2. Порядок выполнения работы

1. Изучить теоретические основы работы.

2. Изучить принцип действия и особенности конструкций основных типов вариаторов.

3. Провести экспериментальную проверку диапазона регулирования цепного и торового вариаторов. Проверку проводят на лабораторных установках (рис. 9.1) в следующей последовательности. С помощью регулирующих механизмов переводят передающие элементы в одно из крайних положений и измеряют минимальные и максимальные значения круговых частот вращения выходных валов. Значения диапазонов регулирования вариаторов рассчитывают по формуле (9.4). Полученные результаты сведят в табл. 9.1.

Таблица 9.1

Таблица опытных данных

№ п/п	Тип вариатора	n2min, мин-1	n2max, мин-1	Д
1	Цепной вариатор
2	Торовый вариатор

3. Выводы

В выводах указывают основные результаты работы, сравнивают полученные результаты с данными учебной литературы [1, 2], дают оценку корректности проведённых исследований.

4. Контрольные вопросы

1. Что называется вариатором?

2. В чём отличие вариатора от обычной механической передачи?

3. На базе каких передач обычно изготавливают вариаторы?

4. Объясните принцип действия фрикционного вариатора?

5. Каковы преимущества фрикционных вариаторов по сравнению с передачами других типов?

6. Какими основными параметрами характеризуют вариаторы?

7. В чём заключается принцип действия лобового фрикционного вариатора?

8. В чём заключается принцип действия клиноремённого вариатора?

9. В чём заключается принцип действия цепного вариатора?

10. В чём заключается принцип действия торового вариатора?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 10

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ и определение основных

параметров ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ЗУБЧАТЫХ РЕДУКТОРОВ

Цель работы: изучение конструкций цилиндрических зубчатых редукторов и порядка их сборки-разборки, определение основных параметров зубчатых передач редуктора.

Оборудование и инструменты: лабораторные образцы цилиндрических зубчатых редукторов, измерительная линейка, штангенциркуль, угломер.

1. Теоретические основы работы

Зубчатый редуктор – это механизм, состоящий из одной или нескольких зубчатых передач, заключённых в общий корпус, и предназначенный для уменьшения частоты вращения и увеличения крутящего момента при передаче движения от двигателя к исполнительному звену привода машины.

Необходимость механических передач в машинах обусловлена экономической целесообразностью согласования с их помощью режима работы двигателя, характеризующегося, обычно, большой частотой вращения его вала и малым вращающим моментом, с режимом работы исполнительного звена, имеющим, как правило, обратные характеристики.

К основным параметрам механических передач и редукторов, относятся: мощности и (кВт), вращающие моменты и (Нм), круговые частоты вращения и (мин ^-1), соответственно, на входном и выходном валах, передаточное отношение и коэффициент полезного действия .

В многоступенчатых передачах и редукторах общее передаточное отношение и суммарный КПД определяются произведением, соответственно, передаточных отношений и КПД их ступеней.

В зависимости от вида зубчатых передач, входящих в состав редукторов, различают цилиндрические, конические, волновые, планетарные и коническо-цилиндрические зубчатые редукторы.

Одна пара зубчатых колес редуктора, находящаяся в зацеплении, называется ступенью. При этом меньшее из колес – шестерня, а большее – колесо. В соответствии с числом ступеней редукторы подразделяют на одноступенчатые и многоступенчатые (двухступенчатые, трехступенчатые и т.д.).