§ 3.6. Главные распределительные щиты

Главным распределительным щитом называется часть судовой электростанции, предназначенная для присоединения источников электроэнергии (генераторных агрегатов) к силовой судовой электрической сети и управления работой источников электро­энергии.

Конструктивно ГРЩ представляет собой металлический кар­кас, закрытый кожухом, а с лицевой стороны — панелями. Внутри каркаса смонтированы коммутационные, измерительные, защит­ные, регулирующие и сигнальные устройства.

Конструкция ГРЩ обеспечивает достаточное удобство и без­опасность включений и отключений коммутационных аппаратов с лицевой стороны, а также возможность доступа ко всем его аппа­ратам и устройствам и с задней стороны. Все токоведущие части располагаются внутри щита, а на лицевую сторону выводятся только рукоятки или кнопки для управления аппаратурой и шкалы измерительных приборов.

Габаритные размеры ГРЩ обычно бывают следующего порядка: высота — 2 м, глубина — 1 м и ширина по фронту — несколько метров (на крупных ЭС ширина может превышать десятки метров). Масса ГРЩ измеряется тоннами. Громоздкие и тяжелые ГРЩ конструктивно выполняют в виде нескольких соединяемых вместе секций для обеспечения удобства их изготовления на электро­технических предриятиях, транспортировки на строящееся судно и монтажа в помещении ЭС. Секции различаются .по своему на­значению: генераторные, управления, распределительные, питания с берега и др.

На генераторных секциях ГРЩ переменного тока устанавли­ваются амперметры и вольтметры с переключателями на три фазы, частотомеры, ваттметры, амперметры в цепи возбуждения генератора, автоматические трехполюсные выключатели и реле обратной мощности для обеспечения параллельной работы. Кроме перечисленного, на генераторных панелях обычно устанавливаются органы управления автоматическими регуляторами напряжения генератора и частоты вращения его первичного двигателя. На панелях распределительных секций монтируются автоматы, выпол­няющие функции коммутационных и защитных устройств. Для контроля тока отдельных ответственных потребителей на этих панелях устанавливаются амперметры с переключателями на несколько контролируемых цепей. На ГРЩ современных судов устанавливается автоматическая система контроля сопротивления изоляции всего электрооборудования судна, которая при по­нижении сопротивления изоляции ниже допустимого уровня включает сигнальные устройства. Напряжение разных сек­ций одного ГРЩ могут отличаться. Так, на ГРЩ перемен­ного тока бывают секции с напряжением 380 и 220 В (см. рис. 3.2), Соединение основных коммутационно-защитных автоматов вну­три щита осуществляется с помощью медных шин. Шины разных фаз жестко и прочно закрепляются на каркасе щита на достаточно больших расстояниях друг от друга (30—70 мм) в расчете на значительные электродинамические усилия, которые могут между ними возникнуть при протекании аварийных токов короткого за­мыкания. Сечение шин обычно прямоугольной формы (принятые размеры сторон шин 1-20 * 10-100мм) определяются допу­стимой до 90 °С температурой их нагрева длительно протекающим током нагрузки.

Электрическое соединение шин соседних секций осуществ­ляется непосредственно секционными выключателями, а если сек­ции конструктивно разнесены, то дополнительно с помощью перемычек.

ГРЩ соединяется с генераторами и потребителями электроэнергии кабелями,