Содержание

Введение 6

1. Разработка технического задания на курсовое проектирование

1.1.Характеристика судов-прототипов .

1.2. ТЗ на проектирование судна и его техническое обоснование

1.3. Расчетное определение основных элементов судна в первом приближении

1.4. Эскиз общего расположения проектируемого судна

2. Расчеты главных размерений судна

2.1. Система уравнений для расчета главных размерений судна в первом приближении

2.2. Решение системы уравнений проектирования и выбор главного двигателя

2.3. Главные размерения, принятые в проекте

3. Разработка ТЧ и эпюры емкости.

3.1. Разработка теоретического чертежа .

3.2. Построение эпюры емкости .

3.3. Первичная оценка вместимости судна .

4. Проверочные расчеты

4.1. Проверка вместимости судна .

4.2. Расчеты нагрузки, посадки и начальной остойчивости судна

4.3.Расчет минимального надводного борта

5. Общее расположение судна

5.1. Разработка общего расположения .

5.2. Краткая спецификация по общесудовой и механической частям .

Заключение по проекту

Список литературы

Введение

___________– суда, предназначенные для транспортировки __________грузов. Необходимость в новых судах этого типа обусловлена старением и последовательным списанием действующих судов, растущим объемом транспортных перевозок, изменениями технико-экономических условий (ТЭУ) эксплуатации судов, повышением требований по обеспечению их экономической эффективности, экологической безопасности, надежности, обитаемости и пр., достижениями научно-технического прогресса и использованием новых материалов, комплектующего оборудования, автоматики и пр. В плане проектирования судов важным оказывается и то, что нормативные документы, определяющие требования к мореходным и другим качествам судна, со временем корректируются. В частности, таким корректировкам за последние годы подвергнуты и требования Правил Российского морского регистра судоходства (см. издание Правил 2010г.).

Основной целью проекта по дисциплине «Проектирование судов» является практическое ознакомление с применением методики проектирования судов. Основными задачами, которые решаются в ходе курсового проектирования, определены следующие:

1. составление технического задания (ТЗ) на курсовое проектирование на основе изучения и анализа материалов по заданному судну - прототипу и другим судам заданного назначения,

2. составление и решение системы уравнений проектирования для определения элементов судна,

3. разработка теоретического чертежа (ТЧ) и эпюры емкости для выполнения проверочных расчетов и построений с целью оценки приемлемости выбранных размерений,

4. разработка чертежей общего расположения.

Перед решением этих задач проведем сопоставление данных задания на курсовое проектирование (см. бланк задания на проектирование и табл.1) по грузоподъемности Ргр,т, скорости Vs свободного хода, уз, и автономности по запасам топлива А, сут, с аналогичными данными рекомендованного судна-прототипа. Это сопоставление показывает, что основные элементы проекта ( его водоизмещение и мощность) ожидаются большими (меньшими) в сравнении с прототипом:

Данные	Ргр	Vs	А
проекта	8000	17,0	30
прототипа	7315	16,4	22,9

Действительно, использование коэффициента утилизации по грузоподъемности _гр=_гро определяет оценку полного водоизмещения проекта

D=Ргр/_гр= 8000/0,574=13937т,

а использование адмиралтейской формулы – оценку мощности судна:

N=D^2/3Vs³/Ca = 13937^2/317,0³/489=5815кВт

где

Са=Сао=D_O^2/3 Vs_O³/No=12750^2/316,4³/4925=489.

Учитывая также большую, чем у прототипа, автономность судна, первичная оценка водоизмещения и мощности проекта судна составит примерно соответственно 15000т и 6000кВт против 12750т и 4925кВт у прототипа.

Полученные данные позволяют в первом разделе проекта ориентироваться в подборе статистики по другим судам заданного назначения, полученным из электронной версии материалов «Significant ships» и других источников.

Данные рекомендованного судна-прототипа Таблица 1

Характеристики	Обозн.	Сухогруз	Танкер
Водоизмещение	D0, т	12750	27590
Грузоподъемность	Ргр0, т	7315	19145
Удельная погрузочная кубатура кипового груза	µгр0, м3/т	1,42	-
Плотность жидкого груза	ρгр0, т/м3	-	0,92
Мощность главного двигателя	N0, кВт	4925	8580
Скорость	vso, узлы	16,4	15,0
Общий пропульсивный коэффициент	η0,	0,67	0,70
Дальность плавания	R0, мили	9000	5000
Автономность по топливу (Ао= R0.(24 vso,)	Ао, сут	22,9	13,9
Длина между перпендикулярами	Lпп0, м	125,00	147,20
Ширина	В0, м	17,80	24,50
Высота борта	H0, м	10,40	13,40
Осадка	T0 , м	7,78	9,80
Коэффициент общей полноты	δ0=Do/(1.03LoBoTo)	0,715	0,758
Масса корпуса с оборудованием:	Ркоб0, т	3874	6720
- масса стального корпуса	Рст0, т	2409	5430
- масса оборудования	Роб0, т	1465	1290
Масса судовой энергетической установки	Рсэу0, т	455	720
Масса судовых энергетических запасов	Рсэз0, т	832	690
Масса снабжения:	Рсн0, т	218	175
- масса экипажа, провизии и пресной воды	Рсн эк0, т	188	155
- масса инвентарного снабжения	Рсн инв0, т	30	20
Масса запаса водоизмещения	Рзв0, т	56	140
Аппликата ЦТ судна в грузу (абс/отн)	zg0, м / o	6,62/0,6365	8,31/0,6201
Аппликата ЦТ судна порожнем (абс/отн)	zgпор0, м/ порo	8,14/0,783	8,92/0,666
Абсцисса ЦТ судна порожнем (абс/отн)	xgпор0, м/ (*/L,%)	-10,40/-8,32	-10,65/-7,24
Объем машинного отделения (абс/отн)	Wмо0, м3, сэу=*/N	3320/0.674	5415/0.631
Относительная длина машинного отделения	lмо0 / Lпп0,	0,19	0,17
Коэффициент сухих отсеков	ксо0,	1,042	1,052
Значение числа Фруда	Fr0=0,515vs/(gL)0,5	0,241	0,203
Относительная длина судна	ℓ0=L0/(D0/1,03)1/3	5,404	4,920
Коэф-т утилизации D по грузоподъемности	гр0	0,574	0,694
Энерговооруженность судна	N0/D0, кВт/т	0,386	0,311
Адмиралтейский коэф-т Сао=DO2/3 VsO3/No	Сао	489	359
Коэф-т kNo=Vso3/Сao	kNo	9,02	9,40
Соотношения главных размерений судна и его надводный борт (fнбo=Нo-Тo), м.	L0/B0, B0/T0, H0/T0, B0/H0 ; fнбo	7,022; 2,288 1,337;1,712; 2,62	6,008; 2,50; 1,367;1,828; 3,60