- •Комплексна практична і самостійна робота з дисципліни «Тарифи і тарифні системи»
- •Основна нормативна та правова документація:
- •Вартісна основа перевезень за статтями витрат
- •Техніко-експлуатаційні показники роботи автобуса на маршруті
- •Підсумкова таблиця по трудових ресурсах з урахуванням обов’язкових платежів (коп/км)
- •7.1. Шини
7.1. Шини
1. Кількість шин, одиниць |
|
2. Розмір шин |
|
3. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин, тис.км [10] |
|
4. Вартість шини, грн.. |
|
5. Коригуючий коефіцієнт експлуатації (сумарний), що враховує умови роботи за рік (в даному випадку з урахування якості дороги на маршруті, сезонність та ін., % [10 п.2]) |
|
6. Витрати на автомобільні шини, коп./км
|
|
|
|
7.2. Акумуляторні батареї.
1. Норми експлуатаційного використання акумуляторних батарей (кільк.місяців) [9 п. 5 (в кінці п.2) з додатками, в залежності від категорії], міс. |
|
2. Кількість акумуляторних батарей на даному автобусі |
|
3. Ціна акумуляторної батареї, грн.. |
|
4. Розрахувати в коп../1 км. на 1 рік за допомогою планового річного пробігу 1 автобуса (див.табл..Б): {12*(п.3 т.7.2)*(п.2т.7.2)}:{Lріч1авт *(п.1т.7.2)}*100коп. |
|
Таблиця 8. Планування витрат на амортизацію автомобіля
1. Річний пробіг автомобіля, км |
|
2. Метод нарахування амортизації прямолінійний, норма за рік (Nа, %) в залежності від допустимого терміну експлуатації, що враховує особливості навантаження на маршруті. |
12,5% - 8 років 20% - 5 років 25% - 4 роки |
3. Ціна нового автомобіля на початок року, що планується, грн.. |
|
4. Залишкова або повна вартість |
-------- |
5. Витрати на амортизацію автобусу, коп./км
|
|
Таблиця 9. Планування інших витрат:
Розрахунок
загальної суми інших витрат за елементами
(які не ввійшли в попередні таблиці)
виконується в наступному порядку.
Плануються витрати на рік (за наведеним
нижче) і ділиться на загальну потужність
по парку за рік (
,
км).. Але не повинно перевищувати 160% від
заробітної плати водія.
|
Грн. за рік |
1. [9, 11] а) витрати на обов’язкові послуги, що надаються автостанціями Перевізнику за окремими договорами; |
|
б) витрати на отримання ліцензій, дозволів, проведення державних технічних оглядів тощо, що необхідні для забезпечення виконання перевізної діяльності; |
|
е) вартість ремонтних робіт і послуг, виконаних сторонніми підприємствами та організаціями; |
|
є) вартість інструментів, наявних на автомобільних транспортних засобах, необхідних на випадок усунення технічних несправностей, що виникли під час роботи на маршруті; |
|
ж) витрати на медичний огляд водіїв Перевізника. |
|
А) оплата службових відряджень, витрати на підготовку та перепідготовку кадрів; |
|
б) витрати на утримання, експлуатацію, ремонт, операційну оренду основних засобів, інших необоротних активів загальновиробничого призначення та обов’язкове страхування відповідно до законодавства; |
|
в) розрахована відповідно до законодавства амортизація основних засобів та нематеріальних активів загальновиробничого призначення; |
|
г) витрати на виготовлення квитків на проїзд та квитково-облікової документації; |
|
ґ) витрати на закупівлю матеріалів і комплектувальних виробів для забезпечення роботи обладнання виробничих дільниць; |
|
д) оплата послуг сторонніх підприємств та організацій, пов’язаних із забезпеченням виробничого процесу; |
|
е) витрати на утримання і поточний ремонт виробничих будівель, споруд та приміщень (опалення, освітлення, водопостачання, водовідведення); |
|
є) витрати на обслуговування виробничого процесу (оплата праці згідно із законодавством, зокрема за невідпрацьований, але оплачений час на виробництві, нарахування на заробітну плату, внески на обов’язкове страхування працівників відповідно до законодавства, витрати на відрядження, забезпечення пожежної безпеки та утримання охорони, інші витрати); |
|
ж) витрати на охорону праці, виробничу санітарію та утилізацію відпрацьованих мастильних та інших матеріалів на рівні не вище установлених нормативів. |
|
ЗАГАЛОМ за рік |
|
2.
