Складання технологічних карт

Технологічна карта є проектним документом, який визначає технологію всього будівельного процесу на даному об’єкті. В ній вказують всі необхідні будівельні операції і умови, в яких вони виконуються, тип і марку машин, передбачених для виконання цих операцій, обсяги робіт, норму часу і норму виробітку, які потрібні для виконання кожної операції, кількість чоловіко-днів.

Норми часу і виробітку при складанні технологічних карт встановлюються на основі збірників ЕНиР, СНУ і ЕРУ.

При складанні технологічної карти на будівництво закритої зрошувальної мережі потрібно мати загальну відомість обсягів робіт, генплан зрошувальної ділянки, довідник по землерийним та землерийно-транспортним машинам і механізмам, збірники ЕНиР.

В даному курсовому проекті технологічна карта на будівництво зрошувальної мережі в стов “Дружба” представлена на аркуші 2, ГЧ.

Таблицю трудових ресурсів складаємо з метою визначення тривалості робіт в днях при виконанні обсягів робіт по кожній будівельній операції ( зрізання родючого шару, розробка грунту в траншеї і т.д.). Графи 1-7 заповнюються з технологічної карти по будівництву мережі. Кількістю машин або ланок задаємся в залежності від обсягу роботи, що виконується.

В графі 10 проставляємо кількість чоловік в зміну шляхом множення нормативної потреби чоловік в зміну ( технологічна карта, графа 9) на кількість змін. Кількість чоловік за добу, графа 11, визначаємо шляхом множення кільості чоловік за зміну, графа 10, на кількість змін, графа 9. Таблиця трудових ресурсів представлена на аркуші 2, ГЧ.

3. Розрахунок транспортних засобів

Завезення матеріалів на об’єкт будівництва буде відбуватися самоскидами (щебінь), панелевозами (збірний залізобетон) і трубовозами (труби). Розрахунок транспортних засобів заключається у визначенні потрібної кількості машино-змін для перевезення щебня, збірного залізобетону та труб.

1. Визначаємо експлуатаційну продуктивність автосамоскиду, трубовозу і панелевозу по формулі:

П експл. = 60 · q · t · К в , тн/зм.

Т

де:

q - вантажопідйомність транспортних засобів в тонах. Приймаємо

вантажопідйомність: самоскиду - 4 тн;

панелевозу - 8 тн;

трубовозу - 12 тн.

t - тривалість зміни в годинах, t = 8 годин

Кв -коефіцієнт використання машини по часу, Кв=0,8-0,9, приймаємо Кв =0,8.

Т - тривалість циклу в хвилинах. Т = t 1 + t 2 + t 3 + t 4 + t 5, хвилин

де:

t1-час подачі автомобіля до моменту завантаження, t1=1-2хв, приймаємо t1=2 хв.

t2 - час завантаження транспорту, відповідно ВНиР 1-3 табл.1:

для автосамоскиду - t 2 = 30 хв.

для трубовозу - t 2 = 35 хв.

для панелевозу - t 2 = 35 хв.

t 3 - тривалість рейсу з вантажем, хвилин

t 3 = 60 · L , хвилин

Vрозр.

де:

L - відстань перевезення вантажів, км (відповідно вихідних даних):

до кар’єру щебня - 29 км

до заводу ЗБВ - 27 км

до залізничної станції - 15 км

V розр. - розрахункова швидкість руху транспорту з вантажем, км/год. Відповідно

СНиП III-16-80 V розр. = 20 км/год.

Тоді:

для автосамоскиду t 3 = 60 · 29 = 87 хв.

20

для трубовозу t 3 = 60 · 15 = 45 хв.

20

для панелевозу t 3 = 60 · 27 = 81 хв.

20

t 4 - тривалість розвантаження транспорту відповідно [ Л-4 ]:

для автосамоскиду t 4 = 5 хв.

для трубовозу t 4 = 35 хв.

для панелевозу t 4 = 35 хв.

t 5 - тривалість рейсу транспорту без вантажу, хвилин.

t 5 = 60 · L , хвилин

V розр.

де:

V розр. - розрахункова швидкість руху транспорту без вантажу, км/год.

Відповідно СНиП III-4-80 V розр. = 40 км/год.

Тоді:

для автосамоскиду t 5 = 60 · 29 = 44 хвилин

40

для трубовозу t 5 = 60 · 15 = 23 хвилин

40

для панелевозу t 5 = 60 · 27 = 41 хвилин

40

Визначаємо тривалість одного циклу:

для автосамоскиду Т сам. = 2 + 30 + 87 + 5 + 44 = 168 хв.

для трубовозу Т труб. = 2 + 35 + 45 + 35 + 23 = 140 хв.

для панелевозу Т панел.= 2 + 35 + 81 + 35 + 41 = 194 хв.

Відповідно:

для автосамоскиду П екс. = 60 · 4 · 8 · 0,8 = 9,14 тн/зм.

168

для трубовозу П екс. = 60 · 12 · 8 · 0,8 = 32,9 тн/зм.

140

для панелевозу П екс. = 60 · 8 · 8 · 0,8 = 15,84 тн/зм.

194

2. Визначаємо потрібну кількість машино-змін для перевезення будівельних вантажів по формулі:

N зм. = G , маш.-зм.

П екс.

де:

G - вага перевезеного вантажу для будівництва закритої зрошувальної мережі

Підрахунки ваги перевезеного вантажу виконуємо в таблиці 2.3:

Таблиця 2.3.

ВАГА ПЕРЕВЕЗЕНОГО ВАНТАЖУ ПРИ БУДІВНИЦТВІ

ЗАКРИТОЇ ЗРОШУВАЛЬНОЇ МЕРЕЖІ В стов “Дружба”

№ п/п	Вид конструкції	Назва вантажу	Один. вимір.	Кіль- кість	Маса одиниці ваги,кг	Загальна вага, тн	Примітка
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Для трубовозу: Трубопроводи сталеві Д = 350 мм Д = 200 мм	труби труби	пог.м пог.м	3150 1854	82,46 41,63	260 77	t= 8 мм t= 8 мм
РАЗОМ						337

1	2	3	4	5	6	7	8
1	Для панелевозу КЗК, розподільний, вантузний, оглядовий, спорожнюючий колодязі	ЗБВ	м³	13	2700	36	З/бетон. кільця Д = 2 м
РАЗОМ						36
1 2	Для самоскиду Підготовка з щебню Гідранти-водовипуски	щебень засувка	м³ штук	11 6	1800 77	20 1	Граніт Чавун, Д=150мм
РАЗОМ						21

ПРИМІТКА:

Норма щебню на один колодязь-гідрант складає 0,55 м³. Загальна потреба щебню складає:

V щеб. = 0,55 · 19 = 11 м³

Вага щебня складає:

G щеб. = 1,8 · 11 = 20 тн., де 1,8 - вага 1 м³ щебня, тонн

Знаючи вагу перевезеного вантажу (таблиця 2.3 ), визначаємо потрібну кількість машино-змін:

для автосамоскиду N зм. = 21 = 2,3 маш.-зм.

9,14

для трубовозу N зм. = 337 = 10,3 маш.-зм.

32,9

для панелевозу N зм. = 36 = 2,3 маш.-зм.

15,84

Σ N трансп. = 2,3 + 10,3 + 2,3 = 14,9 маш.-зм.