Раздел 1

ВВЕДЕНИЕ В ПРАКТИЧЕСКУЮ ПСИХОЛОГИЮ

СИСТЕМ “ЧЕЛОВЕК — ТЕХНИКА”

• Инженерная психология как отрасль психологи и сфера деятельности практического психолога • Этапы возникновения инженерной психологии, методолигия и перспективы розвития. • Направления психологических исследований в системах “человек — техника”. • Междисциплинарнье знания в обеспечении эффективности систем “человек — техника”. Эргономика б системе прикладных междисциплинарных знаний.

1.1. Инженерная психология как отрасль психологии и сфера деятельности практического психолога

Технический прогресс в промышленном производстве, на транспорте, в энергетике и военном деле сопровождается непрерывным Повышением роли человека в достижении высокой эффективности и качества деятельности. Комплексная механизация производственных процессов, автоматизация работы систем управления, широкое применение вычислительной техники, информационных моделей индивидуального и коллективного пользования коренным образом меняет характер труда. Человек выполняет функции оператора, деятельность которого непрерывно усложняется, несмотря на постоянное совершенствование техники и автоматизацию производственных процессов. Современные системы управлении накладывают чрезвычайную ответственность как на человека, применяющего Технику, так и на того, кто обеспечивает эффективность и надежность этого применения.

С совершенствованием и усложнением техники возникла необходимость проектирования автоматизированных систем с учетом психологических и физиологических возможностей, а также особенностей деятельности человека. Это стало возможным благодаря объединению инженерных и психологических исследований. Именно на стыке техники и психологии, а также как логическое продолжение развития инженерного дела и экспериментальной психологии возникла новая область знаний — инженерная психология. Инженерная психология — это практически ориентированная отрасль психологической науки, предметом которой является изучение объективных закономерностей взаимодействия человека с техническими устройствами в целях их проектирования и применения в эффективном, надежном и безопасном режимах работы. Связь между человеком и техникой настолько тесна, что еще на заре создания инженерной психологии начали говорить уже не о системах “человек — техника”, а о единой системе “человек — машина’ (в дальнейшем СЧМ). В СЧМ функционирование техники зависит от действий человека и, наоборот, действия человека зависят от эффективности функционирования машины. При этом роль человека - ведущая. Человек в СЧМ — субъект труда, а машина — орудие труда. Технические устройства являются лишь средствами для осуществления трудового процесса человека и создаются для использования их человеком. Проблема человеко-машинного взаимодействия определяет и главную цель инженерной психологии — повышение эффективности и безопасности функционирования систем. Эффективность подразумевает способность СЧМ достигать поставленной цели в заданных условиях к с определенным качеством. Снижение эффективности СЧМ свидетельствует, в первую очередь, о том, что она не в полной мере выполняет свое назначение. Безопасность функционирования прежде всего зависит от деятельности человека, которого принято называть оператором. Эта деятельность в современных условиях стала настолько сложна, что именно в ее организации и осуществлении оказались сконцентрированными основные причины ошибок, приводящих к переутомлению, травмам, сбоям системы и др.

Ддействия человека-оператора могут быть опасными и из-за невозможности их правильного и своевременного выполнения. например, из-за того, что при проектировании технического устройства не учитывался человеческий фактор. Основные задачи инженерной психологии: -анализ функций человека в СЧМ, изучение структуры и классификация деятельности оператора (структура Деятельности включает цели, мотивы, виды операторской деятельности, режимы работы); -изучение процессов преобразования информации; -разработка принципов устройства рабочих мест операторов; -изучение влияния психологических факторов на эффективность СЧМ (к ним относятся: психическое состояние опера. тора, его работоспособность, режим труда и отдыха, совместимость и сработанность, а также распределение функций в группе операторов и др.); -разработка принципов и методов профессиональной подготовки операторов в СЧМ (профессиональная подготовка операторов включает профессиональный отбор, обучение, тренировку, формирование групп операторов и управление ими); -инженерно-психологическое проектирование и оценка СЧМ. Эта задача является обобщающей, и при ее решении используются результаты, полученные при исследовании всех вышеупомянутых проблем. 1.2. ЭТАПЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ, МЕТОДОЛОГИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

