Підсумкова таблиця по трудових ресурсах з урахуванням обов’язкових платежів (коп/км)
Для роботодавців розмір єдиного внеску коливається залежно від виду діяльності і визначається за класами професійного ризику виробництва. Таких класів – 67. Перший клас ризику має відрахування на суму 36,76%, останній – 49,7%. У разі якщо підприємство (установа, організація) проводить діяльність за кількома напрямами, то клас професійного ризику визначається за основним видом економічної діяльності. Згідно з цим класом буде визначено відсоток нарахувань на фонд оплати праці, який має сплатити роботодавець. Наприклад, для підприємства, який має 5 клас професійного ризику виробництва, розмір єдиного внеску становитиме 36,8%, для бюджетних установ – 36,3%, для платників, які уклали з працівниками договори цивільно-правового характеру – 34,7%.
Обов’язковий єдиний соціальний внесок 33 клас економ.діяльності - 37,66%)[20]
|
ЗП водіїв |
ЗП ремонтних робітників |
ЗП інженерно-техн. Службовців і інших категор. працюючих |
ЗП (коп./год) |
Табл..1п.4 |
табл.. 2 п. 9 |
5-10-12% від ЗПводія |
ЗП (коп./км) |
табл.. 1. п.6 |
табл.. 2 п. 10 |
5-10-12% від ЗПводія |
ЗП(коп./год.)*1,3766 ЗП(коп./км)*1,3766 |
_____ ______ |
_____ ______ |
_____ ______ |
Планування витрат на матеріальні ресурси:
Таблиця 4. Планування витрат на паливо
1.
Базова лінійна норма витрат палива,
л/100 км
|
|
2.
Коефіцієнти коригування сумарний: в т.ч. (потрібне вибрати згідно літератури, дописати в залежності від умов експлуатації): |
|
2.1. робота в зимових умовах (до 5% - в зимових умовах) (на рік ) |
|
2.2. робота в умовах міста (до +10% за кожний зимовий місяць) |
|
2.3. в залежності від кількості технологічних зупинок, кількості зупинок для висадки і посадки пасажирів (до +10%) |
|
2.4. використання автономних систем обігріву (+5%) |
|
2.5. робота за межами приміської зони (-5%) |
|
2.6. робота на автомобілях, що працюють більше 8 років (до10%) |
|
… |
|
… |
|
… |
|
Додаткове споживання палива на внутришньо-гаражні роз’їзди (береться як 1% від загальних витрат палива |
|
3. Ціна палива, грн./л |
|
4. Витрати палива на 1 км. пробігу: |
|
4.1. л/100км (п1)*(п2) |
|
4.2. коп./км (п4.1)*(п.3)*100коп:100км |
|
[12
табл..
А3 – А4.1]
,
[12
пункт
3 «Коефіцієнти коригування норм витрат
палива»]
Таблиця 5. Планування витрат на мастила і оливи
1. Норми витрат мастильних матеріалів [12 з урахуванням тексту пункту 1.10 і з урахуванням Додатоку В (по базовій моделі автобуса)]: |
|
1.1. моторні оливи, л/100л.пал. |
|
1.2. трансмісійні оливи, л/100л.пал. |
|
1.3. спеціальні оливи л/100л.пал. |
|
1.4. пластичні мастила, кг/100л.пал. |
|
2. Ціна мастильних матеріалів |
|
2.1. моторні оливи грн./л |
|
2.2. трансмісійні оливи грн./л |
|
2.3. спеціальні оливи грн./л |
|
2.4. пластичні оливи грн./кг |
|
3. Витрати мастильних матеріалів загалом (грн./100л. палива): в тому числі: |
|
3.1. моторні оливи (п1.1)*(п2.1) |
|
3.2. трансмісійні оливи (п1.2)*(п2.2) |
|
3.3. спеціальні оливи (п1.3)*(п2.3) |
|
3.4.пластичні оливи (п1.4)*(п2.4) |
|
4. Витрати мастильних матеріалів на 1 км пробігу, коп./км {(п4.1табл.4)*(п3 табл.5)}:100км:100л.пал.*100коп |
|
Таблиця 6. ЗАПОВНЮЄТЬСЯ НА ЗАНЯТТІ або за можливою інформацією з офіційних джерел Планування витрат матеріалів і запасних частин на технічне обслуговування автомобіля
1. Річний пробіг автобуса, км. |
|
2. Кількість обслуговувань на річний пробіг, одиниць |
|
2.1.
ЩО ( |
|
2.2. ТО-1 |
|
2.3. ТО-2 |
|
2.4. ПР |
|
3. Нормативи витрат матеріалів на одне обслуговування, грн.. |
|
3.1. ЩО |
|
3.2. ТО-1 |
|
3.3. ТО-2 |
|
3.4. Нормативи витрат на ремонт, матеріали і запасних частин , грн../1000 км пробігу |
|
4. Витрати матеріалів і запасних частин за рік всього (грн..) |
|
5.1. ЩО |
|
5.2. ТО-1 |
|
5.3. ТО-2 |
|
5.4. ПР: |
|
|
|
)
Таблиця 7. Планування витрат на автомобільні шини та акумуляторні батареї