Расчет отопления

Сводится к определению расхода пара, необходимого для отопления производственного помещения в течение холодного периода года .

Q=q*V*n, (53)

где q - удельный расход пара в месяц, т/мЗ, (0,08-0,1),

V - объем помещения, мЗ ;

n - число отапливаемых месяцев в году .

h=4,2м

V=h*Fотд , м3 (54)

V=4,2*144=604 м³

Q=0,1*604*8=483

Расчет вентиляции

Производительность вентиляторов

W=V*K, м3/ч (55)

где V-объем помещения, м3;

К-кратность воздухообмена, 1/ч.

Кратность К принемается согласно [17,табл.2 прил.12]

W=604*4=2416 м³/ч

Мощность вентилятора

N=(W*P)/3600*102*ηв*ηп, кВт (56)

где Р - давление, создаваемое вентилятором, Па;

W - производительность вентилятора, м3/ч;

Ηв - КПД вентилятора;

ηп - КПД передачи (0,9-1,0)

N=(2500*63)/3600*102*0,55*0,95=2331,6 кВт

Вентилятор ЦАГИ-5(осевой)

Установочная мощность электродвигателя

Nуст =N*αв , кВт (57)

где αв –коэффициент запаса мощности, принимается по таблице в зависимости от вентилятора [14, табл.1.2, с.16]

Nуст =2331,6 * 1,2 = 2681 кВт

Расчет естественного освещения Световая площадь оконных проемов участка

FОК= FПОЛ* α, м2 (58)

где FПОЛ - площадь пола участка, м2 ;

- световой коэффициент (выбирается по таблице 1 прил.12 [17]).

FОК =144*0,25=36 м2

nок =Fок /F1 ок , окон (размеры окон 2,1*2,4м) (59)

nок =36/5,04=7,14 =7 окон

Расчет искусственного освещения

WОСB=R * FПОЛ , (60)

где R – норма расхода электроэнергии, Вт/м2, (15-20)

FПОЛ - площадь пола участка, м2 .

WОСB=15 * 144=2160

Определение количества светильников, необходимых для освещения

nл = WОСВ/Nл , ламп (61)

где Nл - мощность одной лампы, Вт.

nл =2160/200=10,811 ламп

Уточненная мощность на освещение определяется

N ОСВ = nл * Nn , Вт (62)

N ОСВ =11 * 200=2200 Вт

4. Основные мероприятия по охране окружающей среды

Так как при проведении ремонтных и профилактических мероприятий выделяется множество вредных веществ (ядовитых паров, газов, пыли от шлифовальных станков и т.д.), то обязательно с целью защиты окружающей среды необходимо предусмотреть природосберегающие мероприятия .

Огромное значение в решение проблемы защиты окружающей среды в России придается мерам научно - технического характера, в частности разработке новых мало – и безотходной технологии.

В целях защиты окружающей среды работа промышленных предприятий должна быть организованна таким образом, чтобы образующиеся отходы превращались в новые продукты. Процесс приближения производства к безотходной технологии следует характеризовать отношением количество полезно используемого сырья и энергии к общим расходам сырья энергии.

В промышленности приняты серьезные меры по совершенствованию предприятия и рекуперации отходов, по созданию процессов мало – и безотходной технологии. В общем виде эти мероприятия направлены на создание следующих схем и режимов производства:

• комплекс схем позволяющих максимально использовать все ингредиенты сырья и обеспечивающих соблюдение ПДК вредных веществ в отходящих газах;

• схем с полным кругооборотом воды, позволяющих резко сократить потребность в свежей воде;

• энерго – технологических схем с утилизацией тепла реакции, в результате чего некоторые производства превращаются из энергопотребляющих в энергопроизводящие;

• технологических режимов, обеспечивающих выпуск продукции высокого качества, которую можно использовать более эффективно и длительный срок.

Для снижение вредного воздействия АТП на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполнятся природоохранительные мероприятия.

Вокруг предприятия должна быть санитарно – защитная зона шириной не менее 50 метров. Эту зону озеленяют и благоустраивают, зеленые насаждения обогащают воздухом от пыли и регулируют микроклимат.

Производство с вредными выделениями ( окрасочный, кузнечно – рессорный, деревообрабатывающий, кузовной и другие участки ) по возможности сосредотачивают в филиалах на окраине города.

С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на АТП предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеивание в атмосфере.

В тех случаях, когда очистные сооружения установить невозможно или они отсутствуют, концентрацию вредных веществ в воздухе приземного слоя можно уменьшить путем рационального рассеивания пылегазовых выбросов в атмосфере. Это достигается при помощи высоких труб, выхлопных шахт увеличенной высоты или повышением скорости выброса ( факельный выброс ).

