Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Расчет автомобильного двигателя.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
1 Мб
Скачать
☆

2.1.3Параметры окружающей среды и остаточные газы

Атмосферные условия р0 = 0,1 Мпа; Т0 = 293К.

Давление окружающей среды рк = 0,17 МПа.

Температура окружающей среды

(2.8)

где nк – показатель политропы сжатия (для центробежного нагнетателя с охлаждаемым корпусом принят nк = 1,65).

2.1.4Температура и давление остаточных газов.

При наддуве температурный режим двигателя повышается и увеличивает значения Тr и рr. Поэтому можно принять:

рr = 0,98 · рк = 0,98 · 0,17 = 0,162 МПа, Тr = 800К. (2.9)

2.2Процесс впуска

Температура подогрева свежего заряда. Рассчитываемый двигатель не имеет специального устройства для подогрева свежего заряда. Однако естественный подогрев заряда в дизеле без наддува может достигать  15–20 С, а при наддуве за счёт уменьшения температурного перепада между деталями двигателя и температурой наддувочного воздуха величина подогрева сокращается. Поэтому принимаем Т = 10С.

Плотность заряда на впуске

к = рк · 106/(Rв · Тк); (2.10) к = 0,17 · 106/(287361,12) = 1,640 кг/ м3.

Потери давления на впуске в двигателе:

ра = (2 + вп) · (2вп · к/2) · 10-6 = 2,5 · 702 · 1,640/2 · 106 = 0,010Мпа, (2.11)

где: (2 + вп) – коэффициент сопротивления впускного тракта (2,5),

вп – скорость потока в проходном сечении клапана= 70м/с,

приняты в соответствии со скоростным режимом двигателей и с учётом небольших гидравлических сопротивлений во впускной системе дизеля.

Давление в конце впуска:

ра = рк – ра; (2.12) ра = 0,17 – 0,010 = 0,16 Мпа.

Коэффициент остаточных газов:

; (2.13) .

Температура в конце впуска:

Та = (Тк + Т + rТr) / (1 + r); (2.14) Та = (361,12 + 10 + 0,031 · 800)/(1 + 0,031) = 384,02 К.

Коэффициент наполнения:

V = Тк · (ра – рr ) / [(Тк + Т)( – 1) · рк]; (2.15) V = 361,12 · (16 · 0,16 – 0,162) / [(361,12 + 10)(16 – 1)0,17] = 0,915.

2.3Процесс сжатия

Средние показатели адиабаты и политропы сжатия. При работе дизеля на номинальном режиме можно с достаточной степенью точности принять показатель политропы сжатия приблизительно равным показателю адиабаты, который определяется по номограмме:

при  = 16 и Та = 384,02 К – k1  1,363.

Давление и температура в конце сжатия:

рс = ра · n1 и Тс = Та · n1-1; (2.16) рс = 0,16 · 161,363 = 7 МПа, Тс = 384,02 · 161,363–1 = 1051,63 К. (2.17)

Средняя мольная теплоёмкость в конце сжатия:

а) воздуха = 20,6 + 2,638  10-3 tc: (2.18)

= 20,6 + 2,638 · 10-3 · 777,63 = 22,75 ,

где: tc = Tc – 273 = 1050 – 273 = 777,63 C.

б) остаточных газов, при  = 1,5 и tc = 777,63 C

= 24,59 ;

в) в рабочей смеси ; (2.19)

.