4.2.1. Зовнішня швидкісна характеристика

Характеристика, отримана при повністю відкритому дроселі (карбюраторні і газові двигуни) або при повній подачі палива (дизельні двигуни) і відповідна максимальній потужності двигуна на кожному швидкісному режимі, називається зовнішньою швидкісною характеристикою. Будь-яка крапка на кривій зовнішньої характеристики характеризує повне навантаження двигуна (мал. 4.4).

Мал. 4.4. Зовнішня швидкісна характеристика

Зовнішня швидкісна характеристика карбюраторного двигуна знімається при повністю відкритій дросельній заслінці, сталому тепловому режимі і оптимальному вугіллі випередження запалення для кожного швидкісного режиму.

4.2.2. Часткові швидкісні характеристики

Характеристики, отримані при неповністю відкритому дроселі або неповних подачах палива, називаються частковими швидкісними характеристиками. Будь-яка крапка на кривих часткових характеристик характеризує неповні навантаження.

Протікання робочих циклів карбюраторних двигунів на прикритих дросельних заслінках пов'язане з пониженням всього тиску циклу, зменшенням кількостей тепла, що виділяється, при згоранні і повільнішому його протіканні. Одночасно з цим при менших навантаженнях зростають відносні величини насосних теплових і механічних втрат.

Відповідно до цього змінюється характер швидкісних характеристик, на мал. 4.5 показані зовнішня швидкісна характеристика (суцільні криві) і часткова швидкісна характеристика (пунктирні криві).

Максимуми кривих ефективних потужностей у міру прикриття дроселя зрушуються у бік менших чисел обертів.

Мал. 4.5. Зовнішня і часткова швидкісні характеристики

Дизельний двигун, що має всережимний регулятор, при зменшенні навантаження працює на біднішій суміші, унаслідок чого температури газів в циліндрах знижуються і теплові втрати в стінки скорочуються, а насосні втрати при зменшенні навантажень залишаються майже без зміни. Проте більші, ніж в карбюраторних двигунах, механічні втрати при зменшенні навантаження швидше зростають по відносній величині, декілька погіршуючи паливну економічність дизеля при його малих навантаженнях. Числа обертів, відповідні найбільшим ефективним потужностям дизелів при часткових навантаженнях і наявності регулятора, зрушуються у бік менших обертів тільки при сильному їх зменшенні.

4.2.3. Побудова швидкісних характеристик аналітичним методом

Швидкісна характеристика проектованого двигуна може бути побудована аналітично по емпіричних формулах С. Р. Лейдермана, якщо для ряду режимів по числу обертів проведений тепловий розрахунок.

;

Момент, що крутить, і годинну витрату палива визначають по формулах (Нм і кг/ч відповідно):

;

.

де – максимальна потужність двигуна, кВт;

– питома витрата палива при максимальній потужності, кг/кВт· ч;

n – вибрана частота обертання колінчастого валу, с-1;

ne – частота обертання, відповідна максимальній потужності, с-1;

А, В, З, А1, В1, С1 – постійні коефіцієнти, значення яких приведені в таблиці. 4.1.

Таблиця 4.1

Постійні коефіцієнти формул Лейдермана

Двигуни	A	B	C	A1	B1	C1
Карбюраторні	1	1	1	1.2	1	0.8
Дизельні:
з безпосереднім уприскуванням	0.87	1.4	1	1.55	1.55	1
передкамерні	0.6	1.4	1	1.2	1.2	1
форкамерные	0.7	1.3	1	1.35	1.35	1