Работа главной передачи

Прежде чем рассмотреть работу ведущего моста автомобиля рассмотрим работу главной передачи.

Блок-схема передачи Мкр в главной передаче:

Фланец 2 Ведущий вал с конической шестерней 6 Ведомая шестерня 16 болты 15

Корпус дифференциала.

Дифференциал – служит для распределения Мкр между ведущими колёсам при повороте автомобиля (трактора).

П ри повороте автомобиля, внутреннее колесо проходит большее расстояние, чем наружное. Если не выровнять их угловые скорости вращения, то колёса будут проскальзывать относительно покрытия, что неизбежно ведёт к увеличенному износу шин, перегрузке всего заднего моста, а при скользком покрытии к «юзу» - полной неуправляемости автомобиля.

На изучаемых марках автомобилей применяется центральный семеричный дифференциал.

Работает он следующим образом

Блок-схема передачи Мкр в дифференциале:

Автомобиль движется по прямой.

Мкр равномерно распределяется между колёсами. Сателлиты не вращаются вокруг своей оси. Корпус и полуоси вращаются как одно целое.

Корпус дифференциала Крестовина 14 Сателлиты 12 Полуосевые шестерни

Полуоси 9

Автомобиль движется на повороте.

Мкр так же равномерно распределяется между колёсами, только на внутреннем колесе Мкр меньше, чем на внутреннем. Вследствие этого сателлиты вращаются вокруг своей оси – выравнивая угловые скорости вращения полуосей, то есть наружное вращается быстрее, чем внутреннее.

Основным недостатком такой конструкции дифференциала является то, что при блокировке (отсутствии сцепления, когда колесо находится на льду, а другое на твёрдом покрытии) одного из колёс – весь Мкр передаётся на блокирующее колесо и автомобиль не в состоянии перемещаться, то есть «буксует». Для устранения этого недостатка применяют другие конструкции дифференциала.

Ведущий мост автомобиля зил-130

В едущий мост большегрузных автомобилей имеет двойную (двухступенчатую) главную передачу и в большинстве случаях бортовой редуктор планетарного типа (конечную передачу).

Она состоит из двух ступеней:

Первая – коническая пара шестерён

Вторая - цилиндрическая пара.

Общее устройство заднего моста представлено на рисунке:

Корпаус 7

Корпус главной передачи 8

Фланец 1

Ведущая коническая шестерня с валом 2

Стакан (с подшипниками34 и дистанционной втулкой)

Средний вал 31 (за одно изготовлен с ведущей цилиндрической шестерней 33. Средний вал установлен на подшипниках 32 в крышках 6 корпуса. Под крышками установлены регулировочные прокладки )

Ведомая коническая шестерня 5 (посредством заклёпок установлена на фланце среднего корпуса).

Ведомая цилиндрическая шестерня 9 (крепится при помощи болтов между чашками 13 корпуса дифференциала)

Центральный семетричный дифференциал состоит:

Корпус дифференциала (состоит из двух чашек 13)

Крестовина

Сателлиты 12

Упорная шайба 10 (для уменьшения износа)

Полуосевые шестерни 17

Подшипники 14 корпуса дифференциала

Регулировочные гайки 16

Крышки 15 крепления дифференциала

Полуоси

Работа заднего моста Блок-схема передачи Мкр от карданной передачи на полуоси:

Фланец 1 Ведущий вал с конической шестерней 2 Ведомая коническая шестерня 5 Средний вал Ведущая цилиндрическая шестерня 33 Ведомая цилиндрическая шестерня 9 Корпус дифференциала 13 Крестовина Полуосевая шестерня 17 Полуось.

Дифференциал работает точно так же, как и на автомобиле ГАЗ-3307.