2.2. Размещение дорог с твёрдым покрытием

К внутрихозяйственным относятся дороги, соединяющие центральные усадьбы с цен­трами их подразделений, животноводческими фермами, полевыми станами, пунктами заготовки, хранения и переработки продукции другими агропромышленными объектами, а также обеспечиваю­щие транспортное сообщение с дорогами общего пользования.

При размещении внутрихозяйственной дорожной сети решаются следующие вопросы: определение направления дорог; уста­новление категории и типа покрытия; размещение трасс и искусственных сооружений на них. В заключение определяют стоимость и очередность строительства, экономическую эффективность капитальных вложений.

При размещении дорог не следует занимать особо ценных угодий и допускать их затопление, подтопление и заболачивание. Для устойчивой дорожной связи с хоз. Центром основных с/х. угодий особенно пашни необходимо запроектировать дороги, шириной 3-4 м, обеспечивающие проезд автотранспорта с возможностью проезда встречных машин и крупногабаритной с/х. техники.

Дорожная сеть на территории сельскохозяйственного предприятия должна обеспечить:

- удобные транспортные связи с наибольшим экономическим эффектом, круглогодичное и своевременное выполнение транспорт­ных работ при наименьшей их себестоимости;

- повышение экономической эффективности сельскохозяй­ственного производства;

- минимум капитальных вложений организации транс­портных работ, сокращения потерь сельскохозяйственного производства от бездорожья;

- создание единой системы перевозок грузов и безгрузовых дви­жений, удовлетворение культурно-бытовых и других социальных потребностей;

Внутрихозяйственные дороги должны создать условия круг­логодичных транспортных связей.

2.3. Методика проектирования.

Проектная задача размещения внутрихозяйственных дорог решается на основе схемы землеустройства района, принятых в ней решений по развитию дорожной сети, и с генеральными схемами развития внутрихозяйственного плана экономического и социального развития сельскохозяйственных предприятий.

Разработка данной составной части проекта ведется в следующем порядке:

- при подготовительных работах проводят сбор материалов характеризующих перспективы развития и размещения дорожной сети;

- изучают существующую дорожную сеть;

- составляют схему транспортных связей;

- устанавливают категорию и тип покрытия дороги;

- размещение трассы и дорожных сооружений, их вид и размеры;

- определяют стоимость и очередность строительства дорог и дорожных сооружений, экономическую эффективность.

Важный вопрос — определение направления внутрихозяйствен­ных дорог. С этой целью устанавливают грузооборотные пунк­ты, которые по значимости делят на четыре группы. К I группе относят центр административного района, железнодорожные станции, предприятия по переработке продукции, культурны центры; к II - сельскохозяйственные и местные промышленные предприятия, крупные населенные пункты; к III - внутрихозяйственные грузооборотные пункты, то есть все хозцентры животноводческие фермы, другие крупные производствен объекты. В IV группу включены массивы севооборотов, многолетних насаждений и кормовых угодий

Грузооборот - сумма внутрихозяйственных и внешних перевозок грузов и людей. Кроме того, здесь учитывают и транзитные перевозки.

Внутри сельскохозяйственных предприятий перевозят основную и побочную продукцию отраслей, семена, топливо, минеральные удобрения, a также грузы культурно-бытового назначения.

Ширина земляного полотна для внутрихозяй­ственных дорог устанавливается в зависимости от ее значения, интенсивности движения. Для дорог I и II групп принимают ши­рину земляного полотна 8—11 м с шириной проезжей части 4,5—7 м, III группы - соответственно 6,5—8 м и 3,5-4,5 м.

Тип покрытия внутрихозяйственных дорог зависит от их значения, объема и характера перевозок, наличия местных строительных материалов.