- •1.Машины и оборудование как объекты оценки:
- •2.Классификация и идентификация технических объектов.
- •14.Метод ценовых индексов (индексирование по фактору времени).
- •17.Метод направленных качественных корректировок.
- •15.Метод прямого сравнения с идентичным объектом.
- •16.Метод прямого сравнения с аналогом.
- •3. Методы определения физического износа в оценке транспорта машин и оборудования
- •6.Метод расчета по цене однородного объекта.
- •7.Метод поагрегатного и поэлементного расчета
- •4.Метод стадии ремонтного цикла (Линейная схема)
- •8.Расчет по удельным затратным показателям
- •9.Экспертный метод определения физ.Износа в оценке транспорта,машин и оборудования
- •10Расчет стоимости транспорта,машин и оборудования по укрупненным нормативам
- •11.Метод снижения доходности в оценке транспорта,машин и оборудования
- •19.Метод равноэффективного функционального аналога.
- •21. Принцип наилучшего и наиболее эффективного использования
- •22. Экономический износ оборудования и способы его определения.
- •24. Область применения и ограничения сравнительного подхода при оценке машин и оборудования.
- •25. Область применения и ограничения доходного подхода при оценке машин и оборудования
- •26. Особенности оценки стоимости машин и оборудования различного назначения.
- •28 Особенности оценки летательных аппаратов.
- •29. Особенности оценки морских судов.
- •30. Особенности оценки технологического оборудования.
8.Расчет по удельным затратным показателям
Метод расчета использует наличие прямой, пропорциональной связи м/у стоимостью и затратным показателем: SB=Sуд*Х
SB-полная ст-сть воспроизводства объекта
Sуд- удельный затратный показатель
Х-значения затратного показателя у оцениваемого объекта.
Уделный затратный показатель хар-ет размер ст-сти приходящийся на единицу затратного показателя.
7.Метод поагрегатного и поэлементного расчета
Применение данного метода целесообразно тогда, когда оцениваемый объект в большей его части можно собрать из нескольких типовых частей, которые можно свободно приобрести и их сборка не является сложной.
Применение метода заключается в след этапах:
1.Анализ-ся строение оцениваемого объекта и составляется перечень стандартных узлов и агрегатов по которым может быть получена ценовая информация
2.собирают ценовую инф-ию по каждому агрегату, цену корректируют.
3.Опред-ся
полная с/с объекта оценки
-
суммарная ст-сть типовых и стандартных
агрегатов
n-кол-во типовых и стандартных агрегатов в оцениваемом объекте.
Ксоб- коэф-т. учитывающий собственные затраты изготовителя на сборку, наладку и продужу готового изделия изготовителем. К машиностроением он примерно равен 0,3-0,4.
4.Опрделеяется полная ст-сть воспроизводства:
4.Метод стадии ремонтного цикла (Линейная схема)
Данный метод исходит из предположения, что снижение потребительских свойств машин и оборудования в процессе эксплуатации линейно зависит от наработки. При этом и исходят из того что проведенный ремонт (как правило капитальный), возвращает известную часть потребительских свойств. Исходя из этих представлений, в конце ремонтного цикла, т.е. перед первым капитальным ремонтом, величину потребительских свойств Пср1 рассчитывают по формуле: Пср1 = ПС –Кр*ПС
Где ПС – это потребительские свойства нового объекта
Кр – относительное снижение потребительских свойств к коцу ремонтного цикла. Учет повышения потребительских свойств за счет капитального ремонта выполняется по формуле: ПСр = ПС –Кр*ПС + D ПС
Где D ПС – повышение потребительских свойств за счет проведения капитального ремонта. Если допускается, что система планово-предупредительных ремонтов объекта выполнялась в соответствии с требованиями технической документации на объект, то расчет физического износа (Фи) сводят к следующим формулам: dПС = (ПСо – Кр*ПС + D ПС)/Тр;
ПСt = ПС – t*dПС;
t = М*Д*Ксм*Кви*Тс;
Фи = (Псо –ПСt)/Псо
Где Псо – значение потребительских свойств в начале ремонтного цикла
t - наработка после капитального ремонта; М- число месяцев, отработанных после капитального ремонта;
Д – число рабочих дней в месяце; Ксм- коэффициент сменности;
Кви – коэффициент внутрисменного использования; Тс – продолжительность смены.
5.Метод
снижения потребительских свойств
Данный
метод отражает зависимость потребительских
свойств машин и оборудования от износа.
В отличие от метода стадии ремонтного
цикла, в
рассматриваемом методе не учитывают
проведенные ремонтные работы. Кроме
того, при оценке физического износа
учитывают конкретные потребительские
свойства машин и оборудования, а не
потребительские свойства в общем
случае.
В
процессе эксплуатации потребительские
свойства машин и оборудования
снижаются на некоторую величину, которая
определяется по формуле
или
(6.1)
где
-
снижение i-го потребительского
свойства;
-
номинальное значение i-го потребительского
свойства;
-
фактическое значение i-го потребительского
свойства.
Коэффициент
физического износа с учетом весомости
потребительских свойств определяется
по формуле
Кфиз =
(6.2)
где
-
коэффициент весомости i-го потребительского
свойства; п
- количество
учитываемых потребительских
свойств.
Коэффициенты
весомости потребительских свойств
машин и оборудования должны
удовлетворять условию
(6.3)
Коэффициент
весомости i-го показателя качества
, определяют
экспертно в соответствии с
формулой
(6.4)
где п -
количество экспертов; т -
число оцениваемых показателей;
-коэффициент
весомости иго показателя i-го эксперта.
Если
при определении коэффициента физического
износа учитывают определяющие,
интегральные или комплексные показатели
качества, то расчеты следует вести по
формуле
Кфиз =
(6.5)
где
,
- соответственно,
фактическое и номинальное значения
определяющего, интегрального или
комплексного показателя качества.
