3. Составление графика исполненной работы станции за сутки.
Суточный план-график составляется на 24 часа на основании заданного графика движения поездов, плана формирования, вагоно- и поездопотоков станции.
Суточный план-график составляется на основе рассчитанных в проекте технологических норм времени на выполнение отдельных операций (осмотра составов, расформирования, формирования и др.) с поездами и вагонами, числа маневровых локомотивов и работников различных специальностей. Необходимо иметь и данные о времени прибытия отдельных поездов, о том, какие из них будут расформированы, сколько вагонов различных назначений в каждом составе, в том числе под выгрузку на пункты местной работы. На основе этих данных графически моделируют работу станции в течение суток.
Форма плана-графика может видоизменяться в зависимости от типа и схемы путевого развития станции, а также характера ее работы.
Основными элементами графика являются:
схема путевого развития станции;
временная сетка графика с пересечением её горизонтальными полосами, на каждой из которых графически отображается работа (занятость) того или иного устройства станции.
По составленному плану-графику определяют количественные и качественные показатели работы станции.
3.2. Расчет показателей суточного плана-графика.
По составленному суточному плану-графику определяют:
количественные показатели - погрузку, выгрузку, количество принятых и отправленных поездов и вагонов по категориям, вагонооборот станции;
качественные показатели - простой вагонов отдельных категорий, рабочий парк вагонов станции, коэффициент использования маневровых локомотивов и бригад.
1. Средний простой транзитного вагона без переработки (tтр) , час:
(mi ti)тр
tтр = ,
(mi)тр
где (mi ti)тр- общие вагоно-часы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;
(mi)тр- общее число вагонов в транзитных поездах.
Обе эти суммы могут быть определены по плану-графику и приводятся в табл.3.2.
Таблица 3.2
-
№ транзит-ного
Поезда
Время, ч-мин
Продолжитель-ность нахождения
вагона на станции, час
Число вагонов в
составе
Ваго-но-
часы
прос-тоя
прибытия
Отправления
3045
2065
3244
2071
2460
2147
2077
2246
2081
09-50
11-35
12-10
13-05
14-05
14-15
14-20
15-45
15-55
10-55
12-35
13-05
14-00
15-20
15-25
15-45
17-05
17-25
1,1
1
0,9
0,9
1,25
1,16
1,42
1,33
1,5
21
60
60
40
60
21
55
60
55
23,1
60
54
36
75
24,4
78,1
79,8
82,5
Итого
432
512,9
tтр = 512,9 / 432=1,2 час.
Средний простой транзитного вагона с переработкой (Tпер), час, определяют как сумму отдельных элементов расчлененного простоя от момента его прибытия на станцию до момента отправления на участок:
Tпер = tпп+ tрасф+ tнак+ tcоф+ tотпр
а) в парке приема от момента прибытия поезда до момента начала его расформирования - tпп;
б) в процессе расформирования - tрасф = tнад+tрос;
в) под накоплением в сортировочном парке - tнак;
г) в системе формирования, т.е. в ожидании и процессе окончания формирования и перестановки составов в парк отправления -
tcоф = tожоф +Tоф + tпер .
д) в парке отправления с момента выставки состава в парк до момента отправления на участок - tотпр.
Расчет элементов простоя целесообразно провести в следующем виде:
а) средний простой в парке приема:
Таблица 3.3
№ разбо-рочного Поезда |
Количество вагонов в поезде |
Время нахождения вагонов в парке приема |
Вагоно-часы простоя |
|
Мин |
часы |
|||
2213 |
62 |
38 |
0,6 |
37,2 |
2324 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2326 |
56 |
38 |
0,6 |
33,3 |
3445 |
62 |
38 |
0,6 |
37,2 |
3443 |
56 |
45 |
0,75 |
42 |
2328 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2330 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2425 |
56 |
48 |
0,8 |
44,8 |
2217 |
62 |
38 |
0,6 |
37,2 |
2324 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2326 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2429 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2338 |
56 |
48 |
0,8 |
44,8 |
2221 |
62 |
38 |
0,6 |
37,2 |
3444 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2342 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2433 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2225 |
62 |
38 |
0,6 |
37,2 |
2346 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2435 |
56 |
38 |
0,6 |
33,6 |
2350 |
56 |
50 |
0,83 |
46,5 |
2227 |
62 |
38 |
0,6 |
37,2 |
Итого: Np=22 |
mi=1212 |
|
|
m i ti=804,2 |
tпп = 804,2 : 1212=0,6 час.
