3. Определение центра тяжести крана и расчет грузовой характеристики башенного крана.

Грузовая характеристика крана – это график зависимости грузоподъемности от вылета cтрелы. При этом, в курсовом проекте принимают допущение, что грузовой момент на всех вылетах стрелы остается постоянным.

Определение координат центра тяжести башенного крана.

Расстояние от оси вращения крана до центра тяжести (горизонтальная координата) при установке крана на горизонтальной площадке, м

(1)

где G_i –соответствующие массы i-тых элементов крана, т; l_i – расстояния от оси вращения крана до соответствующего i-того элемента крана, м; G_K – масса крана, т.

Если значение с получится со знаком «-», то это означает, что центр тяжести смещен влево от оси вращения крана.

Расстояние от уровня рельсового пути (или от уровня земли) до центра тяжести крана, м

(2)

где h_i – расстояния по вертикали от уровня рельсового пути (или уровня земли) до соответствующего i-того элемента крана, м; h₁=0,5 м – расстояние по вертикали до ходовых тележек; h₂=2 м - расстояние по вертикали до центра тяжести балласта (принято конструктивно).

Определение величины удерживающего момента крана с учетом уклона пути, кНм

(3)

Определяем ориентировочную грузовую характеристику крана, исходя из постоянства грузового момента, т

(4)

где М_max – максимальный грузовой момент, тм; - i-тый вылет, м. Данные расчета сводим в таблицу 5.

Таблица 5

_{Значения грузоподъемности при Мmax}

Грузоподъемность, , т	= 102
Вылет, ,м

Окончательно величина грузоподъемности для каждого вылета уточняется после расчета устойчивости крана.

Определяем зависимость удерживающего момента от изменения уклона пути по формуле (3).

Таблица 6

_{Значения удерживающего момента при разных α}

Удерживающий момент, , кНм	=6751	5845	4877
Уклон пути α, град.

Рисунок 11 – Расчётная характеристика грузоподъёмности башенного крана КБ-674A0

4. Расчет устойчивости башенного крана.

5.1. Расчет грузовой устойчивости башенного крана.

На рисунке 12 приведена расчетная схема грузовой устойчивости башенного крана с неповоротной башней и балочной стрелой

Предварительный расчет грузовой устойчивости крана (силы ветра и инерции не учитываются):

(4)

где - коэффициент грузовой устойчивости; - момент удерживающих сил относительно ребра опрокидывания (т. А на рис. 4), кНм; - опрокидывающий момент относительно ребра опрокидывания, кНм; - масса крана, т; - номинальная грузоподъемность, т; с – расстояние от оси вращения крана до центра тяжести крана (горизонтальная координата), определенный по формуле (1), м; В – база крана, м.

Уточненный расчет грузовой устойчивости проведём для расчетного случая, когда:

1. Стрела крана расположена перпендикулярно (в плане) к ребру опрокидывания, наклон и ветер в сторону груза.

Коэффициент грузовой устойчивости крана:

, (5)

где - момент удерживающих сил с учетом уклона пути относительно ребра опрокидывания (т. А на рисунке 8), кНм:

для положения I (вдоль и поперек пути, так как база равна колее по заданию):

, (6)

где i=0,035 – уклон пути для башенного крана при расчете на устойчивость; - расстояние от уровня рельсового пути (или от уровня земли) до центра тяжести крана, определенный по формуле (2), м.

= - рассчитан по формуле (3) при уклоне пути i=0,035.

- опрокидывающий момент относительно ребра опрокидывания, кНм:

Рис. 12 – Расчетная схема грузовой устойчивости башенного крана с неповоротной башней и балочной стрелой

для положения I (вдоль и поперек пути)

, (7)

- опрокидывающий момент от действия центробежных сил груза, кНм, для всех расчетных положений:

, (8)

где п_КР – частота вращения крана, об/мин.

- момент сил инерции массы груза и стрелы при повороте крана, кНм, учитывается только при положении II (под 45).

- момент сил инерции поднимаемого груза, кНм:

для положения I (вдоль и поперек пути)

, (9)

где - скорость подъема груза, м/с; - время пуска механизма подъема груза, с. Примем рекомендуемые 4 с.

М₄ – момент сил инерции массы груза при разгоне механизма передвижения, кНм:

для положения I (поперек пути)

М₄=0,

для положения I (вдоль пути) и для положения II (под 45)

, (10)

где - скорость передвижения крана, м/с; - время пуска механизма передвижения крана, с.

