3.1. Регулировка колодочного длинноходового тормоза с грузовым замыканием

Регулировку тормоза (см. рис. 1) следует выполнять в сле­дующем порядке:

1. Установить ход якоря электромагнита, для чего его необ­ходимо отрегулировать таким образом, чтобы якорь не доходил до своего нижнего предельного положения, обеспечивающего нормальное торможение при максимальной выработке материала обкладок.

2. Отрегулировать при нижнем положении якоря прилегание к тормозному шкиву колодок при помощи тяги 4; силу нажатия колодок регулировать изменением положения груза 9.

3. Проверить равномерность радиального зазора между об­кладками фрикционного материала колодок и шкивом при расторможенном тормозе; регулировку осуществлять при помощи установочных болтов 11.

Чтобы обеспечить регулировку тормоза по мере износа об­кладок, якорь магнита устанавливают с таким расчетом, чтобы его вес постоянно мог действовать на рычаг тормоза. Поэтому в положении, когда шкив будет зажат колодками, якорь длинноходового магнита не должен доходить до своего нижнего по­ложения и должен иметь возможность автоматически опускать­ся по мере износа колодок.

Такая установка якоря необходима также и для предупреж­дения его от ударов о днище корпуса магнита при опускании. Для этого минимальный зазор хода якоря рекомендуется при­нимать равным 25%, т. е. для обеспечения полного торможения якорь тормозного магнита должен перемещаться не более чем на 3/4 своего номинального хода. Вместе с тем необходимо обес­печить подъем якоря электромагнита до верхнего крайнего по­ложения.

По мере износа деталей шарниров, особенно в случае недо­статочной твердости и грубой обработки их, зазоры в переда­точной системе тормоза увеличиваются сверх допустимых раз­меров, вследствие чего образуется «мертвый» (свободный) ход – рычаг с грузом под действием электромагнита приподнимается, но тормоз не растормаживается.

«Мертвый ход» проверяют при зажатых колодках, поднимая замыкающий рычаг, измеряют его ход до начала отхода коло­док. Приведенный к якорю электромагнита мертвый ход систе­мы тяг и рычагов тормоза не должен превышать 10% хода якоря. Для уменьшения мертвого хода якоря электромагнита необходимо обеспечивать широкие опорные поверхности в шар­нирах, применять поверхностную закалку осей и втулок и изго­товлять их по 3-му классу точности, достигая нужной чистоты поверхности.

3.2. Регулировка колодочного короткоходового тормоза с пружинным замыканием

Во время ежедневного осмотра тормоза проверяют:

1. отход колодок;

2. ход якоря;

3. износ обкладок.

Отходы колодок, проверяемые щупом, должны быть при­мерно одинаковы. Если отход одной колодки превышает отход другой в полтора раза, то тормоз регулируют. Для этого в расторможенном состоянии «отжимную гайку» (гайку на штоке со стороны электромагнита) прижимают к рычагу и, удерживая ее ключом, вращают шток за квадратный хвостовик; таким спо­собом раздвигают рычаги на величину хода штока, т. е. до тех пор, пока якорь не коснется сердечника.

После установки отходов колодок регулировочный болт 5 надежно фиксируют контргайкой 4 (рис.7 , см. также рис. 2). На рис. 7 позиции обозначены теми же цифрами, что и на рис. 2, и «отжимную» гайку прижимают к двум «прижимным» гайкам (на рис. 2. поз. 11).

Таблица 1