б) средний простой в процессе расформирования:
tрасф = tнад + tрос + tвыт= 3 + 7+9 = 19 мин = 0,3 час.
в) средний простой вагонов под накоплением рассчитывают для каждого из назначений плана формирования и затем определяют средневзвешенный простой для станции в целом (табл.3.4). Для каждого назначения вагоно - часы простоя под накоплением определяют как сумму элементарных площадей прямоугольников (рис. 3.3), т.е. Вн = m1 t1 + m2 t2 + … + mC0.
Рис.3.1. График накопления состава поезда
Таблица 3.4
Назначения Поездов |
Количество Вагонов в группе |
Время простоя в Группе |
Вагоно-часы группы Вагонов |
|
мин |
Часы |
|||
С-Е |
11 |
90 |
1,5 |
16,5 |
С-Е |
17 |
40 |
0,6 |
10,2 |
С-Е |
11 |
240 |
4 |
44 |
С-Е |
22 |
185 |
3,1 |
68,2 |
С-Е |
27 |
70 |
1,2 |
32,4 |
С-Е |
35 |
25 |
0,4 |
14 |
Е |
26 |
90 |
1,5 |
39 |
Е |
36 |
95 |
1,6 |
57,6 |
Е |
42 |
95 |
1,6 |
67,2 |
Е |
50 |
160 |
2,6 |
130 |
Е |
60 |
50 |
0,8 |
48 |
Е |
68 |
60 |
1 |
68 |
Е |
12 |
130 |
2,16 |
25,92 |
Е |
18 |
25 |
0,4 |
7,2 |
Д |
19 |
90 |
1,5 |
28,5 |
Д |
33 |
65 |
1,1 |
36,3 |
Д |
43 |
30 |
0,5 |
21,5 |
Д |
50 |
80 |
1,33 |
66,5 |
Д |
18 |
160 |
2,6 |
46,8 |
Д |
40 |
50 |
0,8 |
32 |
Д |
53 |
65 |
1,1 |
58,3 |
Д |
70 |
35 |
0,6 |
42 |
Д |
29 |
20 |
0,33 |
9,57 |
Д |
38 |
95 |
1,6 |
60.8 |
Г |
16 |
90 |
1,5 |
24 |
Г |
22 |
95 |
1,6 |
35,2 |
Г |
27 |
80 |
1,33 |
35,91 |
Г |
35 |
138 |
2,3 |
80,5 |
Г |
38 |
87 |
1,45 |
55,1 |
Г |
49 |
55 |
0,9 |
44,1 |
Г |
57 |
45 |
0,75 |
42,75 |
Г |
70 |
105 |
1,75 |
122,5 |
Г |
27 |
10 |
0,16 |
4,32 |
В+Б+А (А) |
5 |
100 |
1,66 |
8,3 |
В+Б+А (А) |
12 |
35 |
0,6 |
7,2 |
В+Б+А (А) |
6 |
25 |
0,4 |
2,4 |
В+Б+А (В+Б) |
10 |
110 |
1,83 |
18,3 |
В+Б+А (В+Б) |
26 |
30 |
0,5 |
13 |
В+Б+А (В+Б) |
34 |
80 |
1,33 |
45,22 |
В+Б+А (В+Б) |
50 |
15 |
0,25 |
12,5 |
В+Б+А (В+Б) |
68 |
160 |
2,66 |
180,88 |
В+Б+А (В+Б) |
18 |
5 |
0,08 |
1,44 |
В+Б+А (В+Б) |
28 |
65 |
1,1 |
30,8 |
В+Б+А (В+Б) |
38 |
35 |
0,6 |
22,8 |
В+Б+А (В+Б) |
52 |
35 |
0,6 |
