Оборудование для механизированной щеточной мойки

Щеточные установки вкл. устройство для мойки наружных поверхностей и низа шасси. Для мойки боковых сторон кузова применяют 2 иногда 4 вертикальные, цилиндрические, ротационные щетки. Все щетки имеют индивидуальный эл/двигатель для предварительного смачивания и окончательного ополаскивания установлены трубчатые П – образные или Г – образные рамки с соплами (форсунками )

Преимущества:

1.Улучшение качества мойки за счет механического воздействия

2.Существенное сокращение времени процесса мойки в 2-3 раза по сравнению со струйными.

3. Уменьшение расхода воды и моющих средств.

Недостатки :

1.Сложность конструкции

2. Возможность повреждения л.к. покрытия

3. Менее универсальные

Совершенствование щеточных установок.

1. Создание установок со сложной кинематикой движения щеток, автоматическое изменение направление их движения, авт. изменение регулирования, прижатие их к поверхности.

2. Создание многощеточных конвейерных установок

3. Обеспечение возможности откл. верхней горизонтальной щетки

4. Обеспечение быстрой замены щеток

Перспективные методы мойки

1. В условиях дефицита водных ресурсов перспект. явл. установка без воды с использованием электронных излучателей.

2. Бомбардировка кузова а/м заряженными металлическими капельками моющего средства. В установке кузов а/м сначала подвергают воздействию отриц. заряженных капель моющего состава затем подается душ из положительно-заряженных, на завершающем этапе ополаскив. и сушка.

3. Использование струи моющего раствора в качестве проводника эл/тока.

4. Применение моющих полотнищ. Полотнище состоит из нескольких гибких гидроскопичных лент. Они висят свободно когда полотнища не соприкасаются с а/м и непрерывно касаются а/м когда полотнища взаимодействую с а/м .

Очистные сооружения

Грязеотстойники : вода в грязник по трубе попадает в емкость находящуюся в земле, взвеш. тв частицы оседают на дно отстойника, очищенная вода, через водослив стекает по трубе в маслобензоуловитель.

Маслобензоуловитель: вода из грязеотстойника попадает под колпак и заполняет колодец до уровня слива переливается через кромку водослива и стекает в колодец, масло и бензин вследствие малого уд. веса скапливается в верхней части колпака и располагается на уровне превышающим уровне воды в колодце. Накапливающаяся смесь масла и бензина отводится по трубопроводу в емкость.

2. Смазочно-заправочные работы (сзр)

Предназначены для уменьшения интенсивности изнашивания и сил сопротивления в узлах трения, а так же для обеспечения нормального функционирования систем, содержащих технические жидкости, смазки. Эти работы составляют значительный объем ТО-1 (16-26%) и ТО-2 (9-18%). СЗР состоят в замене или пополнении агрегатов (узлов) авто.маслами, топливом, тех.жидкостями. Качество этих работ относится к числу наиболее весомых факторов, влияющих на ресурс узлов. Так , если смазку шкворня проводить не каждое ТО-1, как это требуется, а через раз, то ресурс шкворня сократится более чем на 40 %. Эксплуатация двигателя с уровнем ниже допустимого приводит к полному падению давления в системе смазки и почти к мгновенному выплавлению вкладышей коленвала.

Снижение уровня торм.жидкости приводит к попаданию воздуха в торм.систему и ее отказу. Основным технологическим документом, определяющим содержание смазочных работ, является химмотологическая карта, в которой указывают места и число точек смазки, периодичность смазки, марку масел и их расход. Очистительно-промывочные работы являются обязательной частью заправочных работ при замене полных объемов масла и тех.жидкостей. Периодичная промывка (1 раз в год) тормозной системы увеличивает долговечность уплотнительных манжет в 1,5 …2 раза. При промывке вымываются продукты износа, что обеспечивает лучшие условия работы детали. Промывка каждого узла или системы регламентирована и выполняется по индивидуальной технологии. Для снижения интенсивности изнашивания деталей двигателя необходимо своевременное и качественное обслуживание системы смазки двигателя. Нарушение нормативов ТО приводит к преждевременному износу деталей. Так , например, несоблюдение периодичности замены фильтрующих элементов в системе смазки двигателя КамАЗ – 740 приводит к преждевременному износу деталей и прежде всего к износу и задиру антифрикционного слоя шатунных и коренных вкладышей с последующим их проворотом. Подачу масла (жидкостей) осуществляют нагнетательные устройства, приводимые в действия эл/двигателями или сжатым воздухом, а так же ручной привод. Для заправки гидравлических приводов тормозов, прокачки системы и замены в ней жидкости выпускают приспособление в виде бака объемом в 10 л., из которого тормозная жидкость под действием сжатого воздуха и резьбовой штуцер подается в главный тормозной цилиндр, это позволяет заменить тормозную жидкость.

Оборудование: Маслораздаточная колонка 3155М, колонка для раздачи трансмиссионных масел 367, промывочная колонка 1147. Колонка для раздачи консистентной смазки 1127М и 390М.