Рішенняцихзадачпроводитьсянадержавномурівні.

Організаціядорожньогоруху(ОДР)якнаукавивчаєхарактеристики,закономірностіДРірозробляєнаїхосновіметодипланування,регулювання,проектуванняДР.

ЗрештоюзаходищодоорганізаціїдорожньогорухунаправленінапідвищеннянадійностісистемиВАДСізведеннядомінімумуможливихпомилокводіявоцінціумовруху.

2. ХАРАКТЕРИСТИКИДОРОЖНЬОГОРУХУ

1. Транспортнийпотік

Транспортний потік – це сукупність транспортних засобів, якірухаютьсяводномунапрямкупооднійсмузірухудороги.

Транспортнийпотікнеєсталоювеличиноювінмаєвластивістьзмінюватисяподовжинімагістралі,погодинамдобитасезонамроку.

Усіпараметритранспортногопотокумаютьвипадковийхарактер.Транспортнийпотікхарактеризуєтьсянаступнимипараметрами:

• інтенсивністюрухутранспортнихзасобів;

• щільністютранспортнихзасобів;

• швидкістютранспортнихзасобів.

ІнтенсивністьрухуN-числотранспортнихзасобів,щопроходятьчерезперетиндорогиХ-Хводиницючасу(загодину,добу,тиждень,рік)абопротягомзаданогопроміжкучасу(t₁;t₂).

Інтенсивністьрухуноситьнерівномірнийхарактер«піковіперіоди»і

характеризуєтьсякоефіцієнтаминерівномірності(погодинникудоби,подняхтижня,помісяцяхроку).

Коефіцієнтнерівномірності

K ^NФ

, (2.1)

N

H

СР

щоєвідношеннямфактичноїінтенсивностіN_фзаданийперіоддосередньоїінтенсивностіN_срзатривалішийпроміжокчасу,так,наприклад,коефіцієнтрічноїнерівномірності

_{K }12N_М

HГ _N

, (2.2)

Г

деN_м-інтенсивністьрухузапорівнюваниймісяць,авт/міс.;

N_г-сумарнаінтенсивністьрухузарік,авт/рік.

Так-яктранспортнийпотікскладаєтьсязрізнихвидівтранспортудоприведенняїхдоодноготипуавтомобіля.Всвітовійпрактицівикористовуютьметодприведеннядорозрахунковоголегковогоавтомобіля.

^Nпрij

_Ki

N_ij, (2.3)

де K_i–коефіцієнт приведення i-того виду транспортного засобу долегковогоавтомобіля,наведеновтаблиці2.1;

N_ij–інтенсивністьі-тоговидутранспортногозасобу.

Таблиця3.1–Коефіцієнти приведення різнихвидівтранспортудолегковогоавтомобіля

Видтранспортногозасобу	Коефіцієнт приведення
Мотоцикл	0,5
Легковіавтомобілі	1,0
Мікроавтобус,вантажніавтомобілідо2т	1,5
Вантажнийавтомобільвантажопідйомністю,т: від2до5; від5до8; більше8.	2,0 2,5 3,0
Автобус	3
Автобусзчеплений	3,5
Тролейбуси	3,0
Тролейбусизчеплені	3,5
Трамвайодиночний	6,0
Трамвай(система)	8,0

Щільністьтранспортногопотокуq-це число транспортнихзасобів,

щознаходятьсявданиймоментчасуtназаданійділянцідороги,авт/км.

Щільністьпотокухарактеризуєзавантаженнядороги.Граничнащільністьданоїділянкивідповідаєчислунерухомихтранспортнихзасобів,розташованихвпритулодиндоодного.Щільністьтранспортногопотокувимірюєтьсявмежах0-200авт/км.Кожентранспортнийзасібмаєрізнийдинамічнийгабарит(Д).Іззбільшеннямщільностізбільшуєтьсявзаємовпливтранспортнихзасобіввпотоці,знижуєтьсяможливістьвиконанняманевріві,якнаслідок,знижуєтьсяпропускнаспроможність.

q_max–максимальнащільністьтранспортногопотокухарактеризуєзаторівстаннаділянцідороги

_max , (2.4)

_q 810,125п_л

деn-часткалегковихавтомобіліввпотоці,%.

Швидкістьрухуєнайважливішимпоказником,оскількипредставляєцільовуфункціюдорожньогоруху.Розрізняють:миттєвушвидкість,швидкістьповідомлення,крейсерськушвидкість(0,7–0,85Vmax),технічну,експлуатаційну,транспортногопотоку.

Миттєвашвидкістьхарактеризуєтьсямиттєвимфіксованимзначенням