31,2 |
В+Б+А (В+Б) |
25 |
50 |
0,83 |
20,75 |
Х+Ч |
26 |
155 |
2,6 |
67,6 |
Х+Ч |
31 |
30 |
0,5 |
15,5 |
Х+Ч |
37 |
80 |
1,33 |
49,21 |
Х+Ч |
44 |
175 |
2,92 |
128,48 |
Х+Ч |
52 |
115 |
1,92 |
99,84 |
Х+Ч |
59 |
35 |
0,6 |
35,4 |
Х+Ч |
65 |
35 |
0,6 |
39 |
Х+Ч |
72 |
70 |
1,16 |
83,52 |
Все назначения Направления С-Е |
1927 |
|
|
2388,21 |
C-H |
6 |
55 |
0,92 |
5,52 |
C-H |
10 |
105 |
1,75 |
17,5 |
C-H |
20 |
10 |
0,16 |
3,2 |
C-H |
25 |
20 |
0,33 |
8,25 |
С-Н |
9 |
20 |
0,33 |
2,97 |
С-Н |
18 |
195 |
3,25 |
58,5 |
C-H |
25 |
65 |
1,1 |
27,5 |
Н |
21 |
100 |
1,66 |
34,86 |
Н |
28 |
40 |
0,66 |
18,48 |
Н |
34 |
90 |
1,5 |
51 |
Н |
41 |
10 |
0,16 |
6,56 |
Н |
46 |
25 |
0,42 |
19,32 |
Н |
51 |
80 |
1,33 |
67,83 |
Н |
57 |
10 |
0,16 |
9,12 |
Н |
63 |
150 |
2,5 |
157,5 |
Н |
71 |
45 |
0,75 |
53,25 |
Н |
18 |
90 |
1,5 |
27 |
Н |
23 |
65 |
1,1 |
25,3 |
О |
15 |
100 |
1,66 |
24,9 |
О |
21 |
40 |
0,66 |
13,86 |
О |
29 |
90 |
1,5 |
43,5 |
О |
35 |
230 |
3,83 |
134,05 |
О |
40 |
35 |
0,58 |
23,2 |
О |
43 |
10 |
0,16 |
6,88 |
О |
51 |
45 |
0,75 |
38,25 |
О |
63 |
70 |
1,16 |
73,08 |
О |
1 |
85 |
1,42 |
1,42 |
П+Р (П) |
30 |
265 |
4,42 |
132,6 |
П+Р (П) |
10 |
280 |
4,66 |
46,6 |
П+Р (П) |
17 |
5 |
0,08 |
1,36 |
П+Р (П) |
23 |
65 |
1,1 |
25,3 |
П+Р (П) |
32 |
5 |
0,08 |
2,56 |
П+Р (П) |
36 |
30 |
0,5 |
18 |
П+Р (П) |
41 |
65 |
1,1 |
45,1 |
П+Р (Р) |
20 |
100 |
1,66 |
33,2 |
П+Р (Р) |
25 |
40 |
0,66 |
16,5 |
П+Р (Р) |
31 |
90 |
1,5 |
46,5 |
П+Р (Р) |
37 |
10 |
0,16 |
5,92 |
П+Р (Р) |
45 |
25 |
0,42 |
18,9 |
П+Р (Р) |
9 |
45 |
0,75 |
6,75 |
П+Р (Р) |
18 |
115 |
1,92 |
34,56 |
П+Р (Р) |
26 |
160 |
2,66 |
69,16 |
П+Р (Р) |
31 |
35 |
0,58 |
17,98 |
П+Р (Р) |
41 |
65 |
1,1 |
45,1 |
Т |
19 |
100 |
1,66 |
31,54 |
Т |
27 |
40 |
0,66 |
17,82 |
Т |
39 |
100 |
1,66 |
64,74 |
Т |
51 |
105 |
1,75 |
89,25 |
Т |
61 |
95 |
1,58 |
96,38 |
Т |
3 |
5 |
0,08 |
0,24 |
Т |
11 |
45 |
0,75 |
8,25 |
Т |
16 |
45 |
0,75 |
12 |
Т |
24 |
75 |
1,25 |
30 |
Т |
29 |
