Зміст роботи

1. Описати призначення і конструктивні особливості електронавантажувача.

2. Привести схему загального виду (дві проекції) електронавантажувача з вилочним захватом моделі ЕП з вказанням зазорів безпеки при прямолінійному русі і на поворотах.

3. Розрахувати ширину проїзду для електронавантажувача моделі ЕП-201.

4. Привести послідовність операцій транспортної технології, яка виконується за допомогою електронавантажувача.

5. Розрахувати основні техніко-економічні показники роботи електронавантажувача.

Контрольні питання

1. В яких випадках використовують електронавантажувач?

2. На який кут повертається вантажопідйомник електронавантажувача і чому?

3. Від чого залежить ширина транспортного проїзду електронавантажувача?

4. Який мінімальний радіус повороту електронавантажувача моделі ЕП?

5. Яка швидкість руху електронавантажувача без вантажу?

6. Яка швидкість руху електронавантажувача з вантажем?

Лабораторна робота №4

Елетротягач і електровізок (машини підлогового транспорту)

Мета роботи: вивчити устрій і принцип дії електротягача і електровізка, їх призначення і основні технічні характеристики

Основні теоретичні відомості

Електротягач АТ-60 призначений для внутрішньоцехового і міжцехового транспортування вантажів на причіпних візках загальною масою до 1500 кг. Відрізняється малими габаритними розмірами, високою маневреністю і значним тягловим зусиллям на крюці. Такі параметри дозволяють широко використовувати його у виробничих приміщеннях з тісним розташуванням обладнання. Основними вузлами тягача є: шасі, передній і задній міст, кермове керування, контейнер з акумуляторною батареєю, капот, електродвигун, гальма, контролер з механізмом керування.

Електровізок (електрокар) призначений для міжцехових і внутрішньоцехових (складських) перевезень різноманітних вантажів, як правило, попередньо завантажених у тару. Механізм переміщення складається з електродвигуна і редуктора, який приводить в рух приводні колеса. Кермовим керуванням здійснюється поворот непривідних колес. Керування візком здійснюють стоячи на площадці водія, де розташовані органи керування – важелі керма, контролера і педаль гальм. Джерелом електроенергії є акумуляторна батарея. Електровізки мають різну конструкцію вантажонесучіх органів: нерухомі і підйомні платформи, кузов-самоскид, підйомник, платформи вилочного типу та ін.

Техніко-економічні показники роботи акумуляторного тягача АТ-60 розраховуються за наступною методикою.

Ширина транспортного проходу:

, м (1)

де h – зазор безпеки (0,2 м);

R – мінімальний радіус повороту (1,6 м);

_д – довжина дишла (0,4 м);

_віз – довжина причіпного візка, м;

n_віз – кількість причіпних візків.

Кількість причіпних візків приймають з таким розрахунком, щоб загальна маса вантажу на причепі не перевищувала 1500 кг.

Час, який витрачається на один рейс (тривалість транспортного циклу):

, хв (2)

де (t_з + t_р) – час, який витрачається на завантаження і розвантаження, хв;

А – коефіцієнт, який враховує позапланові простої (на особисті потреби та ін.) (1,3…1.6);

L – середня відстань при перевезенні (за планом виробництва), м;

V₁ – швидкість переміщення з вантажем, м/хв;

V₂ – швидкість переміщення без вантажу, м/хв;

t – час простою і очікування, 10 хв.

Продуктивність електротягача розраховується за формулою:

, кг/год (3)

, кг/год (4)

де m_н – номінальна вантажопідйомність, кг;

К_гр – коефіцієнт використання вантажопідйомності;

Т_ц – тривалість транспортного циклу (час, який витрачається на один рейс), хв;

К_н – коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку (1,2…1,25);

m_ван – маса вантажу, який перевозиться за один рейс (з транспортною тарою), кг.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

. (5)

Необхідна кількість електротягачів:

, (6)

де М_год – годинний вантажопотік (годинна потреба у напівфабрикатах), кг/год;

П_тяг – продуктивність електротягача, кг/год.