М₅ – момент сил инерции массы крана при разгоне механизма передвижения крана, кНм:

для положения I (поперек пути)

М₅=0,

для положения I (вдоль пути) и для положения II (под 45)

, (11)

М₆ – момент сил инерции массы груза при разгоне механизма передвижения грузовой тележки, кНм, для всех расчетных положений:

, (12)

- момент сил ветра, действующих на кран, кНм, для всех положений:

, (13)

где - ветровая нагрузка, действующая на кран, определенная по формуле (14), кНм;  /2 – расстояние от плоскости опорного контура крана до центра приложения ветровой нагрузки , м.

Как видно учитываются ветровые нагрузки, действующие на стрелу, противовес, противовесную консоль, башню и балласт, которые рассчитываются аналогично.

(14)

Ветровая нагрузка, действующая на груз, определяется ниже по формуле (17). Аналогично определяются ветровые нагрузки на элементы металлоконструкций крана с той лишь разницей, что наветренная площадь элемента конструкции вычисляется по габаритным размерам с поправкой на коэффициент сплошности, который для решетчатых конструкций составляет =0,3, а для сплошных равен =1,0. Например, cила давления ветра на стрелу составит, кН:

, (15)

где наветренная площадь стрелы, м²

. (16)

.

Аналогично, cила давления ветра на противовес составит, кН:

,

где наветренная площадь противовеса, м²

.

Сила давления ветра на противовесную консоль составит, кН:

,

где наветренная площадь противовесной консоли, м²

.

Сила давления ветра на башню крана составит, кН:

,

где наветренная площадь башни, м²

.

Сила давления ветра на балласт крана составит, кН:

,

где наветренная площадь балласта, м²

.

Суммарная ветровая нагрузка на кран равна:

Момент сил ветра, действующих на кран равен:

Ветровая нагрузка на груз принимается по формуле, кН

(17)

где А – наветренная площадь груза, м², выбирается по таблице 7 в зависимости от Q_H; q=150 Па – динамическое давление ветра для рабочего состояния крана; k – коэффициент, учитывающий увеличение давления ветра с высотой, принимаемый по таблице 8; c – аэродинамический коэффициент, принимаемый равным для металлоконструкций с=0,8…1,2, для груза с=1,2; n – коэффициент перегрузки, принимаемый равным для рабочего состояния 1, для нерабочего состояния 1,1, а при расчете по предельным состояниям – 1.

Таблица 7

Определение наветренной площади груза

Масса, т	Площадь, м2	Масса, т	Площадь, м2
6,3	8,0	20,0	16,0
8,0	9,0	32,0	20,0
10,0	10,0	40,0	22,0
16,0	14,0	50,0	25,0

Таблица 8

Зависимость коэффициента k от высоты расположения элемента над уровнем земли

Высота, м	До 10	10…20	20…40	40…60	60…100	100…200	350 и выше
k	1,0	1,25	1,55	1,75	2,1	2,6	3,1

- момент сил ветра, действующих на груз, кНм, для всех положений:

. (18)

Таким образом, коэффициент грузовой устойчивости крана равен:

,

Условие устойчивости выполнено.

Рис. 13 – Зависимость коэффициента грузовой устойчивости крана КБ-674A0 от района строительства и уклона пути.

Расчет собственной устойчивости башенного крана.

На рисунке 14 приведена расчетная схема собственной устойчивости башенного крана с неповоротной башней и балочной стрелой.

Расчет коэффициента собственной устойчивости крана производится по формуле:

, (19)

где - момент удерживающих сил, возникающий от веса крана с учетом уклона пути, относительно ребра опрокидывания (т. А на рисунке 9), кНм:

Рис.14 - Расчетная схема собственной устойчивости башенного крана с неповоротной башней и балочной стрелой

= получен из расчёта башенного крана на устойчивость при уклоне пути i=0,035.

- опрокидывающий момент, возникающий от сил ветра нерабочего состояния, относительно ребра опрокидывания, кНм:

(20)

где - ветровая нагрузка нерабочего состояния, действующая на кран (кН), определяется по формуле (78) при действии ветра нерабочего состояния с динамическим давлением q₀=350 Па;  /2 – расстояние от плоскости опорного контура крана до центра приложения ветровой нагрузки , м.

