9 Смазка редуктора и узлов привода

В редукторе применяем наиболее простой способ смазки – картерный

непроточный (окунание зубьев зубчатых колёс в масло, залитое в корпус). Этот способ смазки был выбран потому, что окружные скорости не превышают 12…15 м/с. По рекомендациям [1] только большее колесо погружается в масляную ванну на 1/3 радиуса. Принимаем для смазки редуктора масло трансмиссионное ТМ-3-9 ГОСТ17472-85, имеющее кинетическую вязкость . Объём заливаемого масла определяем по формуле

(9.1)

где - внутренняя длина редуктора

- внутренняя ширина редуктора

- высота масла в редукторе

мм³ ≈ 10 л (9.1)

Учитывая то, что нужна часть масла для разбрызгивания по внутренним стенкам корпуса, то принимаем объем заливаемого масла 12 л.

Для смазки подшипников применяем наиболее распространённую для подшипников пластическую смазку ЦИАТИМ-201. Объем смазки должен занимать свободного объема полости корпуса .

10 Составление компоновочной схемы редуктора, определение размеров элементов корпуса

Корпус редуктора выполняется литым, из материала

СЧ20 ГОСТ1412-85.

Выбор формы и размеров основных элементов корпуса производим по методологии, приведённой на с. 152 из [2].

Выбираем

• внешнее расположение бобышек;

• крышки подшипниковых узлов накладные;

Толщину стенок редуктора принимаем равную мм (10.1)

Определяем диаметры болтов соединяющих:

• редуктор с рамой: мм (10.2)

• корпус с крышкой у бобышек подшипников мм (10.3)

• корпус с крышкой по периметру соединения мм (10.4)

• корпус со смотровой крышкой: мм

• крышки подшипников со стаканом у быстроходного вала: мм

• крышки подшипников с корпусом у промежуточного вала: мм

• крышки подшипников с корпусом у тихоходного вала мм

Ширина фланцев редуктора

• фундаментного мм; (10.5)

• корпуса и крышки у подшипников мм (10.6)

Толщина фланцев редуктора:

• фундаментного мм; (10.7)

• корпуса (соединение с крышкой) мм

• крышки (соединение с корпусом)

Размер крышек подшипников:

- крышка подшипника на быстроходном валу

мм (10.10)

мм

• крышки подшипников на промежуточном валу мм

мм (10.10)

мм (10.11)

• крышки подшипников на тихоходном валу мм

мм

мм

11 Техника безопасности при эксплуатации

ПРИВОДА

- Электрооборудование и электрические устройства, применяемые в транспортных средствах непрерывного действия, должны соответствовать государственным стандартам и правилам, определяющим требования к оборудованию по электробезопасности.

- Транспортные средства непрерывного действия, при работе которых создается шум, превышающий предельно допустимые нормы, в рабочей зоне обслуживающего персонала рекомендуется оборудовать устройствами подавления или снижения уровня шума до санитарных норм.

- Движущиеся части транспортных средств непрерывного действия, являющиеся источниками опасности, ограждаются, за исключением частей, ограждение которых невозможно по их функциональному назначению.

- Приводные звездочки, шестерни и соединительные муфты приводов конвейеров, поворотные звездочки люлечных конвейеров должны иметь сплошные металлические или сетчатые ограждения

- Элементы и детали транспортных средств непрерывного действия не должны иметь травмоопасных острых углов, кромок и поверхностей с неровностями, являющихся потенциальным источником опасности.

- Конструкция транспортных средств непрерывного действия должна исключать возможность накопления зарядов статического электричества в опасных количествах.

- При обслуживании, смазке и ремонте транспортных средств непрерывного действия должны обеспечиваться безопасные условия их проведения, при этом:

а) уборка упавшего транспортируемого материала должна производиться при остановленном оборудовании с применением лопат, крючков, сметок, щеток и т.п.;

б) уборка и чистка электрооборудования, находящегося под напряжением, не допускается;

в) ремонт и наладка, смазка приводов оборудования и механизмов, не имеющих встроенных систем смазки, во время работы не допускаются.

- Ограждения должны обеспечивать безопасную работу транспортного средства непрерывного действия и доступ к точкам смазки и другим деталям, требующим наблюдения за их состоянием в процессе работы.

- Ограждения не должны снижать производительности труда и затруднять работнику выполнение работы.

- Ограждения должны обеспечивать возможность проведения обслуживания механизмов транспортного средства непрерывного действия с минимальной степенью опасности.