2 Топливные системы
Топливные системы предназначены для приема, хранения, перекачивания, очистки, подогрева и подачи топлива к двигателям и котлам, а также для передачи топлива на берег или на другие суда.
В связи с обширностью выполняемых функций топливная система подразделяют на ряд самостоятельных подсистем (трубопроводов). Кроме того, часто в СЭУ используют несколько сортов топлива и в этом случае предусматривают самостоятельные трубопроводы для каждого из видов топлива, например дизельного, тяжелого, котельного. Все это усложняет систему.
Приемоперекачивающий топливный трубопровод
Выполняет следующие функции:
прием и выгрузку топлива во время стоянки судна;
прием и выгрузку топлива в море на ходу судна;
перекачивание топлива между цистернами;
предотвращает перелив топлива через головки воздушных труб при его перекачивании или приеме на судно.
Указанные операции могут осуществляться одновременно с подачей топлива к двигателям и котлам.
Кроме того, приемоперекачивающий трубопровод используют для ликвидации крена и дифферента судна при аварийных ситуациях или для устранения в необходимых случаях крена и дифферента, возникающих при расходовании топлива.
Прием топлива на судно осуществляется с помощью внесудовых средств береговых или плавучих бункеровочных баз. Для этого на главной палубе или под нею прокладывают постоянный трубопровод с приемными отростками, выведенными в специальные приемные станции, отделенные от других помещений. Как правило, приемные станции размещают в средней части судна вблизи устройства для приема жидких грузов по обоим бортам судна, а на танкерах — в районе грузовых станций.
Станции приема топлива оборудуют фильтром предварительной очистки (или грязевой коробкой), измерительным устройством (нефтемером), а также термометрами и манометрами. Топливо подают на судно по шлангам, плотно соединенным с патрубками системы с помощью специального замка, струбцин или штуцеров. Топливо может быть принято с любого борта.
Основную магистраль приемного трубопровода рекомендуется проводить прямолинейно.
Если на судне используется несколько сортов топлив, то для каждого из них можно предусматривать автономные приемные и перекачивающие трубопроводы; допускается прием разных сортов топлива по единому трубопроводу.
При заполнении цистерн запаса не допускается перелив через головки воздушных труб. Контроль осуществляется одним из трех способов: по переливным трубам, по воздушно-переливным трубам и по контрольным цистернам (рисунок 2.1).
Контрольные цистерны оборудуют световой и звуковой сигнализацией, которая срабатывает при заполнении цистерны до определенного уровня, а также устройством для постоянного наблюдения за наполнением цистерны. После заполнения в цистернах должно оставаться свободное пространство, позволяющее производить прием топлива при максимальной его подаче в течение 5 мин.
Для перекачивания топлива из цистерны в цистерну и для выдачи его на берег служат топливоперекачивающие насосы. По конструкции они бывают винтовые и шестеренные. Количество насосов определяют в зависимости от состава СЭУ и должны обеспечивать их резерв. Рекомендуется предусматривать насосы для каждого сорта топлива.
а — по переливным трубам; б — по воздушно-переливным трубам;
1 — трубопровод от внесудовых средств; 2 — переливная труба;
3 —переливная цистерна; 4 — трубопровод к топливоперекачивающим насосам
Рисунок 2.1 – Схема приема топлива в цистерны запаса
с различными способами контроля уровня
На рисунке 2.2 показана принципиальная схема приема, перекачивания и выдачи моторного топлива крупнотоннажного судна с МОД.
Прием топлива на судно производится приемными станциями левого и правого бортов через фильтр предварительной очистки. Каждый приемный трубопровод оборудован клинкетной задвижкой и приборами. Основной запас топлива хранится в бортовых и днищевых цистернах тяжелого топлива. В состав системы входит и переливная цистерна. Приборы позволяют осуществлять дистанционный контроль уровня в цистернах запаса топлива, который ведется из ЦПУ. Предусмотрен и местный контроль уровня заполнения цистерн с помощью указательных колонок и разметок.
Перекачивание топлива из одних цистерн в другие, заполнение отстойной цистерны и цистерны котельного топлива, а также выдача его на берег и другому судну осуществляется винтовым топливоперекачивающим насосом, на приемном трубопроводе которого установлен фильтр грубой очистки.
1 - цистерны моторного топлива; 2 - трубопровод продувания; 3 - переливная труба;
4 — патрубки приема топлива; 5- труба к цистерне сбора протечек топлива; 6 — цистерна сбора протечек топлива и масса; 7 - цистерна моторного топлива, переливная;
8 — цистерна запаса топлива; 9 — труба к сепараторам; 10 — насос перекачивания моторного топлива; 11— цистерна моторного топлива, отстойная; 12— труба из цистерны запаса топлива; 13— труба в расходную цистерну; 14— труба в цистерну сбора протечек топлива и масла; 15— насос перекачивания протечек топлива; 16 - цистерна котельного топлива; 17 - труба к цистерне вод, загрязненных нефтепродуктами
Рисунок 2 – Принципиальная схема трубопроводов приема,
перекачивания и выдачи моторного топлива ДУ с МОД
Осушение цистерны протечек топлива и масла производится шестеренным электронасосом или ручным насосом путем перекачивания в цистерну котельного топлива или в цистерну вод, загрязненных нефтепродуктами. Эти же насосы можно использовать и для перекачивания дизельного топлива. Система оборудована трубопроводом для сбора протечек топлива от фильтров и кранов взятия проб.