Опрокидывающий момент, возникающий от сил ветра нерабочего состояния, относительно ребра опрокидывания равен:

Таким образом, коэффициент собственной устойчивости крана равен:

Условие собственной устойчивости башенного крана КБ-674A0 соблюдается.

5.3.Влияние величины скоростного напора ветра на собственную устойчивость башенного крана КБ-674.

Скоростной напор ветра принимают в зависимости от района предполагаемого строительства в РФ (табл. 9).

Таблица 9

Скоростной напор ветра

Район	I	II	III	IV	V	VI	VII
Cкоростной напор,q0 , Па	270	350	450	550	700	850	1000

Расчёты сведём в таблицы 10 и 11 и покажем на рис. 10.

Таблица 10

Опрокидывающий момент и коэффициенты собственной устойчивости крана при уклоне пути i=0,035 (α=2⁰).

Район	I	II	III	IV	V	VI	VII
Опрокидывающий момент, , кНм	1063,9		1773,3	2167,4	2758,5	3349,6	3941
Коэффициент собственной устойчивости,	6,34		3,81	3,11	2,45	2,01	1,71

Таблица 11

Опрокидывающий момент и коэффициенты собственной устойчивости крана при уклоне пути i=0,0875 (α=5⁰).

Район	I	II	III	IV	V	VI	VII
Опрокидывающий момент, , кНм	1063,9		1773,3	2167,4	2758,5	3349,6	3941
Коэффициент собственной устойчивости,	3,71	2,87	2,23	1,82	1,43	1,18	1,0035

Рис. 15 – Зависимость коэффициента собственной устойчивости крана КБ-674A0 от района строительства и уклона пути.

Краны КБ-674 предназначены для производства работ на строительстве сборных и монолитных жилых, гражданских, промышленных и прочих зданий и сооружений с максимальной массой монтируемых элементов до 10 и высотой их подъема не более 160 м в I...V ветровых районах. Свободно стоящий кран можно эксплуатировать в ветровых районах с I по II, в III...V ветровых районах - со снижением высоты башни. Краны с верхним поворотом и вылетом стрелы до 50 м имеют несколько исполнений: передвижной на рельсовом ходу; стационарный приставной с основанием башни в монолитном фундаменте; стационарный свободностоящий и приставной с опорной рамой и балластом на ней. Конструктивно башня и стрела выполнены секционными, что позволяет собирать кран с разными вылетом и высотой башни. Наращивание башни производят сверху с помощью монтажной обоймы - крюковой подвески крана. Узлы крана перевозят на стандартных транспортных средствах в пределах габарита по шири 2,5 м. Применены оригинальные системы управления.

Монтаж башенного крана КБ-674.

  Кран КБ-674 монтируют с помощью стрелового крана (рис.11). Сначала на подкрановом пути устанавливают и закрепляют проволокой ходовые тележки (расположение приводных тележек диагональное), укладывают балластные плиты и над ними монтируют ходовую раму, соединяя ее болтами с балками.

Рисунок 11 - Схема монтажа крана КБ-674.

На секцию башни сверху устанавливают опорно-поворотное устройство, состоящее из неповоротной и поворотной рам, площадки и две кабины (машиниста и аппаратной), съемную лестницу. На поворотной раме крепят оголовок с анемометром и молниеприемником. Подкос фиксируют в рабочем положении, монтируют противовесную консоль. Оттяжку противовесной консоли крепят к оголовку башни. Стреловым краном поднимают конец консоли, освобождают и демонтируют подкос. Опускают консоль, натягивая оттяжку.

   На земле выкладывают стрелу, размещая грузовую тележку в ее голове, запасовывают тяговый канат тележки. С помощью стрелового крана крепят пяту стрелы к поворотной раме, устанавливают оттяжку и монтажный подкос. Стрелу поднимают до тех пор, пока верхний конец оттяжки войдет в проушины оголовка башни. Этот конец закрепляют, опусканием стрелы натягивают оттяжку. Монтируют две тележки с противовесом и грузовую лебедку. Выполняют электромонтажные работы.

