Содержание

Введение

1 Расчёт кратчайших расстояний

2 Выбор подвижного состава

3 Формирование развозочных маршрутов

4 Расчёт количества подвижного состава и времени движения

5 Разработка графиков движения автомобилей

6 Расчёт договорного тарифа

6.1 Определение эксплуатационных расходов

6.1.1Оплата водителей с отчислениями

6.1.2 Затраты на топливо

6.1.3 Расходы на смазочные материалы

6.1.4 Затраты на возмещение износа и ремонт шин

6.1.5 Затраты на техническое обслуживание и ремонт

6.1.6 Амортизационные отчисления

6.1.7 Накладные расходы

6.2 Определение постоянных затрат

6.3 Определение тарифа

Заключение

Список использованных источников

Приложение А - Результаты расчёта кратчайших расстояний

Введение

В настоящее время терминальные системы приобретают всё большее распространение в виду их повышенной эффективности по сравнению с разрозненными и автономными предприятиями. Эта эффективность проявляется в способности терминалов быстро и качественно осуществлять доставку различных видов грузов. В этом же и заключается из универсальность. Кроме того терминалы аккумулируют большие провозные возможности различных видов транспорта и имеют возможность использования их преимуществ в интермодальных и магистральных перевозках. Однако достичь всех преимуществ терминала и его эффективности возможно только в тех случаях когда расположение терминала характеризуется выгодными транспортными связями в сложившихся грузопотоках и наличии достаточно большой и стабильной потребности в грузообороте.

Современный терминал оснащён различными техническими средствами переработки материальных и информационных потоков, что в свою очередь повышает производительность системы и увеличивает механизацию и автоматизацию работ. Вид количество и характеристики технических средств позволяют косвенно судить о характеристиках грузооборота и видах перерабатываемых грузов

Способ доставки груза с помощью терминальной системы предполагает изменение технологии перевозки грузов по сравнению с традиционной. При традиционной автомобиль выезжал в пункт погрузки, грузился, доставлял груз клиенту и если имел возможность загружался у клиента и доставлял груз в назначенный пункт, а далее порожним пробегом в пункт следующей погрузки.

В терминальной системе процесс доставки характеризуется сокращением непроизводительной работы и увеличение использование подвижного состава во времени. Грузы доставляются на терминал, сортируются, составляются в укрупнённые партии и доставляются в пункт назначения. В результате такой организации работы удаётся сократить издержки и значительно повысить эффективность организации транспортного процесса.