Развитие инженерной психология обусловлено объективными Предпосылками, связанными с изменением характера взаимодействия человека и техники. Во всем многообразии своих проявлений техника образует часть общественного бытия. При атом Сущность ее может быть раскрыта только в связи с трудовой деятельностью человека. Исторически техника формируется прежде всего как дополнение, как средство и орудие осуществления человеческой деятельности. Мнение о том, что машины могут со временем ПОЛНОСТЬЮ заменить человеческий труд, на наш взгляд, необосновано. Как подчеркивал В. Ломов, даже самая современная техническая система всегда есть и останется в будущем лишь как орудие труда, с помощью которого человек воздействует на природу, изменяя последнюю я соответствии с заранее поставленной им целью. Возникновение инженерной психологии принято связывать с организацией в октябре 1959 г. в ЛГУ лаборатории индустриальной психологии, руководителем которой был Б. Ломов. Однако не следует забывать, что еще в 1920—1930 гг. в отечественной психологии (особенно в авиационной) проводились исследования, подготовившие почву для “официального рождения” инженерной психологии. Широкую известность получила вышедшая в 1963 г. в издательстве Ленинградского университета монография Б. Ломова “Человек и техника”. Она явилась программным научным трудом, послужившим толчком к проведению широких исследований по основополагающим теоретическим и прикладным м вопросам инженерной психологии. Характер сопряжения человека с техническими средствами последовательно изменялся в направлении его усложнения: от использования орудийной н машинной техники к автоматизации. Если на этапе орудийной техники все важнейшие функции в процессе труда выполнялись самим человеком, то на современном этапе научно-технической революции, начавшемся в середине ХХ в. и связанном с процессами автоматизации, человек научился передавать техническим средствам выполнение не только физических, но и ряда интеллектуальных функций. И в соответствии с отмеченными особенностями развития техники менялась и инженерная психология. На первом этапе развития инженерной психологии внимание исследователей было сосредоточено на решении коренных вопросов, связанных с изучением психологических закономерностей приема и переработки человеком поступающей информации, принятием решения, осуществлением управляющих воздействий, оптимальным распределением функций в системах “человек — машина”, разработкой психологических требований к элементам техники, рабочего места человека и др. Этот этап развития инженерной психологии называют этапом активного накопления эмпирического материала, который впоследствии лег в основу соответствующих практических и методических рекомендаций, инженерно-психологических нормативов, практических пособий, справочников, учебников, монографий. В этот же период уточнялся характер взаимосвязи инженерной психологии с другими науками. Так, в решении своих задач инженерная психология опиралась прежде всего на общую и экспериментальную психологию, гигиену и психологию труда, социальную психологию, техническую эстетику. Инженерная психология как новая отрасль практической психологии возникла на рубеже наук с выраженным акцентом на психологическое содержание я практическую направленность. При этом в отличие от Других отраслей и направлений практической психологии она создана на стыке гуманитарной и технической сферы знаний и использует принципы и методы обеих сфер, соединяя и преломляя их в технически ориентированное прикладное направление практической психологии. На рубеже 60—70-х годов инженерная психология выходит на новый этап своего развития. На этом этапе в инженерной психологии происходит заметный и принципиальный поворот от так называемого среднерасчетного (по сути обезличенного) человека к конкретному человеку за пультом управления с его индивидуальным своеобразием Инженерная психология переходит к изучению широкого круга проблем, касающихся человека как личности и индивида, а также как субъекта труда, общения и познания. Профессиональная компетенция психолога в системах “человек техника” в силу решаемых ям задач уже не может ограничиваться только простой осведомленностью, а требует основательной подготовки в области общей, социальной, педагогической, дифференциальной и других областях практической психологии (например, психоконсультирования, психотерапии, психогигиены). В инженерной психологии начинается процесс аккумуляции научного знания, формирования оригинальных авторских концепций, более глубоко и широко начинают осмысляться ее методологические Основания. Одним из главных результатов этого периода развития становится разработка концепции системного подхода в психологии. Проникновение идей системного подхода в инженерную психологию нашло отражение в переходе от изучения человека как простого звена, элемента систем “человек — машина” к рассмотрению его как сложной управляющей системы. Все виды СЧМ рассматриваются как класс целеустремленных систем, что обусловлено включением в их функционирование человека, который ставит цели, определяет задачи и средства решения. Таким