95 |
1,58 |
45,82 |
Все назначения Направления С-Н |
1616 |
|
|
1914,92 |
С-Ж |
12 |
90 |
1,5 |
18 |
С-Ж |
18 |
10 |
0,16 |
2,88 |
С-Ж |
26 |
130 |
2,16 |
56,16 |
С-Ж |
33 |
115 |
1,92 |
63,36 |
С-Ж |
38 |
275 |
4,58 |
174,04 |
С-Ж |
47 |
35 |
0,58 |
27,26 |
С-Ж |
52 |
40 |
0,66 |
34,32 |
С-Ж |
61 |
25 |
0,42 |
25,62 |
Ж |
28 |
100 |
1,66 |
46,48 |
Ж |
34 |
40 |
0,66 |
22,44 |
Ж |
50 |
90 |
1,5 |
75 |
Ж |
4 |
35 |
0,58 |
2,32 |
Ж |
12 |
65 |
1,08 |
12,96 |
Ж |
17 |
10 |
0,16 |
2,72 |
Ж |
22 |
105 |
1,75 |
38,5 |
Ж |
27 |
45 |
0,75 |
20,25 |
Ж |
35 |
45 |
0,75 |
26,25 |
Ж |
45 |
70 |
1,16 |
52,2 |
Ж |
52 |
100 |
1,66 |
86,32 |
З |
7 |
50 |
0,83 |
5,81 |
З |
12 |
90 |
1,5 |
18 |
З |
23 |
10 |
0,16 |
3,68 |
З |
29 |
40 |
0,66 |
19,14 |
З |
40 |
65 |
1,08 |
43,2 |
З |
2 |
45 |
0,75 |
1,5 |
З |
5 |
55 |
0,92 |
4,6 |
З |
12 |
30 |
0,5 |
6 |
З |
17 |
60 |
1 |
17 |
З |
22 |
105 |
1,75 |
38,5 |
З |
30 |
65 |
1,08 |
32,4 |
И |
24 |
140 |
2,33 |
55,92 |
И |
29 |
90 |
1,5 |
43,5 |
И |
36 |
10 |
0,16 |
5,76 |
И |
42 |
143 |
0,38 |
15,96 |
И |
43 |
102 |
1,7 |
73,1 |
И |
48 |
45 |
0,75 |
36 |
И |
53 |
70 |
1,16 |
61,48 |
И |
63 |
100 |
1,66 |
104,58 |
К |
38 |
100 |
1,66 |
63,08 |
К |
43 |
255 |
4,25 |
182,75 |
К |
49 |
105 |
1,75 |
85,75 |
К |
55 |
30 |
0,5 |
27,5 |
К |
62 |
5 |
0,08 |
49,6 |
К |
66 |
150 |
2,5 |
165 |
К |
18 |
20 |
0,33 |
5,94 |
К |
25 |
25 |
0,42 |
10,5 |
Л |
26 |
100 |
1,66 |
43,16 |
Л |
31 |
50 |
0,83 |
25,73 |
Л |
41 |
80 |
1,33 |
54,53 |
Л |
49 |
10 |
0,16 |
7,84 |
Л |
58 |
105 |
1,75 |
101,5 |
Л |
69 |
10 |
0,16 |
11,04 |
Л |
75 |
105 |
1,75 |
131,25 |
Л |
80 |
30 |
0,5 |
40 |
Л |
34 |
45 |
0,75 |
25,5 |
Л |
39 |
70 |
1,16 |
45,24 |
Л |
49 |
35 |
0,58 |
28,42 |
Л |
59 |
40 |
0,66 |
38,94 |
Л |
65 |
25 |
2,42 |
157,3 |
Все назначения Направления С-Ж |
2180 |
|
|
|
|
2673,82 |
|||
Средний простой под накоплением определяют делением соответствующих вагоно - часов на количество вагонов, участвующих в накоплении, mi .
