5.4.2. Расчёт числа мест экипировки локомотивов.

Число мест экипировки определяется по формуле:

m_эк=(N∙t^эк_зан/1440)∙к_н

где

N-число локомотивов, поступающих на экипировку и техническое обслуживание за

сутки ;

t^эк_зан - продолжительность экипировки и ТО2 локомотива с учётом времени на его

постановку и вывод. Продолжительность экипировки и ТО2 составляют 60мин.

К_н- коэффициент неравномерности поступления локомотивов в экипировку

равный 1,2

m_эк= ( 67∙60/1440)∙1,2 = 3эк.

5.4.3. Количество резервуаров дизельного топлива определяется по формуле:

,

где:

- суточный расход дизельного топлива соответственно поездными и маневровыми локомотивами, включая их резервный пробег и реостатные испытания после ремонтов, т;

сут - число суток, на которое создается запас дизельного топлива;

Vр- ёмкость одного резервуара 3000м³ ,

γ-удельный вес дизельного топлива,-0.85 т/м³;

Суточный расход дизельного топлива для снабжения поездных грузовых локомотивов рассчитывается:

где:

- число экипируемых поездных локомотивов.

q_т- ёмкость топливных баков

β – учёт доли топлива.

Суточный расход дизельного топлива маневровыми локомотивами:

Е_м=0,001∑n_м∙t∙q_м

суточный расход топлива маневровыми локомотивами,

зависящий от количества n_м, времени работы и простоя в отдельности и нормы расхода топлива q_м на час работы

Е_м = 0,001∙3∙22∙36= 2,37 (т).

.

Расход топлива на реостатные испытания после ремонтов:

5.4.4. Расчёт склада сухого песка.

Необходимая ёмкость склада сухого песка определяется потребностью в зимний период по формуле:

Ескл=30∙t_мес∙∑n_л ∙q_ем ,

где

∑n_л ∙q_ем –суточный расход песка для экипировки локомотивов в данном пункте,м³;

n_л – число экипируемых локомотивов по сериям;

q_ем –ёмкость песочниц и баков локомотивов за вычетом 10% запаса сухого песка (для ТЭ-3 составляет 0,56 м³);

t_мес – число зимних месяцев в году, на которые создаётся запас песка в данном районе(принимаем равным 4 месяцам)

Ескл=30∙5∙67∙0,56 = 5628 (м³).

Для хранения песка предусматривают склад шатрового типа шириной 18м и длиной Длина склада определяется по формуле:

L_скл=F_скл/В,

где

F_скл- площадь склада, м^2;

В-ширина склада,м.

5.5 Расчет грузовых устройств

Состав и размеры грузового двора определяются объёмом и характером грузов, перерабатываемых на нём. Необходимо определить длину фронта погрузки-выгрузки грузов, которая зависит от длины склада.

Площади крытых складов,крытых и открытых площадок для навалочных грузов,контейнерных площадок,колесной техники определяется по отдельности для прибывающих и отправляемых грузов по категориям из выражения:

F^{пр(отпр})=Q_сут^{пр(отпр)} ∙α∙t^{пр(отпр})∙к∙(1-β_н)/ρ

где

Q_сут^{пр(отпр)}-суточный прибывающий (отправляемый) вагонопоток, т/сут;

Q_сут^{пр(отпр)}=n_гр∙ α_гр∙ α_гд∙q_ваг∙к_исп,

где n_гр- количество прибывающих местных вагонов на станцию, ваг;

α_гр- доля учитываемых местных вагонов по роду груза;

α_гд- доля местных вагонов прибывающих на грузовой двор;

q_ваг- грузоподъёмность вагона 60 т;

к_исп- коэффициент использования вагона по грузоподъёмности 0,8;

α - коэффициент неравномерности приёма(отправления) груза;

к – коэффициент, учитывающий дополнительную площадь на проходы и проезды;

t^{пр(отпр)}-время хранения груза по прибытию (отправлению)грузов;

β_н-коэффициент непосредственной перегрузки груза;

ρ- нагрузка на 1 м² площади склада, т/м².

Состав и размеры грузового двора определяются объёмом и характером грузов, перерабатываемых на нём. Необходимо определить длину фронта погрузки-выгрузки грузов, которая зависит от длины склада.

Длина склада определяется по формуле:

L_скл=F_скл/В,

где

F_скл- площадь склада, м^2;

В-ширина склада,м.

