- •Введение
- •1. Конструкционные материалы
- •1.1. Требования к материалам
- •1.2. Выбор марки стали
- •1.3. Сварочные материалы
- •2. Методы расчета
- •3. Расчетные случаи нагружения. Нормативные и расчетные нагрузки, их комбинации
- •3.1. Нормативные и расчетные нагрузки
- •3.2. Комбинации нагрузок
- •4. Величины нагрузок и расчетные схемы их приложения
- •4.1. Величины вертикальных нагрузок
- •4.1.1. Собственный вес пролетной части моста
- •4.1.2. Сосредоточенные неподвижные нагрузки
- •4.1.3. Сосредоточенные подвижные нагрузки
- •4.2. Расчетные схемы приложения вертикальных нагрузок
- •4.3. Величины горизонтальных нагрузок и расчетные схемы их приложения
- •4.3.1. Горизонтальные силы инерции при разгоне (торможении) крана
- •4.3.2. Сила перекоса моста
- •4.3.3. Давление ветра
- •5. Расчет размеров поперечного сечения пролетных балок с подтележечным рельсом по оси пояса
- •6. Расчет размеров поперечного сечения пролетной балки с рельсом над стенкой
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Расчет размеров поперечного сечения
- •6.3. Нагрузки от эксцентриситета
- •6.4. Прочность и устойчивость стенок
- •6.4.1. Стенка под рельсом
- •6.4.2. Свободная стенка
- •6.5 Расчет основной поперечной диафрагмы - рамы
- •6.6. Продольные ребра жесткости
- •7. Компоновочные схемы мостов
- •7.1. Общие принципы компоновки
- •7.2 Четырехколесные краны грузоподъемностью 5...50 т
- •7.2.1. Концевые балки
- •7.3. Краны грузоподъемностью 80...320 т
- •7.4. Строительный подъем пролетных балок
- •8. Рамещение ребер жесткости
- •8.1. Общие принципы
- •8.2. Обеспечение прочности подтележечного рельса
- •8.3. Проверка прочности верхнего пояса
- •8.3.1. Участок между диафрагмами
- •8. 3.2 Пояс над диафрагмой
- •8.3.3. Проверка выносливости пояса
- •8.3.4. Местная устойчивость стенок
- •8.3.5. Установка поперечных и продольных ребер жесткости
- •8.3.6. Конструктивные исполнения ребер жесткости
- •9. Сварные соединения элементов металлоконструкций
- •9.1 Общие положения
- •9.2. Стыковые соединения
- •9.3. Соединения с угловыми швами
- •9.3.1. Расчетные сечения соединений
- •9.3.2. Тавровые соединения
- •9.3.3. Нахлесточные соединения
- •10. Пример расчетов металлических конструкций
- •10.1. Исходные данные
- •10.2. Выбор материала конструкции
- •10.3. Расчетные нагрузки
- •10.3.1. Нагрузки от веса моста
- •10.3.2. Нагрузки от веса кабины и механизмов передвижения
- •10.3.3. Нагрузки от веса груза и тележки
- •10.4. Наибольший изгибающий момент от вертикальных нагрузок
- •10.5 Определение оптимальных размеров поперечного сечения пролетной балки
- •10 5.1. Расчет размеров в средней части пролета из условия обеспечения прочности
- •10.5.2. Расчет размеров в средней части пролета из условия обеспечения статической жесткости
- •10.5.3. Определение размеров поперечного сечения пролетной балки
- •10.6. Компоновочная схема моста
- •10.6.1. Балки
- •10.6.2. Компоновка механизма передвижения крана
- •10.6.3. Сопряжение пролетных балок с концевыми
- •10.8. Строительный подъем пролетных балок
- •10.9. Прочность пролетной балки при ее общем изгибе в двух плоскостях
- •10.10. Сварной шов, соединяющий накладку с концевой балкой
- •10.11. Сварной шов, соединяющий пояс со стенкой
- •11. Организация выполнения курсовой работы. Требования по объему и оформлению
- •11.1. Компоновочная схема
- •11.2. Сборочные чертежи металлоконструкций
- •11.3. Содержание и оформление текстовых документов
9.3. Соединения с угловыми швами
9.3.1. Расчетные сечения соединений
В соответствии с рекомендациями сварные соединения с угловыми швами при действии продольной и поперечной сил следует рассчитывать на срез (условный) по двум сечениям: по металлу шва (сечение Ш, рис. 9.1) и по границе сплавления (сечение Г).
