I. (2). Рассмотрим репорт, который вы даете при выходе из порта.

AUSREP/SP// - Кому это сообщение.

А/ Название судна/ Позывные / ИМО номер//

F/ Планируемая скорость судна//

H/ Дата, время выхода судна из порта по Гринвичу/ название порта//

K/ Координаты выхода судна из системы//

L/ Короткая информация о передвижении судна. В этом сообщении судно следует с Port Walcott до пролива Lombok Strait.

M/ В этом пункте вы указываете все имеющиеся радиосвязи на борту и их номера для связи: Inmarsat – C/ Inmarsat – B/ Mini – M/ DSC MMSI number//

N/ Polling – Этот пункт необходимо указать если вы хотите что бы AUSREP сам ежедневно снимал ваши координаты, после выхода с порта.

U/ Тип судна/ длина судна/ gross tonnage//

V/ Если медики на судне? Указываем No medic//

X/ Можете указать модель вашего инмарсата для Polling//

Y/ Если вы, после выхода из системы AUSREP, должны следовать в систему AMVER, то этот пункт вы можете использовать для того, что бы AUSREP отправлял репорты в AMVER до тех пор, пока вы находитесь в его системе. Так же вы можете, сразу, для AMVER составить Sailing report и отправить его по выходу с порта Австралии, и только лишь при входе в систему AMVER, вы передаете обычный двухдневный репорт //.

BSRGD MASTER

Не забудьте дождаться подтверждения получения вашего сообщения. Минут 10.

Вся информация в сообщении считается от или до (E.O.S.P. – S.O.S.P.). Так же в системе AUSREP есть подсистема REEFREP. Для чего существует эта служба?! Предназначена для плавания в районе рифов. В пособии “Admiralty list of radio signal – Pilot services, vessel traffic services and Port operations” Vol.6(4) после описания сообщений AUSREP указано составление и границы системы REEFREP. За два часа до входа в сектор вы должны отправить сообщение, в каком месте вы пересечете границу, и дать полную, необходимую информацию, пользуясь указаниями по составлению сообщения в пособии. Рассмотрев и разобрав простой репорт AUSREP, вам не должно составить труда, сделать репорт, для REEFREP, пользуясь указаниями. Я не буду показывать схему заполнения репорта, т.к. это большая информация и нет необходимости ее указывать. В пособии указаны шаг за шагом составления репортов, и вы их можете составить заблаговременно, что бы потом только проставить точное время и позицию. И вообще составляйте все репорты заранее. Для прохождения в зоне рифов у вас должен будет быть лоцман. В репортах указывается и эта информация, где сел на борт, как зовут, время. Сектор разбит на точки. При прохождении каждой новой точки необходимо отсылать репорт. Карта этой зоны так же нанесена на карту AUSREP системы. Это небольшой участок в системе.

Вообщем на этом я, наверное, и закончу. Переходим к следующим системам.

II.1. Рассмотрим отправку сообщения в amver

VSL SAILING PLAN FOR AMVER
Example (Sailing Plan) fm 19.06.2008 to 02.07.08
Voyage from Port Walcott (Australia) to Rizhao (China)

ID	System Identifier and message type	AMVER/SP//
A	Ship Name/Call sign/IMO number	A/BET FIGHTER/MXHM/739338//
B	Data/time S.O.S.P.	B/191630Z JUNE//
E	Course	E/352//
F	Speed	F/120//
G	Departure port and position S.O.S.P.	G/PORT WALCOTT/2028S/11723E//
I	Port destination, last point GPS PSN, ETA	I/RIZHAO/3519N/11938E/020210Z//
L	RL or GC,WP List, speed, data and time	L/RL/SPEED/ALL POINTS/DATA AND TIME//
V	Relay instruction	V/NONE//
Z	END OF REPORT	Z/EOR//

AMVER/SP//

A/BET FIGHTER/MXHM/739338//

B/191630Z JUN//

E/352//

F/120//

G/PORT WALCOTT/2028S/11723E//

I/RIZHAO/3519N/11938E/020210Z//

L/RL/120/0846S/11545E/220333Z//

L/RL/120/0800S/11600E/220735Z//

L/RL/120/0546S/11657E/221946Z//

L/RL/120/0310S/11831E/231055Z//

L/RL/120/0057N/11933E/240807Z//

L/RL/120/0500N/11938E/250424Z//

L/RL/120/0600N/11952E/250932Z//

L/RL/120/1020N/12034E/260729Z//

L/RL/120/1115N/12034E/261204Z//

L/RL/120/1215N/12026E/261705Z//

L/RL/120/1245N/12019E/261941Z//

L/RL/120/1352N/11948E/270149Z//

L/RL/120/1604N/11930E/271255Z//

L/RL/120/2200N/12123E/281954Z//

L/RL/120/3050N/12400E/301737Z//

L/RL/120/3352N/12319E/010904Z//

L/RL/120/3449N/12144E/011709Z//

L/RL/120///

V/NONE//

Z/EOR//

BSRGD MASTER