   Проверяют работу грузовой лебедки, а также тяговых лебедок передвижения грузовой тележки и тележек противовеса здания. Затем устанавливают кабельный барабан, балласт и шкаф электрооборудования. К фланцам ходовой рамы крепят основание башни, монтируют лестницу, на основание башни устанавливают секцию башни в сборе. Затем освобождают оси балансирных балок, навешивают монтажную стойку, прижимая ее винтами к секции, регулируют положение роликов выдвижения башни.

   В проушинах секций башни устанавливают нижнюю обойму монтажного полиспаста, запасовывают канат полиспаста, один конец его крепят к барабану монтажной лебедки, а второй — к секции башни. К крюковой подвеске подвешивают приспособление для заводки секций. Под стрелой устанавливают секцию с рамой шарниров.

   Секции основания башни и самой башни расстыковывают. Монтажной лебедкой выдвигают верхнюю часть крана вместе с секцией. Ручной лебедкой секцию с рамой шарниров передвигают в проем башни и соединяют ее с секцией основания башни. Приподнимают башню, вынимают приспособление для заводки секций, а затем соединяют секции башни с рамой шарниров.

   Подкосы крепления ходовой рамы монтируют с башней. Кран отводят в сторону, балластные плиты укладывают на ходовую раму. Кран вновь устанавливают на противоугонные захваты. Готовят промежуточную секцию башни для монтажа, который выполняют аналогично. Подъемник освобождают от креплений и опускают кабину вниз. Кран готов к эксплуатации с пониженной высотой башни.

   Для увеличения высоты башни монтируют необходимое количество секций. После окончания работ монтажную стойку опускают вниз до посадки ее на упоры нижней секции башни.

Расчет съемных грузозахватных средств (СТРОПОВ)

Расчет любого стропа начинается с составления расчетной схемы, на которой в определенном масштабе изображается поднимаемый предмет (груз). После его представления определяется положение центра тяжести, к которому прикладывается вектор Q, направленный к центру земли.

Разные грузы (станки, оборудование, машины, узлы машин) имеют специфическую конфигурацию, определяющую положение центра тяжести.

Для подъема машин и их узлов конструкторы предусматривают выступы, петли, кольца, которые должны находится выше центра тяжести. Это необходимое условие безопасности во избежание опрокидывания груза при его подъеме и перемещении. У груза сложной конфигурации положение центра тяжести рассчитывается или определяется опытным путем и наносится краской на боковой стороне. У остальных грузов определение положения центра тяжести не представляет большого труда. Так, протяженные грузы (трубы, профильный материал и др.) имеют центр тяжести на середине своей длины. Грузы плоской формы (листовой прокат, плиты и др.) имеют центр тяжести в месте пересечения диагоналей. У предметов, напоминающих параллелепипед, центр тяжести располагается в месте пересечения пространственных диагоналей, соединяющих противоположные углы.

После определения центра тяжести через него проводится вертикальная осевая линия, в верхний части которой должен располагаться крюк грузоподъемного крана. Это также необходимое условие безопасности и правильного представления расчетной схемы. При нарушении этого условия при подъеме груз переместится в одну из сторон и может травмировать находящихся поблизости людей или разрушить находящееся рядом оборудование.

На крюке располагают кольцо стропа, к которому крепятся его ветви. С помощью крюков строп соединяют с петлями груза. Для приведения расчетной схемы в равновесие на каждую ветвь наносится вектор натяжения ветви стропа S.

Следует отметить, что расчетные схемы, имеющие стропы с ветвями, располагающимися в одной плоскости (стропы с одной и двумя ветвями), могут быть представлены в плоскостном изображении. Стропы с тремя и четырьмя ветвями должны представляться на схеме в пространственном изображении (рис.12 и 13).

Рисунок - 12. Расчетная схема строповки груза.

Рисунок - 13. Схема распределения усилий в ветвях стропов.

Далее следует определить длину l ветвей стропа (рис.14). Длина ветвей должна давать возможность выемки демонтируемых узлов машины.

Рисунок -14. Схема определения длины ветви стропов.

(20)

где l — длина стропа, м; b — расстояние между точками закрепления ветвей стропа по диагонали, м; h— высота треугольника, образуемого ветвями стропа, м.

Натяжение, возникающее в каждой ветви стропа определяется по формуле:

(21)

где Q– масса поднимаемого груза, кг; m– число ветвей стропа; – коэффициент неравномерности распределения массы груза на ветви стропа, соответствующий значению m = 4; = 0,75; α– угол наклона ветви стропа к вертикали, равное 60; g– ускорение свободного падения; g = 9,81м/с².

