2. Расчетные нагрузки и их сочетание

2.1 Виды нагрузок

.В общем случае на мостовой кран действуют следующие виды нагрузок:

1. . Постоянные

2. Вертикальные подвижные

3. Горизонтальные инерционные (ГИН)

4. Нагрузка от перекоса моста

5. Закручивающие нагрузки

1. К постоянным нагрузкам относятся сила тяжести элементов несущей металлоконструкции (вес) кабины крановщика с арматурой, площадок с механизмом передвижения и троллеями. Нагрузки от металлоконструкции и площадок принимаем равномерно распределёнными по длине моста, а нагрузки от кабины крановщика и привода механизма передвижения – сосредоточенными.

Определим нормативную равномерно распределенную нагрузку:

,

где L_кр – пролёт крана;

- сила тяжести половины моста;

– погонный вес трансмиссионного вала.

Определим сосредоточенные нагрузки:

Нормативная нагрузка от кабины крановщика принимаем:

Нагрузка от привода механизма передвижения принимается в зависимости от грузоподъёмности крана.

при грузоподъёмности от 20 тс до 30тс

При движении крана возникают толчки, вызывающие динамическое воздействие постоянных нагрузок, а также возможные отступления в силах тяжести элементов. Расчетная нагрузка определяется с учетом коэффициента перегрузки.

где – коэффициент перегрузки при скорости передвижения крана от 60 м/мин. до 120м/мин.

2. Вертикальные подвижные нагрузки

Ими являются: давление ходовых колес грузоподъемной тележки на рельсы ГБ.

b – база ходовых колёс тележки,

Q – грузоподъёмность,

G – вес тележки,

D₁, D₂ – нагрузки на колёса,

Вес грузовой тележки:

Определим нормативные значения нагрузок:

Определим расчётные значения расчётных нагрузок:

где – для среднего режима работы крана.

3. Горизонтальные инерционные (ГИН)

Представляют собой горизонтальные силы, возникающие от постоянных и вертикальных подвижных нагрузок, возникающих в процессе пуска и торможения.

где - при условии, что количество приводных колес равно половине от общего числа колес.

4. Нагрузка от перекоса моста

Горизонтальные сосредоточенные силы, возникающие при передвижении крана с перекосом моста в горизонтальной плоскости.

Нагрузка от перекоса считается приложенной с одной стороны моста и действующей плоскости касания ходовых колес и подкранового рельса.

где - максимальное усилие, приходящееся на тормозное колесо крана в момент нахождения тележки у опережающей стороны моста.

5.Закручивающие нагрузки

Представляют собой крутящие моменты от ГИН возникающие в результате несовпадения осей ходовых колес крана с осями действующих нагрузок.

где

2.2 Расчетные сочетания нагрузок

Для крановых нагрузок различают три сочетания нагрузок: А, Б, В.

А: расчетные постоянные и вертикальные подвижные нагрузки + ГИН.

Расчетная схема моста:

Горизонтальная рама, опертая в четырех точках при действии вертикальных нагрузок и в точках 1 и 2 при действии ГИН. При этом грузовая тележка может располагаться в любом месте по длине моста.

Б: горизонтальная рама, опёртая на четырёх точках при действии вертикальных нагрузок и в точках 1 и 4 при действии горизонтальных нагрузок.

В: Предусматривает аварийный режим работы крана (выход из строя одного из приводов механизма передвижения моста) для кранов с раздельным приводом – нами в КР не рассматривается.