Рис. 9.1. Сечения углового шва
Расчетные напряжения:
по металлу шва (сечение Ш)
(9.1)
- по границе сплавления (сечение Г)
(9.2)
(9.3)
где
— расчетная длина шва;
—размер
катета шва;
—коэффициенты,
учитывающие геометрию шва;
—
расчетные сопротивления
металла шва (см. табл. 1.5).
Для расчета соединения на
срез достаточно рассматривать менее
прочное сечение, рекомендации по
назначению которого приведены в табл.
9.1, в зависимости от временного
сопротивления стали сопрягаемых
элементов растяжению
,
нормативного сопротивления металла
шва
и коэффициента
,
характеризующего вид сварки, положение
шва и толщину свариваемых элементов.
Таблица 9.1 - Расчетные сечения соединений с угловыми швами
Временное сопротивление стали сопрягаемых элементов растяжению , МПа |
|
Нормативное сопротивление металла шва по временному сопротивлению , МПа |
||
410 |
450 |
490 |
||
345-380
|
1,1 0,9 0,7 |
Г Ш Ш |
Г Г Ш |
Г Г Ш |
390-410
|
1,1 0,9 0,7 |
Ш Ш Ш |
Г Ш Ш |
Г Г Ш |
430-460
|
1,1 0,9 0,7 |
Ш Ш Ш |
Ш Ш Ш |
Г Ш Ш |
470-490
|
1,1 0,9 0,7 |
Ш Ш Ш |
Ш Ш Ш |
Ш Ш Ш |
При автоматической и полуавтоматической сварке и при катетах швов, равных толщине свариваемых элементов, рекомендуется:
при
≤12
мм
=1,1,
=1,15;
=14...16мм =0,9, =1,05;
≥18 мм =0,7, =1,0.
При ручной сварке =0,7, =1,0.
Для фланговых швов, расположенных вдоль направления действия усилия, в связи с неравномерностью распределения касательных напряжений среза по длине значение расчетной длины ограничивается условием:
.
(9.4)
Для швов, в которых усилие приложено по всей длине шва (например, поясные швы балок) расчетная длина не ограничивается.
9.3.2. Тавровые соединения
Поясные швы балок.
Проверка прочности швов, соединяющих пояса и стенки балок при отсутствии местной сосредоточенной нагрузки, выполняется по формуле
где Q — поперечная сила в рассчитываемом сечении; Sбр— статический момент полусечения балки брутто; Jбр — момент инерции сечения балки брутто.
При местной сосредоточенной нагрузке, в частности при расположении подтележного рельса над стенкой, давление колеса вызывает появление дополнительных касательных напряжений [19]:
,
(9.6)
где Р — сосредоточенная нагрузка (например, давление колеса тележки); п — коэффициент, зависящий от характера обработки кромок, при полном проваре можно принимать n=0,4; z — расчетная длина шва, по которому происходит передача давления с пояса на стенку,
,
(9.7)
где JР, JП — собственные моменты инерции рельса и пояса; δп — толщина пояса.
Прочность шва при наличии местного давления определяется по условию:
(9.8)
Нагрузки в плоскости, перпендикулярной расположению швов.
Схема нагружения соединения показана на рис. 9.2.
Проверка прочности швов при действии момента М производится по условию:
(9.9)
(9.10)
Рис. 9.2. Схема нагружения таврового соединения
При действии отрывающей нагрузки N расчет швов выполняется по формуле
(9.11)
В зависимости от степени глубины провара при выполнении соединения рассматриваются схемы, показанные на рис. 9.3.
При полном проваре с разделкой кромок (рис. 9.3, а, б) швы принимаются равнопрочными с основным металлом.
При неполном проваре (рис.
9.3, в, г) швы проверяют с учетом условной
толщины
:
- по металлу шва
(9.12)
Рис. 9.3. Схема к расчету тавровых соединений:
а — с двухсторонней разделкой кромок с полным проваром; б — с односторонней разделкой кромок с полным проваром; в — с двухсторонней разделкой кромок с неполным проваром; г — без разделки кромок с неполным проваром
- по границе сплавления
где hк — глубина разделки кромок (см. рис. 9.3, в) или проварка (см. рис. 9.3, г);
(9.14)
Дополнительно проверяются соединения по основному металлу в сечении А—А, перпендикулярном к направлению силы N:
(9.15)
где Rth — расчетное сопротивление растяжению основного металла в направлении толщины проката (см. табл. 1.2).
Условная толщина:
— для схемы рис. 9.3, а;
—
для схемы рис. 9.3, б;
—
для схемы рис. 9.3, в;
—
для схемы рис. 9.3, г.
При действии изгибающего момента в плоскости, перпендикулярной сечению А-А, проверка производится по формуле (9.9) при
(9.16)
