3.2. Ворота, калитки

Ворота устанавливаются на автомобильных и железнодорожных въездах на территорию объ­екта. По периметру территории охраняемого объекта могут устанавливаться как основные, так и запасные или аварийные ворота.

Конструкция ворот должна обеспечивать их жесткую фиксацию в закрытом положении.

Ворота с электроприводом и дистанционным управлением должны оборудоваться устрой­ствами аварийной остановки и открытия вручную на случай неисправности или отключения электропитания.

Ворота следует оборудовать ограничителями или стопорами для предотвращения произволь­ного открывания (движения).

Запирающие и блокирующие устройства при закрытом состоянии ворот должны обеспечи­вать соответствующую устойчивость к разрушающим воздействиям и сохранять работоспособ­ность при повышенной влажности в широком диапазоне температур окружающего воздуха (-40 до +50°С), прямом воздействии воды, снега, града, песка и других факторов.

При использовании замков в качестве запирающих устройств основных ворот, следует уста­навливать замки гаражного типа или висячие (навесные). Редко открываемые ворота (запасные или аварийные) со стороны охраняемой территории должны запираться на засовы и висячие (на­весные) замки.

Калитку следует запирать на врезной, накладной замок или на засов с висячим замком. Усиление защиты калиток рекомендуется выполнять аналогично способам усиления дверей и их коробок.

На отдельных участках территории и с внешней стороны ворот следует устанавливать спе­циальные устройства для ограничения скорости движения автотранспорта, а на особо важных объектах - противотаранные устройства или использовать шлюзовую систему ворот.

Выбор конструкций и материалов ворот, обеспечивающих требуемую надежность защиты объекта, производится в соответствии с табл. 2.3.

3.3. Контрольно-пропускной пункт

Объект, на котором установлен пропускной режим или планируется его введение, должен оборудоваться КПП для прохода людей и проезда транспорта.

КПП должен обеспечивать необходимую пропускную способность прохода людей и проезда транспорта.

В зависимости от категории объекта на КПП рекомендуется предусмотреть:

• помещение для хранения и оформления пропусков (карточек);

• камеру хранения личных вещей персонала и посетителей объекта;

• комнату досмотра;

• помещение для сотрудников охраны и размещения технических средств охраны.

Наличие указанных помещений оговаривается в техническом задании.

Устройства управления механизмами открывания, прохода/проезда, охранным освещением и стационарными средствами досмотра должны размещаться в помещении КПП или на его на­ружной стене со стороны охраняемой территории. В последнем случае должен исключаться дос­туп к устройствам управления посторонних лиц.

Для осмотра автотранспорта на КПП должны быть оборудованы смотровые площадки, эста­кады, а для осмотра железнодорожного транспорта - вышки с площадками.

Окна КПП и двери должны оборудоваться защитными конструкциями, соответствующего класса защиты. Для контроля подъезжающего транспорта и прибывающих граждан сплошные ворота и входная дверь на территорию объекта должны быть оборудованы смотровыми окошка­ми или "глазками".

Характеристики основного ограждения (Рекомендуемые)

Таблица 2.2.

Ограждение 1 класса защиты (минимально необходимая степень защиты объекта от проникновения)	ограждения из различных некапитальных конструкций высотой не менее 2 м.
Ограждения 2 класса защиты (средняя степень защиты объекта)	ограждения деревянные сплошные (толщина доски не менее 40 мм) металлические сетчатые или решетчатые высотой не менее 2 м.
Ограждения 3 класса защиты (высокая степень защиты объекта от проникновения)	ограждения железобетонные, каменные, кирпичные, сплошные металлические высотой не менее 2,5 м.
Ограждения 4 класса защиты (специальная степень защиты объекта от проникновения)	ограждения монолитные железобетонные, каменные, кирпичные высотой не менее 2,5 м, оборудованные дополнительным ограждением.

Для прохода людей через КПП необходимо предусмотреть коридор, оборудованный турникетами.

Таблица 2.3.