Благоприятные воздействия на атмосферу в приземном слое оказывают искусственные водоемы, которые поглощают пыль и увлажняют, охлаждают и ионизируют воздух.

Автотранспортное предприятие потребляют значительное количество пресной воды. Она используется для хозяйственно – бытовых и производственных нужд, а также для устройств внутреннего пажаротушения.

Для сокращения расхода воды последнее время широко внедряют системы оборотного водоснабжения, которые позволяют повторно использовать бывшие в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах. При этом чистая вода расходуется только на восполнение потерь из – за испарения и утечек вместе с осадком грязи. Снижению расхода воды способствует и применение синтетических моющих средств.

На АТП главным образом применяют механические, химические, физико-химические и биологические методы очистки.

Осуществление указанных мер позволит снизить в промышленности общий расход сырья и энергии.

5. Конструкторская часть

Схема автомобильного парка. На схеме отображена работа автомобильного парка.

Порядок выхода автомобилей из парка и возвращение в него. Автомобили выпускают из парка согласно ежедневному наряду, на основании которого выписывают путевые листы. Получив путевой лист, водитель направляется в парк, представляется дежурному по парку и получает от него разрешение на подготовку автомобиля к выходу. Подготовленный автомобиль осматривает начальник АТП. Разрешает выход автомобиля из парка дежурный по парку, который проверяет правильность оформления путевого листа, отмечает время выхода из парка и осматривает внешний вид водителя.

Возвращаясь из рейса в парк и оформив путевой лист, водитель предъявляет его начальнику КТП и докладывает о состоянии автомобиля и всех происшествиях в пути. От КТП автомобиль отправляется на заправочный пункт. Заправленный автомобиль по графику поступает на ПТО, где проходит соответствующее обслуживание, после этого автомобиль ставится на стоянку.

На автомобильном парке имеется:

1. Основной въезд;

2. Заправочный пункт;

3. Пункт очистки;

4. Пункт мойки;

5. Забор воды;

6. Отстойник;

7. Площадка ежедневного обслуживания;

8. Склад ГСМ;

9. Эстакада пункта технического обслуживания;

10. Ремонтная мастерская;

11. Стоянка автомобилей, находящихся на консервации;

12. Стоянка эксплуатируемых автомобилей;

13. Площадка для проверки автомобилей;

14. Запасной выезд;

15. Пожарная служба (или пост).

6. Заключение

Таблица 5 Заключение

Наименование Показателя	Условное обозначение	Единицы измерения	Количественное значение
Пробег до ТО-1	Lto-1	Км	3100	2500
Пробег до ТО-2	Lto-2	Км	12500	10000
Пробег до КР	Lkp	Км	225000	160000
Коэффициент технической готовности	αt		0,86
Трудоемкость АТП	Tатп	Чел-ч	32020,8
Трудоемкость отделения	Тотд	Чел-ч	1279
Количество технологических рабочих	Рт	Чел	1
Количество штатных рабочих	Рш	Чел	1
Загруженность технологических рабочих	Зт	%	65
Загруженность штатных рабочих	Зш	%	74
Загруженность оборудования	Зоб	%	90
Мощность на освещение	Nосв	Вт	2200
Мощность вентилятора	Nвент	Вт	2416

Данное отделение предназначено для проведения ремонта агрегатов автомобилей ГАЗ-32217 количеством 65 единицы и ГАЗ-66-11 количеством 45 единиц. Списочное число рабочих на отделение – один человек. Отделение работает в односменном режиме по сорокачасовой рабочей неделе. На отделении предусмотрены необходимые требования техники безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии.

Литература

технического обслуживания автомобилей: Альбом чертежей .М: Транспорт, 1980.

Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колесницкий С.Б. Гаражи и станции Бершова В.М., Сергейчик Л.В., Шелопут Ю.В. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта – М: Транспорт, 1987

Краморенко Г.В., Барашков А.В. Техническое обслуживание автомобилей – М: Транспорт, 1982

Лудченко А.А., Сова Н.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей – М: Высшая школа, 1982

Малышев Б.А. Справочник технолога авторемонтного производства. – М: Транспорт,1997

Краткий автомобильный справочник – М: Транспорт,1984

Положение о техническом обслуживание и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта – М: ЦБНТИ, 1986 ч 1-11

Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог – М: ЦБНТИ, 1986

Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедров Ю. Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию –М: Транспорт,1985

Суханов Б.Н., Борзых И.О., Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию – М: Транспорт, 1991

Салов А.Н. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта – М: Транспорт, 1985

Лист замечаний

1. Оформление

2. Расчетная часть

3. Графическая часть

4. Конструкторская часть

5. Срок сдачи

6. Защита

37

Лист.

Исп.

Лист.

№ докум.

Подп.

Дата

ННК М 101-01

2000