Количество вагонов, участвующих в накоплении, mi . – это сумма отправленных вагонов в поездах своего формирования (одногруппных, групповых, сборных) и оставшихся вагонов на путях накопления на конец суток.
Например, tнак (С-Е)= 2388,21 : 1927= 1,24 час.
tнак (С-Н)= 1914,92: 1616= 1,18 час.
tнак (С-Ж) = 2673,82 : 2180 = 1,3 час.
tнак= (2388+1915+2674) / (1927+1616+2180)= 1,22 час
г) средний простой в системе формирования:
Таблица 3.5
Назначения вагонов |
№ поезда |
Число ва-го-нов |
tофож |
Тоф |
tпер |
tофс,час |
mф tофс, ваг-час |
|||
Мин |
час |
мин |
Час |
мин |
час |
|||||
С-Е |
3413 |
17 |
40 |
0,66 |
62 |
1,03 |
6,3 |
0,1 |
1,79 |
30,4 |
Е |
2097 |
56 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
6,3 |
0,1 |
0,25 |
14 |
В+Б+А |
2051 |
56 |
0 |
0 |
40 |
0,66 |
6,3 |
0,1 |
0,76 |
42,5 |
В+Б+А |
2089 |
56 |
0 |
0 |
40 |
0,66 |
6,3 |
0,1 |
0,76 |
42,5 |
С-Н |
3444 |
25 |
20 |
0,33 |
64 |
0,13 |
6,6 |
0,11 |
0,57 |
14,2 |
Н |
2116 |
62 |
45 |
0,75 |
9 |
1,06 |
6,6 |
0,11 |
1,92 |
119 |
О |
2252 |
62 |
70 |
1,16 |
9 |
0,15 |
6,6 |
0,11 |
1,42 |
88 |
Т |
2242 |
62 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
6,6 |
0,11 |
0,26 |
16,1 |
П+Р |
2110 |
62 |
0 |
0 |
28 |
0,46 |
6,6 |
0,11 |
0,57 |
35,3 |
Ж |
2456 |
56 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
6,3 |
0,1 |
0,25 |
14 |
З |
2462 |
56 |
0 |
0 |
9 |
0,15 |
6,3 |
0,1 |
0,25 |
14 |
Л |
2510 |
56 |
30 |
0,5 |
9 |
0,15 |
6,3 |
0,1 |
0,25 |
14 |
Итого: |
|
626 |
|
|
|
|
|
|
|
444 |
tофс= ( mф tофс ) / mф.
tофс=444/626=0,7 час.
д) средний простой в парке отправления:
Таблица 3.6
№ поезда своего формирования |
Количество вагонов |
Время нахождения вагонов в парке отправления |
Вагоно-часы простоя |
|
Мин |
часы |
|||
2051 |
56 |
38 |
0,63 |
35,3 |
3413 |
17 |
35 |
0,58 |
9,8 |
2456 |
56 |
35 |
0,58 |
32,5 |
2075 |
56 |
35 |
0,58 |
32,5 |
2110 |
62 |
43 |
0,72 |
44,6 |
2462 |
56 |
38 |
0,63 |
35,3 |
3444 |
25 |
35 |
0,58 |
32,5 |
2242 |
62 |
60 |
1 |
62 |
2089 |
56 |
43 |
0,72 |
40,3 |
2510 |
56 |
65 |
1,08 |
60,5 |
2097 |
56 |
38 |
0,63 |
35,3 |
2116 |
62 |
60 |
1 |
62 |
2101 |
56 |
38 |
0,63 |
35,3 |
2252 |
62 |
35 |
0,58 |
35,9 |
Итого: |
738 |
|
|
554 |
tотпр= 554:738 = 0,8 час.
Tпер =1,2+0,3+0,6+0,7+0,8=3,6 час=3 ч 36 мин.