Тема 3. Організація роботи транспорту в будівництві

План лекції:

1. Роль і значення транспорту в будівництві.

2. Класифікація вантажів.

3. Вибір виду і кількості будівельного транспорту.

4. Організація перевезень автотранспортом.

5. Організаційні форми експлуатації транспортних засобів.

6. Організація перевезень залізницею.

1. Роль і значення транспорту в будівництві

Виконання БМР завжди нерозривно зв’язане з переміщенням великої кількості будівельних матеріалів, напівфабрикатів і готових виробів, різноманітних за розмірами, вазі, що обумовлює необхідність використання для перевезення різних транспортних засобів.

Транспорт є зв’язуючою ланкою між будівельними майданчиками і постачальниками матеріалів, конструкцій, деталей, обладнання. Від його чіткої роботи значно залежать результати діяльності БМО .

Транспорт, що використовується у будівництві, ділиться за:

1. Характером перевезення вантажів:

а) зовнішній;

б) внутрішній.

2. Напрямком переміщення вантажів:

а) вертикальний, а інколи і похилий, що призначений для підняття вантажів (крани, підйомники);

б) горизонтальний, що призначений для переміщення будівельних матеріалів, конструкцій, деталей обладнання від місць видобування або приготування до місць використання - це:

• рейковий транспорт (нормальної колії (1524мм) і вузької (600 і 750 мм));

• безрейковий транспорт (автомобільний, тракторний);

• водний і повітряний транспорт (пароплави, гелікоптери);

• спеціальний транспорт (транспортери, канатні дороги, кабельні крани тощо);

• трубопровідний транспорт.

Для визначення інтенсивності роботи транспорту існує поняття вантажний потік - це та кількість вантажів, яка переміщається через певну ділянку транспортної мережі на протязі визначеного проміжку часу (доби, місяця, кварталу, року).

Усі вантажні потоки у будівництві здійснюються при допомозі:

• зовнішніх вантажопотоків, централізовано згідно договорів, всіма видами транспорту із складів постачальників на склади БМО;

• внутрішньо побудовних вантажопотоків із проміжних складів.

2. Класифікація вантажів

Всі вантажі, що перевозяться, належать до певного виду вантажів. Вид вантажу визначає спосіб його перевезення, вид тари, метод виконання вантажно-розвантажувальних робіт, тип пересувної складової.

Залежно від способів навантаження, перевезення і розвантаження будівельні вантажі ділять на:

1. Штучні, які перевозяться без тари:

а) звичайні, які не вимагають особливих умов навантаження і розвантаження, перевезення і складування (перевозяться бортовими автомобілями).

б) специфічні, які вимагають особливих умов перевезення:

- негабаритні - це вантажі, які не поміщаються у кузові бортового автомобіля;

- великогабаритні - розміри яких перевищують - за довжиною 3,5 м, шириною 2 м і висотою 2,5 м;

- довгомірні - вантажі, довжина яких перевищує 1/3 довжини автомобіля;

- великовагові - вантажі, маса одного місця яких перевищує 500 кг.

в) небезпечні вантажі:

- малонебезпечні, що не вимагають особливих умов перевезення;

- вантажі, які легко спалахують (бітум, толь, дерев'яні вироби);

- гарячі і такі, що можуть обпекти (вапно, асфальт, кислоти);

- стиснуті гази (у балонах);

- особливо небезпечні (вибухові речовини).

г) безтарні будівельні вантажі:

- навальні (пісок, гравій, щебінь, камінь тощо);

- які перевозять у відкритих кузовах;

- сипучо-пильні (цемент, гашене вапно, гіпс), вони потребують для доставки спеціалізованого рухомого транспорту.

2. Рідкі (наливні) вантажі - (паливо, бітум), перевозять автоцистернами.

3. Напіврідкі вантажі (будівельний розчин, бетон), доставляють без тари або у спеціальній тарі.