Потужність по парку ( |
|
3. Коп./км (п.1)/(п.2)*100коп. |
|
Таблиця 10. Економічне обґрунтування собівартості (ТСі)
що планується на 201___ рік для здійснення послуг з перевезень пасажирів автобусами з дотриманням всіх сертифікаційних вимог
плановий річний пробіг 1 авто ____________ км,
коефіцієнт випуску парку ________________
режим праці водіїв _______________________________(щодо відповідності умов праці)
Середньо-сукупні витрати, що плануються на рік за видами перевезень за 1 км пробігу за статтями витрат (коп./км)
Статті витрат |
за видами перевезень (послуг) |
питомі витрати собівартості, % |
AFC чи AVC |
||
1 |
|
3 |
4 |
||
|
|
|
|
|
|
Заробітна плата, з урахуванням обов’язкових платежів |
|
|
|
|
|
1 водіїв |
|
|
|
|
|
2. ремонтних робітників |
|
|
|
|
|
3. інши |
|
|
|
|
|
4. Паливо |
|
|
|
|
|
5. Мастильні матеріали |
|
|
|
|
|
6. Ремонт і технічне обслуговування автомобілів |
|
|
|
|
|
7. Автомобільні шини і акумуляторні батареї |
|
|
|
|
|
8. Амортизація автотранспорту |
|
|
|
|
|
9. Загально-виробничі витрати |
|
|
|
|
|
ЗАГАЛОМ |
____ коп./1км |
|
|
100% |
- |
10.
З урахуванням офіційного
середньостатистичного індексу інфляції
на прогнозний рік, (І,
%). Розрахувати
за виразом: (п.1+…+п.9)*(1+ |
|
|
|
- |
ТСі |
Або у вигляді наступної таблиці (в залежності від дохідної ставки (постійних чи змінних витрат)
Витрати |
за видами калькулювання |
питомі витрати до собівартості, % |
|||
коп/км |
грн/год |
||||
Заробітна плата: |
|
|
|
||
Водіїв |
|
|
|
||
інших |
|
|
|
||
Паливо |
|
|
Відповідно до умов надання послуги:
-
рухома їздка при середній швидкості
по місту
- очікування (не враховується) |
|
|
Мастильні матеріали |
|
|
|||
Витрати на ТО і ПР (в т.ч. ЗП рем.робітників) |
|
|
|||
Автомобільні шини, акум.бат. |
|
|
|||
Амортизація автотранспорту |
|
|
|||
Інші витрати |
|
|
|
||
Загальна сума |
|
|
100 |
||
З урахуванням середньостатистичного індексу інфляції (І, %) на рік що планується |
грн/1км |
грн/1год |
- |
||
Таблиця 11
Планування тарифів на перевезення пасажирів
(в міському або міжміському сполученні)
Ці схеми формуються виходячи з наступних передумов. Змінні витрати (залежні від пробігу) займають переважну питому вагу в сукупних витратах. Тому є необхідність побудови всіх витрат на єдиній базі, а саме: спочатку доцільно розраховувати всі статті в розрахунку на 1 км пробігу і потім, в залежності від питомої ваги витрат в собівартості (або умов надання послуги) (табл.. 10), визначають дохідні ставки по різних видах перевезень (ТС1пас, ТС1пас.-км, ТСкм, ТСгод). Повернемось до 10 таблиці з практичної роботи «Середньо-сукупні витрати по видах (грн../км), що плануються на 1 рік» [11] і розглянемо три тарифні схеми, що досить часто використовуються на практиці:
