- •Введение
- •Способы анализа производственно-хозяйственной деятельности предприятий
- •Лабораторная работа №1 способ цепных подстановок
- •Формулы для расчета способом цепных подстановок
- •Лабораторная работа №2 способ исчисления абсолютных разниц
- •Формулы для расчета способом исчисления абсолютных разниц
- •Лабораторная работа №3 способ исчисления относительных разниц
- •Лабораторная работа №4 индексный способ
- •Данные для расчета индексным способом
- •Формулы для расчета
- •Лабораторная работа №5 системно-матричный диагностический анализ
- •Исходные данные для расчета
- •Формулы для расчета влияния показателей на целевые элементы матрицы
- •Лабораторная работа №6 способ выравнивания начальных точек анализа
- •Лабораторная работа №7 способ процентных соотношений
- •Формулы для расчета влияния показателей на объем перевозок
- •Результаты расчетов с применением индексного способа анализа
- •Библиографический список
Формулы для расчета
Показатель |
Абсолютное изменение, т∙км/авт∙ч |
Относительное изменение, % |
Общий объем перевозок Q |
|
|
Длина ездки с грузом lге |
|
|
Автомобили в эксплуатации Аэ |
|
|
Время в наряде Тн |
|
|
В ходе использования индексного способа необходимо:
1. Определить влияние показателей-факторов на выработку одного автомобиля.
2. Сделать выводы.
Лабораторная работа №5 системно-матричный диагностический анализ
Суть метода заключается в том, что наиболее важные показатели деятельности АТП представляют в виде квадратной матрицы. Исходные параметры по строке Ai называются «активными», а по столбцу Bj «пассивными». Структура матрицы представлена в приложении. Целевые элементы матрицы рассчитываются по формуле
Совокупность элементов Cij представляет собой взаимосвязанную систему характеристик деятельности автотранспортного предприятия.
Цель анализа – оперативная оценка уровня эффективности работы автотранспортного предприятия, выявление внутрипроизводственных резервов и разработка мероприятий по их реализации.
Исходные параметры делятся на три группы:
1. Конечные – характеризуют результат производственной деятельности АТП и количество конечной продукции (прибыль, доход, объем перевозок).
2. Промежуточные – связывают производственный процесс и его результат (грузооборот, общий пробег, отработанные автомобиле-часы).
3. Начальные – характеризуют финансовые, материальные, трудовые ресурсы, потребляемые в производственном процессе (общая сумма затрат, стоимость основных производственных фондов и оборотных средств, фонд оплаты труда, автомобиле-часы в хозяйстве).
Об эффективности работы АТП можно судить по динамике исходных параметров. Темпы роста конечных показателей должны опережать темпы роста промежуточных и начальных. Темпы роста промежуточных показателей должны превышать темпы роста начальных.
Целевые элементы матрицы дают оценку некоторым показателям:
1. Эффективность использования трудовых ресурсов: производительность труда в стоимостном (элемент С12-2) и натуральном (С12-4) выражении, трудоемкость перевозки 1 тонны груза (С3-12) и средняя заработная плата (С12-10);
2. Эффективность использования производственных мощностей: коэффициент использования парка (С11-6), выработка в тоннах на 1 км пробега (С5-3), фондоотдача (С8-2);
3. Эффективность использования материальных ресурсов: доля оборотных средств в общей сумме затрат (С7-9), отношение общего дохода (С9-2) и грузооборота (С9-4) выражении;
4. Эффективность использования финансовых ресурсов: рентабельность производства (С7-1).
В процессе проведения
анализа выделяют следующие этапы:
1. Проверка достоверности исходной информации.
2. Предварительная оценка результатов работы автотранспортного предприятия, включая расчет абсолютных и относительных изменений исходных показателей.
По исходным данным заполняется табл. 5.
Таблица 5