Разрывное усилие ветви стропа:

где k– коэффициент запаса прочности для кранов с машинным приводом; k = 6.

Расчет строп на прочность.

Параметры плиты:

• монолитная;

• размер 5 5 м;

• толщина 16 cм = 0,16 м; Плотность железобетонной плиты 2500 кг/м³.

Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции

6х36 (1+7+7/7+14)+1о.с.( ГОСТ 7668-80)

Рисунок 15 - Канат ЛК-РО.

Технические характеристики

Диаметр каната 9,7-58,5 мм

Разрывное усилие каната 49,85-1790 кН

;

Н;

Н.

Следовательно, расчетное разрывное усилие Рраз.=392,4 кН меньше разрывного усилия по ГОСТ Рmax=1790 кН и отсюда следует что данный строп обеспечит безопасность при работе со строительными плитами.

7.Определение границ опасных зон при работе кранов.

Основополагающим принципом определения опасной зоны является досягаемость подвижных выступающих либо двигающихся частей машин и оборудования в нормальном режиме работы и в случае падения или разрушения их, а также при падении поднимаемых или переносимых грузов.

Досягаемость падающей детали будет зависеть от высоты подъёма Н, причём отклонение от проекции груза на горизонтальную плоскость будет равным и одинаково вероятным в любую из четырёх сторон. В плане зона досягаемости изображается в виде окружности. Расстояние возможного отлёта груза для определения границы опасной зоны принимается равным одной трети Н (рис. 4)

Рисунок 16 – Схема к определению опасной зоны у грузоподъёмного механизма

, где – высота подъёма груза.

Радиус опасной зоны определяется формулой:

, где – вылет стрелы крана или крюка на стреле крана; – наибольший размер груза по горизонтальной составляющей; – высота подъёма груза.

Граница опасной зоны показана на рис. 17.

1 – граница опасной зоны; 2 – граница зоны возможного падения груза; 3 – стрела крана

Рисунок 17 – Опасные зоны при работе крана.

Определив размеры опасной зоны при работе крана, необходимо обезопасить работников, поставив ограждения и обозначить зону знаками безопасности.

Расчет размеров опасной зоны.

8.Знаки безопасности, используемые для оконтуривания опасных зон при работе кранового оборудования.

В соответствии с ГОСТ Р 12.4.026-2001 «Знаки безопасности» площадка выполнения грузоподъемных работ должна быть обозначена красно-белой или жёлто-чёрной сигнальной разметкой. На территории производства работ не должно находиться посторонних. Обязательно по периметру площадки должны находиться знаки, предупреждающие о возможном падении груза. Такие как:

Опасно. Возможно падение груза.

Вблизи опасных зон, где используется подъемно - транспортное оборудование, на строительных площадках, участках, в цехах, мастерских и т.п.

Внимание. Опасность (прочие опасности)

Применять для привлечения внимания к прочим видам опасности, не обозначенной настоящим стандартом. Знак необходимо использовать вместе с дополнительным знаком безопасности с поясняющей надписью.

Запрещение (прочие опасности или опасные действия)

Применять для обозначения опасности, не предусмотренной настоящим стандартом. Знак необходимо использовать вместе с поясняющей надписью или с дополнительным знаком безопасности с поясняющей надписью.

Проход запрещен

У входа в опасные зоны, помещения, участки и др.

Регистрация и техническое освидетельствование ГПМ.

Регистрация ГПМ.

До начала работы ГПМ должен быть зарегистрирован в органах Ростехнадзора. Цели регистрации: принять кран на учет местной инспекцией Ростехнадзора для наблюдения и надзора.

В органах Ростехнадзора краны регистрируют на основании письменного заявления от руководства предприятия (владельца). Владельцом ГПМ считается организация на балансе которой содержится он. При передачи её во временное пользование функции владельца могут быть поручены организации принявшей в пользование ГПМ, если это отражено в соответствующем договоре. При передачи крана другому предприятию паспорт на кран должен быть передан вместе с краном новому владельцу. Ответ на заявление о регистрации крана должен быть дан владельцу не позднее чем в 5-ти дневный срок. При отказе зарегистрировать кран органы Ростехнадзора обязаны в письменном виде указать причину, сославшись на соответствующие правила.

