- •Курсова робота
- •1.Дослідження транспортного процесу перевезень
- •Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників по атп
- •1.2.Факторне дослідження продуктивності автомобілів
- •1.3 Заходи по удосконаленню транспортного процесу
- •2.Систематизація транспортних зв’язків
- •2.1 Характеристика вантажу, вантажовідправників та вантажоодержувачів
- •2.2 Картограма вантажопотоків
- •3.Вибір рухомого складу
- •3.1 Вибір спеціалізації та оптимальної вантажопідйомності рухомого складу
- •3.2 Технічні характеристики автомобілів
- •4. Маршрутизація перевезень
- •4.1 Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в
- •Обсяг перевезень від відправників конкретним вантажоодержувачам
- •4.2 Вибір маршрутів руху автомобілів
- •4.3 Експлуатаційні показники використання рухомого складу
- •5.Організація та механізація навантажувально – розвантажувальних робіт
- •5.1. Транспортно-технологічна схема перевезень
- •5.2. Особливості організації роботи навантажувально- розвантажувальних засобів
Обсяг перевезень від відправників конкретним вантажоодержувачам
Назва вантажу |
Вантажовід- правник |
Вантажоодер- жувач |
Відстані перевезень км |
Обсяг перевезень т |
Вантажообіг Т/км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин "Сільпо" |
20,2 |
1,15 |
23,2 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин "Зоря" |
16,4 |
0,77 |
12,6 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин №72 |
16,7 |
0,59 |
9,9 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин «Велика кишення» |
15,1 |
0,24 |
3,6 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин "Малятко" |
13,0 |
0,93 |
12,1 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин №13 |
11,1 |
0,55 |
6,1 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Столова №7 |
15,1 |
0,49 |
7,4 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин "Ашан" |
7,30 |
0,59 |
4,3 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин "Завітай" |
11,6 |
0,73 |
8,5 |
Гречана крупа |
ТОВ"Світанок" |
Магазин "Фуршет |
3,60 |
0,81 |
2,9 |
3.Вибір рухомого складу
3.1 Вибір спеціалізації та оптимальної вантажопідйомності рухомого складу
Даний вантаж краще перевозити автомобілями-фургонами загального призначення середньої вантажопідйомність. Ці автомобілі використовують на дорогах із асфальтним покриттям та щільним ґрунтовим із середньою відстанню доставки 100 км. Автомобілі із підвищеною прохідністю можемо застосовувати у випадках коли місця доставки знаходяться у важко доступних місцевостях.
3.2 Технічні характеристики автомобілів
Відповідно до властивостей даного вантажу для його перевезення вибираємо автомобіль фургон загального призначення.
Таблиця 3.1
Показник |
ЗІЛ-5301 СС |
Вантажопідйомність q, m |
