10 Лекция.
2. За счет включения активного сопротивления в цепь якоря у двигателя с фазным ротором.
Недостаток: КПД понижается, диапазон регулирования зависит от тормозного момента (от нагрузки).
3. Изменение напряжения питающей сети.
Недостаток: малый диапазон регулирования.
4. Изменение числа пар полюсов.
Для изменения числа пар полюсов, необходимо взять обмотку, у которой фаза состоит из двух частей, имея направление тока в одной из них , мы изменяем число пар полюсов.
Существуют двух, трех, четырех скоростные двигатели. У двух скоростных двигателей имеется обмотка с переключением пар полюсов. У трех и четырех скоростных двигателей имеются две обмотки, уложенные в те же самые пазы, в трехскоростном двигателе одна обмотка с регулировкой пор полюсов, другая без регулировки.
В случае четырехскоростного двигателя, регулирование идет в обеих обмотках.
Этот способ применяется только в двигателях с короткозамкнутым ротором, т.к пришлось бы менять число пар полюсов и у ротора.
5. Наиболее распространенная промышленная система – это переключение со звезды на двойную звезду.
6. Импульсное регулирование.
Напряжение на обмотки подается в виде импульсов, меняя соотношение длительности паузы и включенного состояния, достигается необходимая частота вращения.
7. Путем введения добавочной ЭДС в цепь ротора.
Работа асинхронного двигателя при неноминальных условиях.
Частота сети может отклоняться от номинального значения, напряжение так же может откланяться от номинального значения и , если момент со стороны механизмов остается номинальным, то эти отклонения в большую или меньшую сторону приводят к увеличению потребляемого тока. Работа при неноминальной мощности характеризуется уменьшением пульсности и КПД.
Несимметрия сопротивления в обмотке ротора.
Несимметрия сопротивления ротора возможна в случае обрыва стержней беличьей клетки, либо плохого контакта щетка-кольцо у асинхронных машин с фазным ротором, при этом в кривой момента появляется провал при скольжении равном 0,5. И машина при запуске может не развить номинальной частоты, а работать на промежуточной скорости потребляет большие токи.
Двигатель будет устойчиво работать в точке а.
Несимметрия напряжений.
Несимметричную систему напряжений раскладывают на системы прямой, обратной и нулевой последовательности. Система нулевой последовательности не оказывает активного влияния на работу.
Система обратной последовательности создает обратно вращающиеся поля и соответственно тормозной момент, они снижают полезный момент на валу и создают добавочные потери в стали, все это требует снижения нагрузки двигателя.
Работа при несинусоидальном напряжении.
Раскладываем
несинусоидальное напряжение на гармоники.
Влияние высших гармоник эквивалентно
увеличению индуктивных сопротивлений
,
это приводит к
уменьшению
, КПД, момента, даже при незначительном
искажении кривой напряжения это слабо
сказывается на работе двигателя.
Способы торможения электрических машин.
Существует три способа:
1)Режим противовключения.
2)Режим генераторного торможения.
3)Режим динамического торможения.
1- Режим противовключения
Включение большого
напряжения приводит к уменьшению тока
и электромагнитного момента,
.
2 – Режим генераторного торможения характеризуется тем, что возможен только у двигателя с переключением пар полюсов, т.е двигатель работает в определенном режиме. Произведем переключение числа пар полюсов на большее значение, это приведет к снижению синхронной скорости, и ротор относительно новой синхронной скорости, будет иметь большую частоту вращения. Асинхронный двигатель переходит в режим асинхронного генератора, тогда электромагнитный момент будет тормозным.
3 – Режим динамического торможения. В этом случае обмотка статора отключается от сети. В одну или обе обмотки подается постоянный ток и двигатель работает в режиме генератора постоянного тока. При этом вся вырабатываемая мощность гасится в обмотке ротора – режим теплонапряженный, в этом случае зависимость выглядит таким образом:
Работа асинхронного двигателя при обрыве одной фазы.
При обрыве одной фазы вращающееся поле асинхронной машины превращается в пульсирующее, которое может быть разложено на два вращающихся в противоположные стороны поля с половинной амплитудой.
При обрыве одной
фазы, двигатель продолжит вращаться в
том же направлении, но ток увеличивается,
а
