Типы стоянок и гаражей для различных зон города

		Центральная	Жилая	Промышленная	Массового отдыха
Гостевые парковки		*	*
Стоянки		*	*	*	*
Отдельно стоящие гаражи	Боксы (блоки боксов)		*
	Малоэтажные	*	*	*	*
	Многоэтажные	*	*	*
	Многоэтажные с подземными и полуподземными этажами	*	*	*
	Подземные и полуподземные с ярусным размещением	*	*
	На перепадах рельефа	*	*	*	*
	Механизированные	*		*
Встроенные гаражи	Пристроенные одноэтажные	*	*	*
	Пристроенные многоэтажные	*		*
	Подземные одноэтажные	*	*	*
	Подземные многоуровневые	*	*
	Надземные на верхних этажах	*		*
	Встроенные подземные на группу зданий	*	*

8.2. Специфика проектирования и наполнения пространства городской среды

Территория города по своему функциональному назначению и характеру использования подразделяется на следующие основные зоны:

• с елитебная – жилая застройка всех видов; здания учреждений культурно-бытового обслуживания; сады, парки, бульвары, скверы. Улицы и площади, обслуживающие зону.

• общественного назначения – учреждения общегородского и градообразующего значения, сады, парки, лесопарки, крупные автостоянки. Улицы, магистрали и площади, обслуживающие зону.

• промышленная – промышленные и обслуживающие предприятия и сооружения нежилого назначения. Железнодорожные и автомобильные транспортные пути, обслуживающие зону, внутризаводские зеленые зоны санитарного назначения.

• коммунально-складская – склады с обслуживающими железнодорожными ветками, транспортные парки, и другие сооружения городского коммунального хозяйства

• санитарно-защитная – зеленые насаждения, рекреации.

• внешнего транспорта – железнодорожные пути и станции, портовые сооружения, аэродромы, речные и морские вокзалы, автовокзалы (рис. 9).

Селитебные территории и территории общественного назначения являются гражданскими объектами городской среды.

Н а селитебных территориях (рис. 10) для создания наилучших условий для проживания населения предусматривается:

• функциональное размещение структурных элементов городской застройки – жилых районов и микрорайонов;

• комфортная организация инфраструктуры, как отдельных микрорайонов, так и всей городской среды;

• четкая дифференциация трасс для городского транспорта и для пешеходов;

• озеленение дворовых территорий;

• соблюдение экологического равновесия;

• эстетическое решение застройки;

Система общественных центров:

• общегородской центр – «ядро» центра; центральный район; специализированные центры общегородского и общерайонного значения;

• центры планировочных районов – районы административного деления города;

• центры в местах приложения труда и производственно-селитебных районов;

• специализированные центры районного значения;

• центры и зоны отдыха.

Общественные центры должны иметь удобные транспортные и пешеходные связи с жилыми районами, местами приложения труда, зонами отдыха и транспорта. Важнейшее требование при проектировании общественных центров – обеспечение возможности развития системы в целом и отдельных ансамблей.

• размещение системы общественных центров с учетом последующего ее развития;

• создание системы озелененных бульваров и аллей, изолированных от трасс городского транспорта

• размещение защитных и санитарных зон.