В8.9.2 Системы впрыска высокого давления (High Pressure Injection – hpi) / Непосредственный впрыск (Direct Injection - di)
Системой впрыска высокого давления считается система, работающая с давлением 10 бар (145 psi) или выше. Системой непосредственного впрыска называются системы, в которых впрыск топлива осуществляется прямо в цилиндр. Системы непосредственного впрыска часто состоят из электрического топливного насоса низкого давления (ТННД) и механического
топливного насоса высокого давления (ТНВД), приводимого от двигателя. Топливопровод высокого давления – это тот, который идет от ТНВД к форсункам, топливопровод низкого давления – тот который идет от ТННД к ТНВД.
(А) – Топливопровод высокого давления – Все топливопроводы выского давления, обычно идущие от ТНВД к форсункам системы непосредственного впрыска, должны представлять собой твердые линии из нержавеющей стали или гладкие тефлоновые трубопроводы (PTFE hose) Aeroquip FC807 упрочненные нержавеющей сталью и с видимыми индикаторными нитями из номекса (Nomex). Эквивалентные изделия могут использоваться только с предварительного одобрения Комитета по Регламентам. Запрещается использовать уплотнения из эластомера. Топливопроводы должны быть жестко присоединены механическим крепежом через каждые 100 мм к структурным элементам двигателя, таким как блок цилиндров или головка блока цилиндров.
(В) – Топливопровод низкого давления – Топливопровод низкого давления, обычно располагающийся перед ТНВД, должен представлять собой либо шланги с металлической оплеткой и обжимные резьбовые или резьбовые фитинги, допускающие многоразовое использование, либо армированные резиновые шланги, обладающие определенной защитой от истирания хомутами топливопроводов (смотри пункт В8.8.2).
Примечание: Не допускается использовать хомуты на шлангах в металлической оплетке.
(С) – Топливная рампа – Топливная рампа должна быть надежно присоединена к головке блока цилиндров с помощью механического крепежа. Крепление должно быть достаточно прочным, что бы удержать топливную рампу на месте, при максимально возможном давлении, поданном на форсунки, и не реагировать на любое воздействие от внутрицилиндрового давления, действующего на распылитель форсунки.
– Топливный насос высокого давления – ТНВД должен быть жестко присоединен к структурным элементам двигателя, таким как блок цилиндров или головка блока цилиндров.
– Регулятор давления – Регулятор давления топлива должен быть установлен между частью высокого давления и частью низкого давления в системе топливоподачи параллельно с ТНВД системы непосредственного впрыска. Внешний регулятор давления должен использоваться даже в том случае, если ТНВД будет оборудован внутренним регулятором.
– Необходимое испытание – Перед тестом на наклонном столе, описанном в пункте В9.9 Регламента, двигатели, на которых установлены топливные насосы с механическим приводом, должны быть запущены для наполнения и создания давления в системе топливоподачи ниже ТНВД.
На рисунке: Tank – Топливный бак; Low Pressure Pump – ТННД; Filter – Топливный фильтр; Low Pressure regulator – Регулятор низкого давления; High Pressure Pump – ТНВД; Pressure Relief Valve – Предохранительный клапан; High-Pressure Sensor – Датчик давления топлива; Rail – Топливная рампа; Injectors – Форсунки.