- •Методичні вказівки до виконання курсового проекту
- •Завдання на курсове проектування
- •Короткий опис будови приводу
- •Вибір електродвигуна і кінематичний розрахунок приводу
- •3.Розрахунок передачі редуктору
- •І варіант термообробки
- •Іі варіант термообробки
- •4. Попередній розрахунок валів редуктора
- •5. Конструктивні розміри шестерні і колеса
- •6. Конструктивні розміри корпусу редуктору
- •7.Перевірка довговічності підшипників
- •8. Підбір шпонок і перевірочний розрахунок шпонкових з’єднань
- •9. Перевірочний розрахунок валів
- •10. Вибір посадок сполучених деталей машин
- •11. Вибір змащування. Змащування зачеплення та підшипників
- •Список використаної літератури
4. Попередній розрахунок валів редуктора
Розрахунок виконуємо на крутіння за зниженими допустимими напруженнями.
Обертальні моменти в поперечних перерізах валів (з таблиці 2.4., стор.9):
Ведучого Мк1=М1=52,88 Н·м;
Веденого Мк2=М2=203,13 Н·м.
Ведучий вал.
Діаметр вихідного кінця при допустимому напруженні []к= 20 МПа:
м.
Щоб ведучий вал редуктора можливо було з’єднати за допомогою МПВП з валом електродвигуна dдв= 38 мм (Тип двигуна дивись стор.8 ),
Таблиця 4.1.
Тип двигуна |
Число полюсів |
dдв |
Тип двигуна |
Число полюсів |
dдв |
71А, В |
2,4,6,8 |
19 |
132M |
2,4,6,8 |
38 |
80А |
22 |
160S |
2 |
42 |
|
80В |
4,6,8 |
48 |
|||
90L |
24 |
160M |
2 |
42 |
|
100S |
4,6,8 |
48 |
|||
100L |
28 |
180S |
2 |
48 |
|
112M |
32 |
4,6,8 |
55 |
||
132S |
38 |
180M |
2 |
48 |
приймаємо dB10,75· dдв=0,75· 38=28,5мм.
Таблица 4.2.
Діаметр d для ряда |
Довжина l для виконання |
r1 |
c |
||
1-го |
2-го |
1 |
2 |
||
10,11 |
- |
23 |
20 |
0,6 |
0,4 |
12,14 |
- |
30 |
25 |
1,0 |
0,6 |
16,18 |
19 |
40 |
28 |
1,0 |
0,6 |
20,22 |
24 |
50 |
36 |
1,6 |
1,0 |
25,28 |
- |
60 |
42 |
1,6 |
1,0 |
32,36 |
30,(35),38 |
80 |
58 |
2,0 |
1,6 |
40,45 |
42,48 |
110 |
82 |
2,0 |
1,6 |
50,55 |
(52),(56) |
110 |
82 |
2,5 |
2,0 |
60,70 |
63,65,(71),75 |
140 |
105 |
2,5 |
2,0 |
80,90 |
85,95 |
170 |
130 |
3,0 |
2,5 |
Приймаємо dB1=30 мм.
Діаметр вала під підшипниками приймаємо dп1=35 мм.
Вал виконуємо разом з шестернею.
Ведений вал.
Діаметр вихідного кінця вала dB2 визначаємо при допустимому напруженні []к=20Мпа.
dB2=
=0,037
м;
Припустимо dВ2=38 мм (дивись табл. 4.2.),
діаметр вала під підшипниками dп2=45 мм,
під зубчатим колесом dК2=50 мм.
Інші розміри валів визначаємо конструктивно.
5. Конструктивні розміри шестерні і колеса
Шестерню виготовляємо за одно ціле з валом.
Її розміри (дивись 3 розділ):
d1=39,4 мм; dа1=42,4 мм;
b1=b2+(4...5)= 44…45 мм; b1=45 мм. (дивись таблицю 3.2., стор.13).
Колесо коване: d2= 160,6 мм; dа2=163,6 мм; b2=40 мм.
Діаметр маточини колеса:
dст=1,6· dк2=1,6 · 50=80 мм.
Довжина маточини:
lст=(1,2...1,4) · dК2=(1,2...1,4) · 50=60...70 мм;
Якщо b2 знаходиться в межі lст , то lст = b2, інакше середнє за табл 3.2., стор.13)
Припустимо lст = 65 мм.
Товщина обода:
о=(2,5...4) · m=(2,5...4) · 1,5=3,75...6 мм;
Припустимо о=6 мм.
Товщина диска:
С=0,3· b2=0,3· 40=12 мм;
Припустимо С=12 мм.