3,0 |
Коефіцієнт використання вантажопідйомності, |
0,924 |
Коефіцієнт супутнього збору, k3 |
0,16 |
Технічна швидкість Vm , км/год |
25 |
Час на заїзд в проміжний пункт t3 ,год |
0,15 |
Час простою при навантаженні і вивантажені за їздку tнв ,год |
0,896 |
Змінні витрати Сзм , грн./км |
0,1054 |
Постійні витрати Спос , грн./год |
1,640 |
По кілометрові витрати Скм , грн./км |
1,681 |
4. Маршрутизація перевезень
4.1 Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в
1.Визначаємо відстань між пунктами і складаємо матрицю відстаней(див.Розділ 2.2,таблиця 2.1)
Таблиця 4.1
Матриця відстаней між пунктами завозу і оптовою базою
- |
В1 |
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
В10 |
А |
В1 |
- |
9.1 |
3.9 |
11.05 |
5.85 |
7.15 |
11.96 |
9.75 |
10.4 |
13.65 |
3.9 |
В2 |
9.1 |
- |
9.75 |
4.03 |
8.45 |
9.1 |
7.8 |
10.4 |
13.65 |
10.4 |
5.2 |
В3 |
3.9 |
9.75 |
- |
10.4 |
2.86 |
3.64 |
10.14 |
6.5 |
6.5 |
11.18 |
5.46 |
В4 |
11.05 |
4.03 |
10.4 |
- |
7.8 |
8.06 |
4.03 |
8.45 |
12.35 |
6.63 |
7.8 |
В5 |
5.85 |
8.45 |
2.86 |
7.8 |
- |
1.3 |
7.15 |
4.29 |
5.98 |
8.45 |
5.33 |
В6 |
7.15 |
9.1 |
3.64 |
8.06 |
1.3 |
- |
6.63 |
2.99 |
4.81 |
7.8 |
6.63 |
В7 |
11.96 |
7.8 |
10.14 |
4.03 |
7.15 |
6.63 |
- |
5.33 |
9.49 |
2.6 |
9.49 |
В8 |
9.75 |
10.4 |
6.5 |
8.45 |
4.29 |
2.99 |
5.33 |
- |
4.16 |
5.2 |
9.1 |
В9 |
10.4 |
13.65 |
6.5 |
12.35 |
5.98 |
4.81 |
9.49 |
4.16 |
- |
9.1 |
11.18 |
В10 |
13.65 |
10.4 |
11.18 |
6.63 |
8.45 |
7.8 |
2.6 |
5.2 |
9.1 |
- |
11.7 |
А |
3.9 |
5.2 |
5.46 |
7.8 |
5.33 |
6.63 |
9.49 |
9.1 |
11.18 |
11.7 |
- |
2. Визначаємо ланки найкоротшої зв’язуючої мережі і дані заносимо в таблицю
Таблиця 4.2
Визначення НЗМ
|
В2 |
В3 |
В4 |
В5 |
В6 |
В7 |
В8 |
В9 |
В10 |
А |
І |
9.1 (1) |
3.9 (1) |
11.05 (1) |
5.85 (1) |
7.15 (1) |
11.96 (1) |
9.75 (1) |
10.4 (1) |
13.65 (1) |
3.9 (1) |
ІІ |
9.1 (1) |
|
10.4 (3) |
2.86 (3) |
3.64 (3) |
10.14 (3) |
6.5 (3) |
6.6 (3) |
11.18 (3) |
3.9 (1) |
ІІІ |
8.4 (5) |
|
7.8 (5) |
|
1.3 (5) |
7.15 (5) |
4.29 (5) |
5.98 (5) |
8.45 (5) |
3.9 (1) |
IV |
8.4 (5) |
|
7.8 (5) |
|
|
6.63 (6) |
2.99 (6) |
4.81 (6) |
7.8 (6) |
3.9 (1) |
V |
8.4 (5) |
|
7.8 (5) |
|
|
5.33 (8) |
|
4.16 (8) |
5.2 (8) |
3.9 (1) |
VI |
5.2 (А) |
|
7.8 (5) |
|
|
5.33 (8) |
|
4.16 (8) |
5.2 (8) |
|
VII |
5.2 (А) |
|
7.8 (5) |
|
|
5.33 (8) |
|
|
5.2 (8) |
|
VIII |
|
|
4.03 (2) |
|
|
5.33 (8) |
|
|
5.2 (8) |
|
IX |
|
|
|
|
|
4.03 (4) |
|
|
5.2 (8) |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
2.6 (7) |
|
Таблиця 4.3
Ланки найкоротшої зв’язуючої мережі
Ланки НЗМ |
Відстань, км |
1 – 3 |
3.9 |
3 - 5 |
2.86 |
5 – 6 |
1.3 |
6 – 8 |
2.99 |
1 – А |
3.9 |
8 – 9 |
4.16 |
А – 2 |
5.2 |
2 – 4 |
4.03 |
4 – 7 |
4.03 |
7 – 10 |
2.6 |
