34. Составление графика обработки судов. Непрерывное планирование.

Заявки подаются с меньшим запасом времени. Заявки идут непрерывным потоком не позднее 12 дней до предпологаемого дня подхода судна. Каждый день сост-ся новый график с подвижкой на день. В графике планирование на 10 дней вперед. Такие графики более доставерны.

12 дней = 10+2 дня на обработку заявки. 10 дней т.к. по теории вероятности за 10 дней вер-ть совершения события в срок приемлем. Горизонт планирования флотоводства до 3 месяцев.

35. Составление графика обработки судов. Дискретное планирование.

В заявке должно быть:

- наименование судна

- наименование груза

- дата прихода

- погрузка / выгрузка

- указание особых условий

Стивидор сначала накапливает заявки до определенного числа, далее формирует сводный месячный график (СМГ) обработки судов. Необходимо учитывать специализацию причала. Включить судно в график значит назвать дату начала и окончания погрузки. Если планировать перешвартовку, необходимо знать: кто будет оплачивать ее! Если все причалы заняты и нет места для какого-либо судна, то выбирается судно с наиболее выгодными условиями, либо берется заявка, которая пришла раньше. Минус дискретного планирования: низкая достоверность графика, чем ближе к концу месяца тем ниже достоверность; даты могут сдвигаться из-за погоды, действий судовладельца, кот. не может гарантировать точную дату прихода/отхода судна.

36. Оптимизация процесса обработки совокупности судов.

Обработка судов «узким фронтом» - концентрация техники на одном судне (все линии на одном судне). Широкий фронт – определение судов без приоритета. (все линии распределены равномерно).

Составляется СМГ. Пример: дата 11 (д) – это особый договор на обработку судна с указанием норм. Если выполняется то вознаграждение, если нет – то демередж. 1 вариант СМГ: исходя из наличия места для судов – суда ставятся на рейд (пока др. обрабатываются) Если суда не успели обработаться, то они переносятся на след. месяц.

2 вариант: сначала составляем ССП одновременно со складской таблицей.

37. Варианты организации труда докеров на стивидорной компании.

1) грузчик +механизатор=Комплексная бригада

2) Портовый рабочий

3) докер

Ввели классы докеров I – IV

Укрепление по вертикали и горизонтали:

- По верт. – одна бригада на 24 часа

- По горизонт. – если судно обрабатывают 3 линии, то одна бригада распределяется на 3 линии. Также могут быть

1.свои докеры

2. Докеры пула.

38.

39. Обоснование min необходимой численности докеров стивидорной компании.

Q – месячный грузооборот (т.)

НВР – норма времени (чел–ч / т)

160 – бюджет докера механизатора в месяц

40. Расчет max численности докеров Стив. комп.

Макс. численность докеров по стивидорной компании в целом определяется, как сумма потребностей в докерах по этой совокупности судов.

N_док – число докеров в технологической линии

M – средняя концентрация механизированных линий

41. Пулы докеров. Цели создания, условия взаимодействия со Стив. комп.

Пулы – структура (кадровые резервы) самостоятельная, используемая при временной нехватке штатных докеров. За пул платится ежемесячная фиксированная плата («абон. плата») и отдельно по факту оплачивается выполнение работ докерами пула. В пуле есть диспетчер, он предупреждает докеров за день, т.е. докер из пула имеет не постоянную работу. Докеры пула дороже, т.к. тот кто нанимает не оплачивает простой отдельно (он включен), так же пул платит за спецодежду, транспорт, налоги и т.п