2. Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге

На сети дорог обращаются не только груженые, но и порожние вагоны. Порядок обмена вагонным парком определяется равенством вагонопотоков в четном и нечетном направлении.

Порожним направление принимаю нечетное, т. к оно менее грузонапряженное.

На основе схем груженых вагонопотоков заполняем таблицу 2.2. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+) порожних вагонов, обратное соотношение – недостаток (-)

Станция	Погрузка Рп	Выгрузка Рв	Избыток (+) или недостаток (-) порожняка
Ст. А	66,86	80,54	+13,68
Уч. А-Б	67,42	71,72	+4,3
Ст. Б	80,55	81,45	+0,9
Уч. Б-В	55,66	55,66	0
Ст. В	64,25	62,67	-1,58
ВСЕГО	334,74	352,04	+17,3

Таблица 2.2 годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс. ваг.

Данные баланса местного порожняка используются в разработке схемы порожних вагонопотоков.

На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка и размеров приема по стыковым пунктам составляем схему движения порожних вагонов:

Рисунок 2.1 схема порожних вагонопотоков, тыс. ваг.

Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично пробегу груженых вагонов по формуле:

Где, густота движения порожних вагонов по i-му участку

L_i- длина i-го участка

Общий пробег вагона, равен сумме груженого и порожнего пробегов вагонов:

Данные рассчитываем в таблице 2.3

Участок	Длина участка Lэ, км	Порожние вагоны			Пробег груженых вагонов ∑nSгр, тыс. ваг-км.		Общий пробег вагонов ∑nSобщ, тыс. ваг-км
		Густота движения Gпор, тыс.ваг.	Пробег ∑nSпор, тыс. ваг-км
А-Б	400	391,18	156472,00	410004		566476
Б-А	400	-	-	253532		253532
Б-В	380	388,13	147489,40	387227,6		534717
В-Б	380	-	-	239738,2		239738,2
Всего по дороге	1560	194,85	303961,4	1290501,8		1594463,2

3. Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов

Тонно-километровая работа брутто определяется:

Тонно-километры брутто груженых определяются:

Грузооборот тары определяется:

Тонно-километры брутто порожних вагонов определяются:

Таким образом,тонно-километровую работу брутто можно найти еще и по формуле:

Где - грузооборот нетто, т-км;

- средняя масса тары вагона, т;

Результаты расчетов сводим в таблицу 2.4.

Участки дороги	Т-км нетто млн	Вагоно-км, тыс.		Масса тары ваг. т/ваг	Т-км тары млн.	Т-км брутто гр. ваг млн.		Всего т-км брутто млн.
		Груженые	Порожние				Т-км брутто пор. ваг млн
А-Б	17854,30	418133,489	-	23	9617,070	27471,370	-	27471,370
Б-А	10953,50	256522,248	161611,241	23	5900,012	16853,512	3717,059	20570,570
Б-В	14106,00	330351,288	-	23	7598,080	21704,080	-	21704,080
В-Б	8641,50	202377,049	127974,239	23	4654,672	13296,172	2943,407	16239,580
всего	51555,30	1207384,075	289585,480	23	27769,834	79325,134	6660,466	85985,600

Таблица 2.4 Определение тонно-километров брутто вагонов

Пример расчета для участка А-Б:

=

млн. тонно-км брутто;

= +

млн. тонно-км брутто;

=

млн. тонно-км брутто

+

млн. тонно-км брутто.

На железных дорогах обращаются поезда различных категорий, различного веса, скорости. Пробег этих вагонов. А так же парк локомотивов нормируется отдельно. Различают следующие категории поездов:

• транзитные, проходящие без переформирования 1 и более участковую станцию. Эти поезда осваивают основной грузопоток, имеют высокие нормы веса и длины, следует графиковыми скоростями для транзитных поездов. Формируются раздельно из груженых и порожних вагонов.

• сборные, работающие внутри одного участка и обслуживающие в основном местную работу на промежуточных станциях. Эти поезда имеют высшие весовые нормы (до 1500 т) и невысокие скорости. Сборные поезда состоят одновременно из груженых и порожних вагонов, которые следуют в порожнем направлении.

Для распределения т-км брутто по категориям поездов выделяют ту часть, которая приходится на сборные поезда, тогда остальная часть работы будет относиться к транзитным.

Для сборных поездов т-км брутто определяются:

Где q_бр – средняя масса вагона брутто, т;

n_погр – погрузка на участке, ваг;

n_выгр – выгрузка на участке, ваг;

L_i – длина участка, км;

Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле:

Где – т-км брутто груженых вагонов;

- пробег груженых вагонов, ваг-км;

В нечетном направлении т-км брутто порожних вагонов определяются:

Где - вес тары вагона, т ;

- абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е по обоим направлениям);

- отправление со станции участка порожних вагонов;

- подача недостающих под погрузку вагонов с других станций;

Т-км брутто сборных поездов определяем по формуле:

Т-км транзитных поездов определяются разницей между т-км всех поездов и т-км сборных поездов.

Распределение т-км брутто по категориям поездов сводим в таблицу 2.5

Пример расчета для участка Б-А

млн. т-км брутто

млн. т-км брутто

млн. т-км брутто

млн. т-км брутто

млн. т-км брутто

млн. т-км брутто

Участок дороги	Во всех катег. поездов, млн			В сборных поездах											В транзитных поездах, млн.
	т-км брутто груженых	т-км брутто порож.	Всего т-км брутто	груженые				порожние				Всего т-км брутто, млн		т-км брутто груж.			т-км брутто порож.		Всего т-км брутто
				П+В, тыс. ваг.	Масса ваг. Брутто, т	т-км брутто, млн.	В-П обоих направ.		Масса тары ваг.. т	т-км брутто, млн.
А-Б	27471,370	-	27471,370	55,504	65,700	692,850	-		23,000	-	692,850		26778,520			-		26778,520
Б-А	16853,512	3717,059	20570,570	55,035	65,700	687,004	0,468		23,000	2,047	689,050		16166,508			3715,012		19881,520
Б-В	21704,080	-	21704,080	56,206	65,700	553,911	-		23,000	-	553,911		21150,169			-		21150,169
В-Б	13296,172	2943,407	16239,580	55,972	65,700	551,603	0,234		23,000	0,808	552,411		12744,569			2942,600		15687,169
Всего	79325,134	6660,466	85985,600	222,717	-	2485,368	0,703		-	2,855	2488,223		76839,766			6657,611		83497,377

Таблица 2.5 расчет тонно-километров брутто сборных поездов