2.5.Парк отправления

Число путей в парке отправления зависит от

времени за­нятия пути одним поездом ;

интервала ввода сформиро­ванных поездов

и определяется отдельно для четного и нечетного направлений по формулам

;

Величина определяется по формуле

где

- продолжительность операций в парке отправления по технологическому процессу; =30мин;

- время ожидания отправления, мин; при закреплении секций парка отправления за определенными на­правлениями можно принимать равным (Nгр - общее число грузовых поездов на данное на­правление);

(мин)

—время занятия пути при отправлении поезда, мин

где

— средняя скорость поезда при отправлении;

=30—35 км/ч.

(мин)

(мин)

(мин)

путей

2.6. Приемоотправочные парки для транзитных поездов

Число приемоотправочных путей для транзитных поездов считается отдельно в четном и нечетном направлениях по формуле

где - время занятия пути транзитным поездом, мин;

— расчетный интервал поступления транзитных поез­дов;

где

— продолжительность операций по технологическому процессу с транзитным поездом;

= 30 (мин).

(мин)

3.Масштабная укладка схемы станции

Схема сортировочной станции вычерчивается в осях, путей в масштабах: продольном 1:5000 и поперечном 1:2000. Сооружения локомотивного и вагонного хозяйств, а также ремонтно-эксплуатационных подразделений служб пути, сигна­лизации и связи и других показывается в «рыбках».

4.Проектирование сортировочной горки средней мощности

4.1 Проектирование плана головы сортировочного парка

Основные требования к плану горочной горловины сортировочного парка сводятся к обеспечению:

наименьшей расчётной длины;

одинаковой (по возможности) удельной работы сил сопротивлений при скатывании вагонов на любой путь;

возможности размещения на прямых участках пути тормозных позиций и увеличения в перспективе количества путей в сортировочном парке.

Соблюдение указанных основных требований обеспечивает высокую перерабатывающую способность и безопасность роспуска, а также минимальные затраты на строительство и эксплуатацию за счёт меньшей проектной высоты горки и потребной мощности тормозных средств.

Соблюдение указанных правил достигается:

Укладкой симметричных стрелочных переводов марки 1/6;

Устройством кривых сразу же за хвостом крестовины;

Применение радиусов кривых 200 метров (в трудных условиях 180 метров);

Укладкой минимально допустимых вставок между смежными стрелочными переводами – 23,97 м.;

Объединением путей сортировочного парка в пучки по 6 – 8 путей в пучке.

План головы сортировочного парка проектируется в масштабе 1:1000. Поскольку голова сортировочного парка проектируется симметричной, в курсовом проекте приведена одна её половина. После окончания масштабной укладки все кривые нумеруются, их элементы рассчитываются по формулам

Углы поворота последних на каждом пути кривых определяются как алгебраическая сумма всех предыдущих углов поворота на стрелках и кривых, считая от начала координат. Для каждой из этих кривых необходимо проверить соблюдение условия ,

где расстояние от центра последнего стрелочного перевода до вершины угла поворота на пути, м;

расстояние от центра стрелочного перевода до корня крестовины, 10.56;

тангенс кривой, м.