Расчет себестоимости перевозок
Расчет себестоимости перевозок производится раздельно по видан перевозок (в смешанных АТП) и отдельно по «почасовым» и «сдельным» автомобилям. Все затраты, связанные с перевозочным процессом, группируются по следующим статьям расходов: заработная плата водителей (кондукторов) в начислениями на социальные нужды; горюче-смазочные и другие материалы для подвижного состава; расходы на ТО и ТР подвижного состава; расходы на восстановление износа и ремонт шин; амортизационные отчисления по подвижному составу; накладные расходы.
После подсчета расходов по каждой статье и общей суммы расходов определяются затраты на единицу продукции делением этих расходов на объем продукции. В АТП общего пользования калькуляция себестоимости перевозок для грузовых «сдельных» автомобилей производится на 10 ткм (по «почасовым» автомобилям – на 1 автомобиле-час работы), в таксомоторных парках – на 10 платных километров пробега, в автобусных парках – на 10 пассажирокилометров. Кроме того, определяются удельные расходы на 1 ткм пробега, по переменным расходам и на 1 автомобиле-час работы по постоянным и условно-постоянным расходам. В целях анализа плановой себестоимости, кроме сводной калькуляции себестоимости перевозок в целом по предприятию, составляется калькуляция себестоимости по отдельным маркам и моделям автомобилей. Годовой фонд заработной платы водителей принимается в соответствии с планом по труду (форма 12).
Размер затрат по статьям «Топливо для автомобилей», «Смазочные, обтирочные и другие материалы» и «Износ и ремонт шин» определен в плане материально-технического снабжения и принимается при калькуляции себестоимости без изменения (пп.14, 16, 19 формы 5). В статье «Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава» учитываются затраты на запасные части и материалы для ТО и ТP подвижного состава, размер которых определен в плане материально-технического снабжения (п.21 формы 5). Годовой фонд заработной платы ремонтных рабочих рассчитан в плане по труду (форма 13, п.10).
Величина амортизационных отчислений определяется по формуле, руб.,
АОв= 
(63)
где Сб – балансовая стоимость единицы подвижного состава, тыс. руб.,
При выполнении работы расчеты накладных расходов можно не производить, приняв их условную величину на один автомобиль из справочника (с учетом инфляции) или по данным конкретного АТП.
Произведя расчеты по статьям, определяется общая сумма расходов на перевозки и составляется калькуляция себестоимости (форма 16).
Калькуляция себестоимости перевозок для «почасовых» автомобилей производится аналогично.
В формировании расходов на перевозки есть определенные особенности, которые заключаются в следующем: ни одна из статей расходов прямо не зависит от количества произведенной транспортной продукции. Затраты на заработную плату водителей и на накладные расходы не зависят от пробега, на них оказывает определенное влияние время работы подвижного состава на линии. Все остальные статьи расходов зависят в основном от величины пробега. Поэтому для анализа влияния изменения технико-экономических показателей работы автомобилей на себестоимость перевозок производится калькуляция себестоимости не только на единицу транспортной продукции (делением затрат по каждой статье и обшей суммы затрат на годовой объем транспортной продукции), но и на 1 км пробеге (по «переменным» расходам) и на1 автомобиле-час работы (по зарплате водителей и накладным расходам).
Форма 16