Порядок выполнения лабораторной работы
Проверку элементов электропривода можно осуществить, пользуясь следующими рекомендациями: неисправность выключателей определяется перемыканием их выводов; срабатывание предохранителя, который обычно встраивается внутрь моторедуктора, сопровождается характерным щелчком; отказ электродвигателя определяют, измеряя величину потребляемой им силы тока и частоту вращения при номинальном напряжении. Если сила тока слишком велика, частота вращения мала или ток отсутствует (двигатель не включается), значит, он неисправен.
Электродвигатели и моторедукторы ремонту не подлежат, но замену щеток, зачистку коллектора, смазку подшипников, замену шестерен редуктора можно выполнить достаточно просто, разобрав двигатель или моторедуктор.
Для разборки двигателя с возбуждением от постоянных магнитов в большинстве случаев достаточно отвернуть болты крепления задней крышки к корпусу, а для двигателей с электромагнитным возбуждением – болты, стягивающие переднюю и заднюю крышки.
Рис 2. Электродвигатель с электромагнитным возбуждением:
1 – якорь; 2 – крышка; 3 – винт; 4 – траверса; 5, 14 – плоские пружины; 6 – сальник; 7, 15 – подшипники; 8– коллектор; 9 – щетки; 10 – щеткодержатель; 11– корпус; 12 – статор; 13 – обмотка возбуждения; 16 – выходной вал
Проверку реле 522.3747 можно осуществить, подведя «+» аккумуляторной батареи к выводам J и 15, а « - » к выводу 31. Если при этом контрольная лампа мощностью не более 3 Вт, подсоединяемая между выводами S и 31, станет мигать, то реле в прерывистом режиме исправно. Исправность режима совместной работы стеклоочистки и стеклоомывателя проверяется подачей питания на выводы 15 и 31 и кратковременно на вывод 86. У исправного реле после обесточивания вывода 86 лампа продолжает светиться 3–7 с.
Проверку реле 451.3747 можно производить, запитав его через выводы 15 и 31 и подсоединив контрольную лампу к выводам 1 и 31. У исправного реле после кратковременного перемыкания выводов 2 и 15 контрольная лампа должна загореться и погаснуть через 5 с. Аналогично можно проверить реле 2902.3747, подведя питание к выводам 4 и 2 и кратковременно к выводу 1. После этого контрольная лампа, включенная между выводами 3 и 2, должна загореться и погаснуть через 4 с.
а)
б)
Рис.3. Схема управления двухскоростным стеклоочистителем: а) возбуждение от постоянных магнитов; б) электромагнитное возбуждение
Контрольные вопросы
Из каких основных частей состоит электродвигатель?
Что необходимо сделать, если при включении системы электродвигатель не работает, срабатывают предохранители?
Перечислите механические и электрические причины отказа электропривода.
Перечислите причины неисправности, если при включении системы электродвигатель не работает, предохранители не срабатывают.
Библиографический список
1. Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей / С.В. Акимов, Ю.П. Чижов. - М., 2002.
2. Генералов И.А. Автомобиль ГАЗ-53А. - М., 1978.
3. Боровской Ю.И. Устройство автомобилей. - М., 1983.
Приложение
Титульный лист отчета
Новосибирский государственный аграрный университет
Инженерный институт
Кафедра ЭиАСХ
Отчет
о выполнении лабораторной работы на тему
«Диагностика электродвигателя стеклоочистителя»
Студент: __________________________
Преподаватель: _________________
Новосибирск 2006
Лабораторная работа №5:
Проверка и регулировка магнитных пускателей типа ПМЕ-000, ПМЕ-200, LX1(DDR)
Цель работы: Практически выполнить наладочные работы магнитных пускателей типа ПМЕ-000, ПМЕ-200, LX1(DDR).
Программа работы
1. Ознакомиться с конструкциями магнитных пускателей и провести внешний осмотр.
2. Выполнить проверку изоляции токоведущих частей.
3. Измерить сопротивления катушек постоянному току.
4. Провести регулировку механической части.
5. Выполнить проверку и настройку аппарата под током.
6. Составить отчёт и сделать заключение.