Площадь склада определяется по формуле:

F_скл=F_пр+F_отпр,

где

F_пр –площадь склада для прибывающих грузов,м²

Fотпр-площадь склада для отправляемых грузов, м²

Род груза	βн	к	ρ	tхр пр	tхр отпр
Крытый склад	0,3	1,3	0,85	1,5	2	45	40
Контейнеры	0,2	1,6	0,9	1	2	35	30
Тяжеловесные грузы	0,2	1,6	1,1	1	2,5	10	10
Навалочные	0,3	1,3	1,1	2,0	2,5	5	10
Колесная и самоходная техника	0,2	1,6	0,9	1	2,5	5	10

5.5.1. Расчёт размеров крытого склада

Q_сут^пр = 84∙0,45∙0,45∙60∙0,85 = 867.5 (т/сут)

Q_сут^отпр=84∙0,4∙60∙0,5∙0,85= 857 (т/сут)

F^пр= 867.5∙1,1∙1,5∙1,3∙(1-0,3)/0,85 = 1532 (м²)

F^отпр=857∙1,1∙2∙1,3∙(1-0,3)/0,85 = 2018 (м²)

Fскл= 1532 + 2018 = 3550(м²)

Lскл = 3550/48 = 74 (м).

5.5.2. Расчет размеров контейнерной площадки

Q_сут^пр = 84∙0,45∙0,35∙60∙0,85= 675(т/сут)

Q_сут^отпр=84∙0,5∙60∙0,3∙0,85 = 643 (т/сут)

F^пр= 675∙1,1∙1∙1,6∙(1-0,2)/0,9 = 1056 (м²)

F^отпр=643∙1,1∙1∙1,6 ∙(1-0,2)/0,9 = 2019 (м²)

Fскл= 1056 + 2019 = 3068(м²)

Lскл = 3068/20= 154 (м).

5.5.3. Расчет размеров площадки для тяжеловесных грузов

Q_сут^пр=84∙0,1∙60∙0,45∙0,85 = 193 (т/сут)

Q_сут^отпр=84 ∙0,1∙60∙0,5∙0,85 = 214 (т/сут)

F^пр= 193 ∙1,1∙1∙1,6∙(1-0,2)/1,1 = 247 (м²)

F^отпр= 214 ∙1,1∙2,5∙1,6∙(1-0,2)/1,1 = 685 (м²)

Fскл= 247 + 685= 932 (м²)

Lскл = 932 /20= 47 (м)

5.5.4. Расчет размеров площадки для навалочных грузов

Q_сут^пр=84* 0,45∙60∙0,05∙0,85 = 96 (т/сут)

Q_сут^отпр=84∙0,5∙60∙0,1∙0,85 = 214 (т/сут)

F^пр= 96 ∙1,1∙2∙1,3∙(1-0,3)/1,1 = 175 (м²)

F^отпр= 214 ∙1,1∙2,5∙1,3∙(1-0,3)/1,1 = 487(м²)

Fскл= 1785 + 487= 622 (м²)

Lскл=622 /18= 37 (м)

5.5.5. Расчет размеров площадки для колесной техники

Q_сут^пр=84 ∙0,45∙60∙0,05∙0,85 = 96 (т/сут)

Q_сут^отпр=84 ∙0,5∙60∙0,1∙0,85= 214 (т/сут)

F^пр = 98 ∙1,1∙1∙1,6∙(1-0,2)/0,9 = 150 (м²)

F^отпр= 214 ∙1,1∙2,5∙1,6∙(1-0,2)/0,9 = 837 (м²)

Fскл= 150 + 837 = 987 (м²)

Lскл=987/18 = 55 (м).

Заключение

Мною разработан курсовой проект на тему: « Проект реконструкции узловой участковой станции ». В данном курсовом проекте отражено общее назначение участковой станции, произведен анализ существующего технического назначения, дано краткое описание технологии работы станции.

Исходя из потребной мощности, был произведен расчет вагонопотока, перерабатываемого станцией, составлены косые таблицы определения грузовых поездов обращающихся через станцию и построена диаграмма поездопотоков.

Было также определено число путей на подходах к станции (А-Н, Б-Н – двухпутная линия, В –Н - однопутная линия) и сторонность примыкания осуществляется во второй четверти.

На реконструированной станции размещены пассажирские устройства и увязаны главные пути. Разработаны два варианта реконструкции узловой участковой станции, составлены их схемы. После оценки схем, окончательной к масштабной накладке была принята схема с продольным расположением парков. Рассчитана путепроводная развязка, число путей в парках (ПОI – 4, ПОII – 4, ПОIII – 4, СП – 7), локомотивное хозяйство (общее число стоил равно 6, мест экипировки 4).

По итогам расчетов произведена масштабная накладка реконструированной участковой станции.