8.Экспедиторский контроль подготовки товара к отгрузке.

Упaковка товара ¬ это тара, материал, в который помещается товар L' целью ero сохранения, придания ему свойств, удовлетворяющих условиям грузопереработки. Требования к упаковке исходят следующих основных факторов:

. продолжительность транспортирования груза;

. возможность перегрузки груза в пути;

. температурный режим перевозки, влажность и другие климатические воздействия на груз;

. время года

способ оплаты за транспортирование (за поддон, кипу, контейнер и т.д.);

. совместимость с другими грузами.

Выбор упаковки должен учитывать основные особенности транспортирования rруза на различных видах транспорта. При морской пере возке необходимо учитывать:

вертикальное давление на rруз друrих rрузов при их штабелировании и боковое давление под влиянием крена судна; глубину трюмов и их размеры, которые будут определять высоту штабеля, условия размещения груза; размеры грузовых люков и Т.д.

При железнодорожной перевозке необходимо учитывать:

возможность использования мноrооборотной тары; толчки в пути в результате торможения и при маневрировании; размеры тоннелей и мостов; восприимчивость к сырости некоторых rрузов (упаковка в этом случае должна быть влаrонепроницаемой).

При воздушных пере возках необходимо учитывать:

возможность использования облеrченной тары в связи с высокими ставками тарифов при авиаперевозках; незначительные динамические наrрузки, которые обусловливают более низкие требования к прочности тары по сравнению с друrими видами транспорта.

При автомобильных перевозках характер упаковки зависит от вида товара, типа и rрузоподъемности АТС. rрузы, которые относятся к катеrории опасных, независимо от Toro, на каком виде транспорта осуществляется их транспортирование, перевозятся с соблюдением требований соответствующей нормативной документации, правил, инструкций и т. п. Особые требования предъявляют к упаковке товаров, которые перевозятся в тропические страны, [де влажность воздуха постоянно превышает 90 %, а температура доходит до 30...45 ос. В таких условиях требуется особо прочная влаrостойкая упаковка (часто используют запаянные ящики и металлические контейнеры).

9.Применение коносамента мультимодальной перевозки при доставки грузов в смешанном сообщении.

Мультимодальный коносамент это транспортный (перевозочный) документ, выданный экспедитором (Оператором Смешанной Перевозки Грузов), в подтверждение тому, что он принял груз от грузовладельца и является ответственным за груз с момента принятия до момента сдачи и отвечает за его утрату, повреждение и просрочку в доставке груза от дери до двери в полной мере как бы сам, являясь перевозчиком. При этом фактом принятия груза считается момент издания коносамента, а вся перевозка осуществляется стороной выдавшей Мультимодальный коносамент либо ею привлеченной.

Документ смешанной перевозки товарораспорядительный документ, который является распиской в получении rруза и под­тверждает наличие доrовора смешанной перевозки. В соответствии с Конвенцией ООН о международных смешанных перевозках дo­кумент смешанной перевозки должен содержать следующие дaH­ные:

. общий характер rруза, маркировочные знаки, масса rруза

брутто и ero количество, тип упаковки;

. внешнее СОt­тояние rруза;

. наименование и основное место деятельности оператора CMe­шан ной перевозки;

. наименование rрузоотправителя или rрузополучателя (если он назван rрузоотправителем);

. место и дата принятия оператором rруза в свое ведение;

. место и дата доставки rруза;

. указание, что документ является оборотным или необорот­

ным;

. место и дата выдачи документа смешанной перевозки;

. количество ориrиналов документа смешанной перевозки;

. провозные платежи, подлежащие уплате rрузополучателем, и

провозные платежи каждоrо вида транспорта;

. указание валют, в которых производится уплата провозных

плат;

. маршрут перевозки, используемые виды транспорта и места

переrрузки rруза;

. условия перевозки;

. условия страхования и любые друrие данные, о которых CTO­роны Moryт доrовориться и включить в документ, если они не противоречат законам страны, в которой он выдается.

Основная работа по разработке документов, применяемых в смешанной перевозке, ведется ФИАТА и БИМКО. Ими разрабо­ таны следующие документы:

. коносамент смешанной (мультuмодальной) перевозки ФИА ТА (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading ­ FBL), который предназначен для использования экспедиторами, BЫ­ступающими в роли оператора смешанной перевозки. Экспеди­тор, который выдает коносамент ФИАТА, является OTBeTCTBeHным и за товары, и за их доставку rрузополучателю, т. е. за выполнение перевозки. Таким образом, экспедитор берет на себя ответственность за всех перевозчиков и третьих лиц, привлеченных им для исполнения своих обязательств по доrовору. Разрешение на применение коносамента ФИАТА выдается секретариатом ФИАТА;