Обробка результатів звіту.

Характеристика колінчастого валу

Назва деталі, модель двигуна	Матеріал деталі	Термічна обробка	Твердість

Допустимий дизбаланс КВ 30 г на 1 см 30\1 г\см

Допустимий дизбаланс у зборі з маховиком і щеплення 70 г\см

2. Обладнання : верстат УКБ 2468

3. Дані отримані при динамічному балансуванні

1) Ціна поділки писали гальванометра

Де А - маса додаткового вантажу_____________________________________________________

R – радіус кріплення вантажу________________________________________________________

n – число поділок на яких зупинилася стрілка гвльвонометра_____________________________

2) Величина дизбалансної маси G= n x c x M.

n – загальна кількість поділок.

М - масштаб дисбалансу

G =

3)Кількість дисбалансної маси яка підлягає усуненню

Де: d – діаметр свердління; h – глибина свердління; g – питома вага металу.

Н=

Висновок:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Контрольні запитання

1. Яка різниця між статичним і динамічним балансуванням?

2. Чим викликана необхідність динамічного балансування колінчастого вала разом з маховиком та зчепленням?

3. Які наслідки можуть бути в роботі двигуна при відсутності динамічного балансування?

Підпис__________________ Дата_________________