1. Режимы эксплуатации

В зависимости от режима эксплуатации определяют коэффициент запаса прочности каната, коэффициент запаса торможения, отношение диаметра барабана и блока к диаметру каната, допускаемые напряжения в металлоконструкции и механизмах.

Группу режима работы механизма (1M…6M) по ГОСТ 25835-83 принимают (табл. 1) в зависимости от машинного времени работы механизма t₀ и коэффициента эквивалентности К_НЕ, который учитывает переменность нагрузки:

где T_i – текущая нагрузка(момент, сила); T_max – наибольшая нагрузка нормально протекающего технологического процесса;

t_i – время нагрузки T_i; t₀ – машинное время работы.

При заданных группе режима работы и машинном времени работы механизма t₀ K_HE находят по табл. 1.

Таблица 1

KHE	t0, ч
	500	1000	2000	4000	8000	16000	31500
0,5	1M	1M	1M	2M	3M	4M	5M
0,63	1M	1M	2M	3M	4M	5M	6M
0,8	1M	2M	3M	4M	5M	6M	6M
1,0	2M	3M	4M	5M	6M	6M	6M

Машинное время работы t₀ и коэффициент эквивалентности К_НЕ различных механизмов одного и того же крана могут быть разными.

Если расчетные коэффициенты и допускаемые напряжения в зависимости от режимов даны по правилам Гостехнадзора, то для перехода к группам режима по ГОСТ 25835-83 используют табл. 2.

Таблица 2

Группа режима	1М	2М	3М	4М	5М	6М
Режим по правилам Гостехнадзора	Л		С		Т	Р
ПВ, %	16(15)		25		40

Относительная продолжительность включения (см. табл. 2)

где t_раб – время работы; t_пауз – время пауз в цикле работы.

1.2. Расчетные нагрузки подшипников качения

Подшипники опор поворотной части металлоконструкций, подъемных стрел, подпятники крюков и подшипники ручных механизмов рассчитывают на статическую грузоподъемность при действии наибольшей нагрузки.

Эквивалентную динамическую радиальную нагрузку для расчета подшипников ходовых колес определяют по формуле

где F_r и F_a – радиальная и осевая нагрузка на подшипник, найденные при действии наибольшей нагрузки на колесо: F_a=0,1F_r; КБ=1.3 – коэффициент безопасности;

• коэффициент эквивалентности, учитывающий переменность нагрузки (F_Q–вес груза; G₀–вес крана или тележки.)

Эквивалентную динамическую нагрузку для остальных подшипников рассчитывают по формуле

где F_rE=F_rmax*K_HE и F_aE=F_{a max}*K_HE – эквивалентные радиальная и осевая нагрузка на подшипник.

Коэффициенты эквивалентности К_НЕ рассчитываемых механизмов приведены ниже. Наибольшие нагрузки F_rmax и F_{a max} для механизма подъема определяют при действии веса номинального груза на максимальном вылете стрелы; для механизмов передвижения и поворота – при действии максимального вращающегося момента двигателя.

Ресурс подшипников L_k должен составлять не менее половины машинного времени работы механизма t₀.п