Владелец крана обязан совершить органу Ростехнадзора куда выбывают краны, на какой срок и регистрационный номер крана.

Краны пришедшие в негодность и списанные, а также переданные на баланс другому владельцу снимаются с регистрации в органах Ростехнадзора (только при письменном уведомлении снимают с регистрации краны). Разрешение на пуск крана в работу после его монтажа или ремонта выдают на основании результатов его технического свидетельствования, произведенного владельцем. Так же проводится контрольная проверка состояния.

Разрешение на пуск вновь изготовленных кранов выдают органы Ростехнадзора на основании результатов испытаний кранов на заводах – изготовителях и технического свидетельствования (без испытания груза), проведенного владельцем. Результаты испытаний заносятся в паспорт крана. Разрешение на работу крана записывает в паспорт лицо, выдавшее разрешение о съемных и грузозахватных приспособлениях в журналах учета и осмотра.

Техническое освидетельствование.

- полное

- частичное

Цель - установить следующее:

- кран и его установка соответствуют ли представленным при регистрации его паспорта требованиям, кран должен находиться в нормальном состоянии;

- соответствует ли кран правилам Ростехнадзора.

Процедура технического освидетельствования.

Полное первичное техническое освидетельствование стреловых кранов производит отдел технического контроля завода – изготовителя перед отправкой. Дата и результаты свидетельствования должны быть записаны в технический паспорт машины. Краны находящиеся в работе подвергаются периодическому техническому свидетельствованию. Частичное техническое свидетельствование не реже чем 1 раз в год. Полное не реже 1 раза в 3 года, за исключением редко используемых кранов.

Внеочередное полное освидетельствование производится после:

1. монтажа, вызванного установкой крана на новое место

2. реконструкция

3. ремонт с частичной заменой металлических конструкций крана

4. установка вновь полученного от завода сменного стрелового оборудования, смазки

5. при смене крюковой подвески.

Возложено на инженерно – технического работника по надзору за кранами и производится при ответственном лице за состояние крана. При освидетельствовании вновь смонтированного крана запись в паспорте должна подтверждать, что кран смонтирован, согласно инструкции по монтажу, выдержал ли испытания. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы, клещи) после изготовления также подлежат техническому свидетельствованию на заводе – изготовителе. Эти приспособления подвергаются осмотру, затем испытаниям с нагрузкой.

Освидетельствование канатов заключается в проверке документальных данных о канате, его осмотре и проведенных испытаний. При рассмотрении документальных данных проверяют наличие акта сертификата от завода – изготовителя. В случае получения каната без сертификата образцы каната испытывают в специальной лаборатории.

Нормы бракови строп: при Dбарабана / dканата – D/d < 6; D/d = 6-7; D/d > 7.

Бракуются по числу обрывов проволок по длине одного шага свивки каната: в зависимости от вида свивки (крестовая, односторонняя).

Для крестовой свивки:

D/d < 6 – до 12 обрывов на одном шаге;

D/d = 6-7 – 14 обрывов;

D/d > 7 – 16 обрывов;

Для односторонней свивки:

D/d < 6 – 6 обрывов;

D/d = 6-7 – 7 обрывов;

D/d > 7 – 8 обрывов.

Техническая документация кранов:

- технический паспорт;

- журнал осмотра крана;

- техническое описание;

- инструкция по эксплуатации.

Технический паспорт – официальный документ, в котором содержатся основные сведения о кране.

На титульном листе проставляется регистрационный номер крана. В паспорте должны быть приведены:

- разрешение на изготовление;

- наименование крана;

- заводской номер;

- дата изготовления;

- наименование завода с адресом;

- характеристика крана (тип крана, режим работы, грузоподъемность, высота подъема крюка, скорость движения вылета стрелы);

- коэффициент устойчивости крана;

- характеристика механизмов подъема, тормозов;

- сведения о качестве изготовления крана и о приборах безопасности;

- о роде привода, эл.тока и напряжения, место управления;

- характеристика канатов, грузозахватного органа;

- сведения об основных металлоконструкциях крана.

Помимо этого в паспорт должны входить сведения об испытаниях крана с удостоверением, выданным главным инженером завода и ОТК, что кран выполнен в соответствии с ГОСТми, техническими условиями, и признан годным для работы. Также чертежи, кинематическая схема, принципиальная схема управления электродвигателя, а также описание сигнализации, освещения.