Система смазки

Система смазка предназначена для смазка ТНВД с циркуляционой системой смазки (типа ТНВД двигателя КамАЗ-740).

Система смазки (рис.7) состоит из станции смазки А1, реле давления РД с пределами регулирования 0,15 ... 1,0 МПа, приставки ДР, выполняющей роль дросселя, и манометра МН с верхним пределом измерения 1,0 МПа.

Рис.7. Система смазки

Масло из станции смазки А1 насосом подается к штуцеру 1 и далее в ТНВД, слив масла из ТНВД осуществляется через штуцер 2 в станцию смазки.

Дроссель ДР служит для регулирования давления в системе сма­зки; давление считывается по манометру МН. Реле давления служит для блокировки привода стенда в случае падения давления ниже установленного для данного типа насосов.

Органы управления

Органы управления работой стенда расположены на пульте упра­вления, на блоке электроники, а также в виде маховичков и кнопок на стенде.

Пульт управления стендом расположен в верхней час­ти электрошкафа (рис.1).

Пульт управления стендом включает управление приводом трех систем стенда: топливной системы, гидропривода, циркуляционной смазки. Циркуляционная смазка включает две кнопки (“Пуск” и “Стоп”) для включения и отключения электродвигателя станции смазки, сигнальную лампу “Работа” и переключатель “Вкл.- Выкл.”. Сигналъная лампа "Работа"- загорается при включении электродвигателя гидропривода.

Сигнальная лампа "Блокировка привода" загорается при блокировке привода от станции смазки, механизма медленного поворота выходного вала (червяк введен в зацепление с червячный колесом), механизма управления колесом, механизма управления гидромотором.

Топливная система включает две кнопки ("Пуск" и "Стоп") для включения и отключения лампы "Работа" и "Включение охлаждения".

Сигнальная лампа "Работа" загорается при включении электро­двигателя стендового насоса.

Сигнальная лампа "Включение охлаждения" загорается, когда температура топлива выше установленной в реле температуры.

Сигнальная лампа "Сеть" загорается при подаче напряжения в электрошкаф стенда автоматическим выключателем.

Блок электроники имеет табло тахометра и тумблеры счетчика циклов.

Задатчиком "Циклы" задается необходимее количестве циклов, за которое замеряется производительность секций ТНВД.

Определение производительности насосных секций тнвд

Определение производительности насосных секций ТНВД произво­дится со штатной муфтой опережения впрыска.

В реле температуры устанавливают температуру, при которой должно включиться охлаждение топлива. С помощью стендового насоса топливо при необходимости подогреть до температуры, соответст­вующей технологии испытаний. Для этого включить стендовый насос, закрыть дроссель ДР1, а дросселем ДР2 (рис.4) установить давление по манометру порядка 3 МПа. При достижении необходимой температуры топлива (определяется по термометру) выключить стендовый насос и открыть дроссель ДР1. В соответствии с тех­нологией на испытание и регулировку топливных насосов установить дросселем ДР2 давление топлива в головке ТНВД.

При помощи натяжного устройства рычаг регулятора вывести в положение максимальной подачи топлива.

Включить электродвигатель гидропривода и маховиком устано­вить номинальную частоту вращения кулачкового вала насоса. Насос должен работать до полного удаления из системы низкого давления пузырьков воздуха. Затем следует установить рамку 23 (рис.3) с мерными емкостями, вращая рукоятку 26 по часовой стрелке, с наклоном 19⁰ (это положение фиксируется двумя подпружиненными шариками).

На блоке электроники набрать на задатчике циклов необходимое число циклов и нажать кнопку "Пуск". При этом эле­ктромагнит отодвинет шторку, преграждающую доступ топлива в мензурки, и топливо из блока успокоителей 18 (рис.3) будет заполнять их. После того, как кулачковый вал ТНВД совершит задан­ное количество оборотов (число циклов или число впрысков), эле­ктромагнит обесточится, шторка под действием пружины возвратится в исходное положение. Рамку 23 (рис.3) с мензурками рукояткой 26 установить в вертикальное положение. Определить объем топлива в мензурках по нижнему мениску на шкале мензурки. Поворотом рукоятки мерного блока по часовой стрелке на 180° топливо выливается из мензурок.

При испытании ТНВД без штатных подкачивающих насосов необходимое давление в головке насоса создается стендовым насосом.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4.

СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ РЕЙКИ

Цель работы: снятие скоростных характеристик топливного насоса высоко­го давления при различных положениях рейки. Экспериментальное определение коэффициента неравномерности подачи топлива.