Оперативне запам'ятовуючий пристрій (озп).

Це «блокнот» ЕБК. Мікропроцесор контролера використовує його для тимчасового зберігання вимірюваних параметрів, які він використовує для розрахунків, і проміжної інформації. Мікропроцесор може в міру необхідності вносити в нього дані або зчитувати їх.

Мікросхема ОЗП змонтована на платі контролера. Ця пам'ять енерго залежна і вимагає безперебійного живлення для збереження. При припиненні подачі живлення містяться в ОЗП діагностичні коди несправностей і розраху­нкові дані стираються.

Електрично репрограмований запам'ятовуючий пристрій (ерпзп).

Використовується для тимчасового зберігання кодів-паролів протиугінної системи автомобіля (іммобілізатора). Коди-паролі, прийняті ЕБК від блоку керування іммобілізатор, порівнюються з кодами, збереженими в ЕРПЗП, в результаті чого дозволяється або забороняється пуск двигуна.

В ЕРПЗП записуються такі експлуатаційні параметри автомобіля, як зага­льний пробіг автомобіля, загальна витрата палива та час роботи двигуна.

ЕРПЗП реєструє і деякі порушення роботи двигуна і автомобіля:

- Час роботи двигуна з перегрівом;

- Час роботи двигуна на низькооктановому паливі;

- Час роботи двигуна з перевищенням максимально допустимої частоти обертання;

- Час роботи двигуна з пропусками займання суміші, на наявність яких вказує сигнальна лампа системи керування двигуном;

- Час роботи двигуна з несправним датчиком детонації;

- Час роботи двигуна з несправним датчиком концентрації кисню;

- Час руху автомобіля з перевищенням максимально дозволеної швидкос­ті в період обкатки;

- Час руху автомобіля з несправним датчиком швидкості;

- Кількість відключень акумуляторної батареї при включеному замку запалювання.

ЕРПЗП незалежний, він може зберігати інформацію без подачі живлення на контроллер.

Датчик положення колінчатого валу.

Основний датчик, за показами якого визначається циліндр і час подачі палива та іскри. Конструктивно являє собою шматок магніту з котушкою тонкого дроту, дуже витривалий. Працює в парі з зубчатим шківом колінчастого валу. Відмова датчика – зупинка двигуна, або в кращому випадку обмеження обертів двигуна в області від 3500 до 5000 об/хв.

Рис. А Зовнішній вигляд датчика положення колінчастого валу

Рис.Б Розсташування датчика положення колінчастого валу

Датчик положення колінчастого валу, рис. А, (електромагнітного типу) встановлюється на корпусі масляного насосу на відстані (1+-0,4) мм від вершини зубців шківа колінчастого валу. Шків колінчастого валу має 58 зубців, розташованих по колу. Зубці рівно віддалені і розташовані на відстані 6 . Для генерування «імпульсу синхронізації» 2 зуби на шківі відсутні.

При обертанні колінчастого вала зубці диска змінюють магнітне поле датчика, створюючи наведені імпульси напруги.

По імпульсу синхронізації від датчика положення колінчастого валу, кон­тролер визначає положення і частоту обертання колінчастого валу і розрахо­вує момент спрацьовування форсунок і модуля запалення.