- •1. Расчет редуктора1
- •1.1. Кинематический расчет редуктора
- •1.2. Силовой расчет редуктора
- •2. Расчет зубчатой передачи редуктора
- •2.1. Выбор материала зубчатых колес
- •2.2. Определение допускаемых контактных и изгибных напряжений3
- •2.2.1. Определение допускаемых контактных напряжений
- •2.2.2. Определение допускаемых изгибных напряжений
- •3. Эскизная компоновка механизма
- •3.1. Предварительный расчет валов4. Выбор диаметров ступеней5
- •2.3. Геометрический расчет зубчатых колес
- •3.2. Подбор подшипников
- •3.3. Подбор шпонок и конструирование колес6
- •4.3. Расчеты валов на усталостную прочность12
- •4.3.1. Расчет выходного вала
- •4.3.2. Расчет входного вала
- •4.4. Проверка работоспособности подшипников19
- •4.4.1. Проверка работоспособности подшипников, установленных на выходном валу
- •4.4.2. Проверка работоспособности подшипников, установленных на входном валу
- •4.5. Проверка шпонок на смятие
- •5. Выбор смазочных материалов20.
- •“Конструирование зубчатых колёс21
- •3.4. Выбор конструкции корпусных деталей24
- •Примеры расчета.
4.3.2. Расчет входного вала
1. Выберем расчетную схему входного вала (см. рис 8 и рис. 12, а): подшипники заменим опорами А и B. Относительно опор венец зубчатого колеса расположен симметрично (см. рис. 8).
Рис. 12
2. Входной вал – это вал-шестерня прямозубой цилиндрической передачи (см. рис. 8). Нормальная сила в зацеплении цилиндрической прямозубой передачи Fn, приведенная к оси входного вала, нагружает его в сечении, расположенном на одинаковом расстоянии от опор (см. рис. 12, а). Вал под действием внешних сил изгибается силой Fn и скручивается моментом на валу Т1 (см. рис. 12, а).
В зацеплении прямозубой цилиндрической передачи действует нормальная сила, которую определим по формуле:
,
где Т1 – из (2) в Нмм, d1 – из (12) в мм, стандартный угол = 20.
3. Определим реакции в опорах, используя уравнения равновесия:
4. Построим эпюры изгибающих моментов и крутящих моментов (см. рис. 12, б), затем определим
- в опасном сечении I-I значения изгибающего (Ми) и крутящего (Mк) моментов
,
;
- в опасном сечении II-II значение крутящего (Mк) момента:
.
5. В опасных сечениях найдем нормальные и касательные напряжения.
В опасном сечении I-I:
- нормальные напряжения при изгибе
(19)
–
осевой момент
сопротивления плоского сечения,
-
диаметр вала в опасном сечении;
- касательные напряжения при кручении
(20)
где – полярный момент сопротивления плоского сечения.
В опасном сечении II-II:
- касательные напряжения при кручении
,
(21)
где
–
диаметр вала в опасном сечении (диаметр
цапфы).
6. Вычислим коэффициенты запаса сопротивления усталости по изгибу и по кручению в каждом опасном сечении
В опасном сечении I:
S=
;
.
В этих формулах и – пределы выносливости, которые связаны соотношениями при в = 600МПа:
(0,4…0,5) в, (1,7…1,8) ;
и – амплитуды переменных составляющих циклов напряжений, и – постоянные составляющие, поскольку напряжения изгиба в валах изменяются по симметричному циклу, а напряжения кручения – по отнулевому циклу, составляющие циклов определяются формулами:
= , где - по формуле (19); = 0;
= = 0,5 , где - по формуле (20);
k = 1,7 и k = 1,4 – эффективные коэффициенты концентрации напряжений, на валу в опасном сечении расположен шпоночный паз (см. табл. 4) ; масштабный фактор выбираем по графику 2 на рис. 10, при диаметре вала d= 32мм =0,82; фактор качества поверхности выбираем по графику 2 на рис. 11, для в = 600МПа =0,95; и – коэффициенты чувствительности материала к асимметрии цикла напряжений, для среднеуглеродистой стали =0,1 и =0,05.
В опасном сечении II:
в этой формуле масштабный фактор выбираем по графику 2 на рис. 10, при диаметре вала d= 25мм =0,88.
7. Определим коэффициент запаса усталостной прочности и сравним с допускаемой величиной.
В опасном сечении I:
.
В опасном сечении II:
.
Усталостная прочность входного вала обеспечена.
