5. Способи покращення тягово-зчіпних властивостей колісних тракторів і автомобілів

При русі машини по ґрунту, особливо з навантаженням на гаку, під дією ґрунтозачепів рушія ґрунт деформується і дещо зсувається, що призводить до зниження швидкості поступального руху машини і збільшення витрати енергії на кочення. Це явище називають буксуванням. При цьому зменшується швидкість руху, а відповідно і знижується продуктивність машинно-тракторного агрегату, збільшується витрата палива, руйнується структура ґрунту тощо.

Підвищене буксування спостерігається найчастіше у колісних машинах при роботі їх на м’яких і вологих ґрунтах, тому використовувати колісні трактори на польових роботах ранньою весною важко, а інколи і неможливо.

Для зменшення буксування, тобто для підвищення тягово-зчіпних властивостей, використовують два способи: підвищення коефіцієнта зчеплення та зчіпної ваги (сили зчіпного тяжіння). Досягають цього такими заходами.

Застосування шин з широким профілем і здвоєння коліс. Це ефективний засіб для зменшення буксування ведучих коліс трактора. Другий комплект коліс встановлюється за допомогою проставок, які повинні забезпечити між боковинами шин відстань не менше 100 мм.

Своєчасна заміна шин ведучих коліс при зношуванні ґрунтозачепів. У результаті зношування ґрунтозачепів шин ведучих коліс буксування зростає, а при їх зношуванні до 80 % різко знижується продуктивність машино-тракторного агрегату і збільшується витрата палива. Подальша експлуатація таких шин недоцільна і небезпечна, тому їх замінюють.

Зміна тиску повітря у шинах. При зниженні тиску збільшується деформація шин, а відповідно і площа контакту коліс з ґрунтом, що поліпшує їх зчеплення.

На вологих і розпушених ґрунтах доцільно працювати з пониженим тиском у шинах. Але знижувати його можливо тільки до меж, обумовлених заводом-виробником колісної машини. При переході машини на сухий і твердий ґрунт тиск підвищують до норми.

Установка додаткових грунтозачепів на ведучі колеса поліпшує зчеплення і зменшує буксування на вологих і розпушених ґрунтах. Існує багато конструкцій грунтозачепів. Крім того, для тракторів класу 1,4 розроблено напівгусеничний хід, використання якого значно підвищує тягові властивості трактора при роботі у важких умовах.

Збільшення зчіпної ваги. Зчіпною вагою називають частину ваги підготовленого до роботи трактора (заправленого паливом, оливою і водою, з водієм у кабіні), яка притискує до ґрунту його ведучі колеса.

Розглянемо основні засоби, які дають змогу збільшити зчіпну вагу трактора і зменшити буксування ведучих коліс.

Начіплювання додаткових вантажів на диски коліс. Цей засіб застосовується на універсально-просапних і деяких спеціальних тракторах. При цьому, якщо трактор працює з боронами і сіялками, вантажі кріплять на праві та ліві колеса, а коли на оранці і його праве колесо рухається по дну борозни, а він сам нахилений вправо, для збільшення сили тяги трактора додаткові вантажі з правого колеса потрібно переставити на ліве.

Заповнення камер шин ведучих коліс рідиною. Якщо камеру ведучого колеса трактора (наприклад, з шиною розміром 12,4 – 38) заповнити на 3/4 об’єму водою, маса колеса збільшиться на 170 кг.

При температурі навколишнього повітря нижче 5 °С замість води заливають розчин, який складається з 25 частин хлористого кальцію і 75 частин води. Температура замерзання такого розчину мінус 32 °С.

Закріплення на рамі трактора додаткового вантажу (баласту). Такий засіб збільшення зчіпної ваги застосовують на тракторах загального призначення, на раму яких можна встановити платформу і покласти вантаж масою 1000 – 1500 кг. Довантаження дає позитивний результат і під час роботи трактора з причіпними сільськогосподарськими машинами та знаряддями.

Застосування довантажувачів ведучих коліс. Принцип дії їх полягає у тому, що вони передають частину сили тяжіння приєднаної до трактора начіпної машини або знаряддя на ведучі колеса трактора, збільшуючи його зчіпну вагу.

Засоби протиковзання застосовуються для підвищення зчіпних властивостей автомобілів.

Шипи протиковзання використовують на шинах легкових і вантажних автомобілів із зимовим рисунком протектора, для доріг, вкритих льодом або уїждженим снігом.

Ланцюги протиковзання застосовують при русі автомобіля або колісного трактора по слизьких і важких для руху ділянках дороги. Для цього застосовують браслетні ланцюги. Поперечні вітки браслетних ланцюгів для високої твердості піддають термообробці. Термін служби ланцюгів становить не менше 1500 км пробігу.