образом, исходним. пунктом анализа СЧМ с позиций системного подхода становится целесообразная деятельность человека. Утверждение системного подхода к анализу систем “человек — техника”, пришедшего на смену разрабатываемому в начале развития инженерной психологи “машиноцентрическому” подходу (от машины к человеку), привело к принципиальному изменению Методологических позиций при анализе систем “человек — техника”, которые начали рассматриваться в рамках “антропоцектрического подхода” (от человека к машине). Центральным моментом при таком подходе становится проектирование деятельности человека в системах “человек техника”. Перспективы развития инженерной или технической психологии предполагают дальнейшую разработку ее методологических, теоретических и прикладных проблем, особенно учитывая специфику современных тенденций в создании технических средств и автоматизированных систем управления с трансформацией и минимизацией процессов проектирования. Перспективы развития инженерной психологии состоят в: • дальнейшей разработке методологии и теории профессиональной деятельности человека в современных системах “чело век — техника”, прежде всего компьютеризированных; • дальнейшем раскрытии механизмов психической регуляции и самоуправления человека в современных системах “человек — техника”; • пересмотре и обновлении методов и психотехнологий психологического проектирования систем “человек — техника”; • совершенствовании методов профессиональной ориентации, отбора и профессиональной подготовки человека для систем “человек — техника”; • большем сближении инженерной психологии с другими направлениями и отраслями практической психологии, в приближении инженерной психологии к реалиям и возможностям предоставления психологической помощи человеку в системах “человек — техника” и поэтому расширении границ и рамок ее гуманитаризации и психологизации. IIод системой (греч. — целое, составленное из частей) понимается такая организация, в которой отдельные элементы целенаправленно функционируют вместе. Именно поэтому системный подход к организации человеко-машинных систем предполагает использование методов, с помощью которых реальный объект описывается как совокупность взаимодействующих компонентов. Организация СЧМ должна соответствовать следующим принципам: • система строится по принципу иерархии, т. е. система более низкого порядка встроена в систему более высокого порядка и т. д., и выходной эффект (отдача) системы более низкого порядка воспринимается системой более высокого порядка и преобразуется в процесс; • система целенаправлена, поскольку является конструкцией, созданной человеком. При этом цель служит отправной точкой для разработки СЧМ и определяет деятельность создателей и эксплуатационников; • каждый элемент системы подчинен общей цели; • каждый элемент системы оказывает влияние на все другие элементы; • выходные эффекты отдельных элементов преобразуются в выходной эффект системы; • измерение, оценка, обратная связь являются неотъемлемыми элементами системной организации. Традиционно применяемые в инженерной психологии методы сложились в психологии, физиологии, гигиене и охране труда, анатомии, социологии. Среди психологических методов, используемых в инженерной психолии, различают: собственно инженерно-психологические, психофизиологические и персонологические, математические и методы моделирования, а с развитием инженерной психологии как направления практической психологии и с расширением междисциплинарных исследований — методы психологической помощи, психоконсультирования и психотерапии. Инженерно-психологические методы предназначены для исследования процесса профессиональной деятельности человека- оператора, при функционировании СЧМ, оценки деятельности человека, анализа его ошибок в факторов внешней среды, Психофизиологические и персонологические методы позволяют исследовать организацию психофизиологических функций человека-оператора в процессе деятельности, оценивать в контролировать его функциональное состояние, работоспособность, надежность в эффективность деятельности, особенности проявления его личности и индивидуальности. С помощью этих методов исследователи пытаются понять, каким образом удается координировать процессы, лежащие в основе управляющих действий оператора и необходимые условия для поддержания жизнедеятельности и развития личности. Математические методы применяются для формализованного описания и построения моделей деятельности оператора. Наиболее часто для построения моделей применяют следующие теории: информации, массового обслуживания, автоматического управления, автоматов, статистических решений. Методы моделирования включают, в свою очередь, методы предметно-математического, знакового и математического моделирования. Методы психологической поддержки и сопровождения эффективной, безопасной и надежной деятельности человека в системах “человек — техника” включают методы: психической саморегуляции и самовосстановления человека, психоконсультативной беседы, индивидуальной и групповой тренинговой и психотерапевтической работы с персоналом систем “человек — техника”, музыкотерапии, двигательной терапии и др.