Методические рекомендации
При внешнем осмотре проверяются соответствие аппарата и его катушек проекту, состояние главных и блокировочных контактов и их пружин, гибких соединений, крепёжных болтов и т.п.
Сопротивление изоляции катушек и контактов целесообразно измерять совместно со схемой управления в целом (отключение отдельных аппаратов или их элементов следует проводить только для нахождения участков схемы с пониженной изоляцией). Измерения выполняются мегомметром на напряжении 500-1000 В. Сопротивление изоляции катушек магнитных пускателей, согласно ПУЭ, должно быть не ниже 0,5 МОм. Учитывая нормы сопротивления изоляции вторичных цепей, практически следует считать допустимой изоляцию не ниже 1 МОм.
Измерение сопротивления катушек постоянному току достаточно выполнять с точностью до 2–3%. Такие измерения могут быть выполнены омметрами, мостом типа ММВ и др.
Контакторно-релейные аппараты проходят регулировку на заводах-изготовителях и, как правило, полностью соответствуют каталожным данным. При пусконаладочных испытаниях проверка механической части обычно сводится к следующему:
1. Проверка свободной самоустановки и плотности прилегания якоря к ярму.
2. Затяжка винтов, крепящих силовые контакты и выводы к ним.
3. Регулировка растворов и провалов главных контактов и одновременности их замыкания.
4. Проверка нажатия контактов.
5. Затяжка винтов системы блок-контактов.
6. Проверка центровки блок-контактов. Регулировка их зазоров.
7. Проверка крепления катушки.
8. Проверка крепления магнитопровода.
9. Зачистка рабочих поверхностей главных и блокировочных контактов.
10. Проверка крепления демпферных витков.
Плотное прилегание якоря к ярму дает возможность избежать вибрации (гудения) и связанного с ней повышенного износа аппарата. Плотность прилегания якоря проверяют щупом толщиной 0,05 мм. Короткозамкнутые демпферные витки должны быть плотно зажаты в своих пазах.
При регулировке растворов и провалов следует убедиться в одновременном замыкании контактов всех трёх фаз и, главное, в наличии достаточного провала. Уменьшенный провал контакта на одной из фаз может привести к обрыву цепи, перегреву и даже сгоранию обмотки двигателя, включенного на две фазы.
При проверке и настройке аппаратов под током проводится измерение напряжений втягивания и отпадания. Практически напряжение втягивания при испытаниях магнитных пускателей переменного тока не должно превышать 80% номинального (с учетом 5 % запаса на неточность измерений, колебания питающего напряжения и др.). Напряжение отпадания не нормируется, но его следует измерить, так как оно характеризует состояние некоторых элементов аппарата (остаточный немагнитный зазор, конечное нажатие пружин, свободный ход якоря).
Напряжение отпадания измеряют также для оценки надежности удерживания магнитных пускателей при снижении напряжения в питающей сети.
Если гудение значительное, следует снять отпечаток прилегания якоря. Для этого на поверхность касания ярма кладут бумагу и включают магнитный пускатель под напряжение.
В случае выявления перекосов осуществляют дополнительную механическую регулировку, а при необходимости притирку полюсов.
Следует иметь в виду, что в процессе включения аппаратов переменного тока индуктивность катушки значительно увеличивается по мере уменьшения воздушного зазора. Общее сопротивление катушки определяется в основном ее индуктивным сопротивлением, поэтому ток катушки в момент включения, когда индуктивное сопротивление мало, может быть в 10–15 раз больше, чем при подтянутом якоре.
Проверка на напряжение втягивания должна осуществляться очень быстро во избежание перегрева катушек и регулировочных устройств током включения (рис. 4).
Рис.4. Схема проверки напряжения втягивания и отпадания магнитного пускателя
Во время испытания желательно измерить ток, протекающий через катушку при втянутом якоре и номинальном напряжении. Все испытания повторить 3 раза, в отчете также указать среднее значение.
Повышенное напряжение втягивания якоря может быть вызвано следующими причинами: увеличенным против номинального числом витков катушки, завышенным зазором якоря, чрезмерной затяжкой возвращающей пружины (при её наличии), затиранием контактов в дугогасительных камерах или осях.