10.11. Сварной шов, соединяющий пояс со стенкой

При действии вертикальных сил на балку последняя изгибается в вертикальной плоскости, и между полкой и стенками возникают горизонтальные сдвигающие усилия, которые воспринимаются сварными швами. Касательные напряжения среза

(10.9)

Где S_П=0,0059 м⁴ — статический момент брутто пояса балки; J_БР=6,2·10^-3 МПа — момент инерции брутто сече­ния балки (см. выше).

Подставляя численные значения в зависимость (10.9), получим:

Таким образом, прочность шва обеспечена.

11. Организация выполнения курсовой работы. Требования по объему и оформлению

Курсовое проектирование металлических конструкций на основании ранее выполнявшихся студентом графических и расчетных работ по черчению, начертательной геометрии, теории механизмов и машин, деталям машин, ГПМ призвано выработать навыки проектирования машины в целом и тем самым закончить общеинженерную подготовку будущего специалиста.

Практическая самостоятельная работа студента над те­мой курсовой работы будет эффективной только в том случае, если обучающийся твердо усвоит основные теоретические положения ранее изучавшегося лекционного материала, ус­пешно выполнит расчетный и лабораторный практикумы. Курсовое проектирование способствует практическому за­креплению ранее приобретенных знаний и навыков.

Характер работы в процессе курсового проектирования позволяет решать задачи студенческой научно-исследовательской работы. Хорошо подготовленные студен­ты могут выполнять реальные проекты, выдвигаемые произ­водством.

Исходными данными для проектирования являются гру­зоподъемность, пролет моста, скорость подъема груза, скорость движения крана, группа режима работы крана по ИСО 4301/1, условия эксплуатации (работа на открытом воздухе или в отапливаемом помещении).

Кроме этих данных необходимо иметь:

- величину собственного веса моста;

- параметры грузовой тележки: собственный вес, число колес, размеры колеи и базы, распределение нагрузок на колеса;

- параметры привода механизма передвижения крана: число колес, их размеры, способ установки; типы, габариты и массы двигателей, редукторов, тормозов;

Тип, размеры и масса кабины машиниста, место ее уста­новки принимаются по литературным источникам [2].

Рекомендуется следующий порядок проектирования.

1. В соответствии с заданием выбирается общая схема исполнения металлоконструкций моста крана.

2. Выбирается материал металлоконструкции, принимаются его расчетные характеристики.

3. Назначаются расчетные случаи нагружения и расчетные комбинации нагрузок.

4. Определяются величины вертикальных нагрузок для случая подъема груза в середине пролета моста, составляется расчетная схема приложения нагрузок.

5. Определяется величина максимального изгибающего момента в средней части пролета.

6. Рассчитываются оптимальные размеры поперечного сечения балки моста из условия обеспечения ее прочности при минимальном весе.

7. Рассчитываются оптимальные размеры поперечного сечения балки из условия обеспечения ее жесткости при ми­нимальном весе.

8. Принимаются окончательные размеры поперечного сечения балки в средней части пролета.

9. В соответствии с размерами приводов механизмов передвижения крана принимаются конструктивно схема и размеры концевых балок и производится компоновка узлов сопряжения пролетных и концевых балок моста, привода механизма передвижения и кабины машиниста.

10. Уточняются окончательные размеры поперечных сечений пролетной балки в середине пролета и в опорном узле. Рассчитываются геометрические характеристики сечений.

11. Производится проверка прочности балки в середине про­лета при совместном действии вертикальных и горизон­тальных инерционных нагрузок при разгоне (торможении) крана.

12. Производится проверка прочности опорной части пролет­ной балки при совместном действии вертикальных нагру­зок и силы перекоса крана.

13. Рассчитываются необходимые размеры для установки диафрагм и продольных ребер жесткости.

14. Производится расчет сварных и болтовых соединений.

15. Выполняются чертежи пролетной и концевой балок с уче­том необходимости обеспечения строительного подъема пролетных балок.

16. Оформляется расчетно-пояснительная записка.

В процессе проектирования должны быть разработаны следующие документы:

• компоновочная схема стыковки балок моста и привода ме­ханизма передвижения крана;

• сборочные чертежи (2 листа формата А1) в соответствии с заданием на проектирование;

• спецификации сборочных единиц;

• расчетно-пояснительная записка.

В силу специфики проектирования как элемента учебно­го процесса в курсовой работе объединены такие элементы стадий разработки по ГОСТ 2.130—68, как эскизный, техни­ческий и рабочий проекты, что определяет особенности со­держания и оформления документов.

Документы должны оформляться в соответствии со стан­дартами ЕСКД. Некоторые особенности оформления для учебного процесса приведены в стандарте предприятия СТП УПИ 1—96. Общие требования и правила оформления дипломных и курсовых проектов (работ). Екатеринбург: УГТУ 1996.