3.5 Выбор рациональной системы смазывания разматывателя схема и карта смазывания.

Назначение смазки в большей или меньшей степени выполняет следующие основные функции: уменьшают силы трения между трущимися друг относительно друга поверхностями, снижают износ и предотвращают задиры трущихся поверхностей; защищают металл от коррозионного воздейст

вия окружающей среды; уплотняют зазоры между сопряженными деталями.

Для смазки узлов трения прокатного оборудования в зависимости от условий их работы и конструктивных особенностей применяют жидкие, густые и твердые смазочные материалы.

Жидкую смазку широко используют для смазывания основного и вспомогательного оборудования прокатного цеха: индустриальное 50 – в приводе рольгангов, ножниц, роликовых правильных машин;

турборедукторное – для подшипников главных приводов; цилиндровое в шестеренные клети. Густые смазки в прокатном цехе применяют для смазывания узлов машин, подшипников качения: НК 50 – для подшипников скольжения и качения работающих в условиях t⁰ УС1,УС2, и УС3 – для смазывания подшипников, работающих во влажной среде. Твердые смазочные материалы используют для смазывания шеек валков.

В зависимости от принципа подвода смазочных материалов различают

следующие способы смазки: смазывание погружением, применяют в редукторах, когда тепло, выделяющееся в зацеплениях, полностью отводится в окружающее

пространство через стенки и крышку. Смазывание под давлением, его применяют в ответственных машинах и механизмов и осуществляется с помощью циркуляционных систем смазки.

Закладной способ заключается в заполнении узла трения смазкой при сборке или ремонте и невозможности смазывания узла при эксплуатации.

Централизованный способ, для одновременной смазки большого числа узлов трения.

Индивидуальный способ применяют для смазки отдельных узлов трения, когда подключение к централизованным системам затруднено или предъявляется специальные требования.

Также, есть уплотнительные смазки, предназначены для герметизации зазоров и щелей, подвижных и не подвижных узлов трения, механизмов и различного оборудования.

Антифасонные пластичные смазки занимают первое место среди других групп смазок по объему и ассортименту производства. Консервационные смазки по объему производства занимают второе место после антифасонных около 15% в общем объеме производства смазок.

Смазывание масляным и туманным способом заключается в том, что при этом виде смазывания капли масла вспрыскиваются в поток воздуха и распыляется, образуя туман с мельчайшими частицами масла.

Кольцевая смазка простая по конструкции и достаточно надёжная в эксплуатации, довольно широко применяется для смазки опор горизонтальных

валов с подшипниками скольжения. При вращении вала кольцо так же вращается и выносит масло из ванны на вал и далее на опору.

Смазывание погружением применяют в основном в редукторах при окружных скоростях до 10 м/с, когда тепло полностью отводится в окружающее

пространство через стенки картера и крышку. В зону зацепления масло подается колесом ил и паразитной шестерней за счёт сил молекулярного сцепления. [10,стр184]

Минеральные масла яВляются продуктами переработки нефти и их основными преимуществами являются сравнительно низкая стоимость, незначительное внутреннее трение, возможность восстановления путем регенерации и осуществления непрерывной циркуляции в системе. Жидкая смазка обычно используется в узлах жидкостного или полужидкостного трения и требует надежного уплотнения, позволяющего избежать утечек масла. Основными физико-химическими характеристиками минеральных масел являются вязкость, температуры вспышки и застывания и др.

В зависимости от вязкости смазочные масла делят на легкие, средние и тяжелые. Вязкость масел зависит от различных факторов и в первую очередь от его температуры - с повышением температуры вязкость уменьшается, минеральные масла выбирают по вязкости для некоторой средней рабочей температуры, для чего используют стандартные значения вязкости при 50 С (для легких и средних масел) или 100 С (для тяжелых).

Во многих случаях минеральные масла в чистом виде не могут удовлетворить требованиям, предьявляемым к смазочным материалам. Поэтому в масло добавляют специальные присадки (обычно от 3 до 5 %), которые В зависимости от того, какие свойства масел они улучшают, делятся на; вязкостные, моющие, противозадирные, противоизносные и др.

Пластичные смазки представляют собой смазочные материалы в виде мазей или паст, полученных путем введения в минеральные масла специальных загустителей , в качестве которых применяют соли жирных кислот (мыло} или твердые углеводороды (парафин, церезин и т.п.). Наибольшее распространение получили смазки, загущенные кальциевыми, натриевыми и смешанными кальпиево-натриевыми мылами. Основными показателями, характеризующими физико-химические и эксплуатационные характеристики пластичных смазок, являются^ температура каплепадения, пенетрация, которая характеризует плотность (густоту, Проницаемость) пластичной смазки при 25 С, вязкость, химическая стабильность, содержание Воды, свободных щелочей и кислот, золы и механических примесей; способность предохранять металл от коррозии. 19 с 28, 521

Т вердые смазки (графит, дисульфид молибдена, дисульфид Вольфрама и др.) применяют там, где использование минеральных масел и пластичных смазок нежелательно или невозможно. Сухая смазка В Виде покрытии дает хорошие результаты при Высоких температурах, В условиях Вакуума и агрессивных сред.

Рисунок - схема смазывания механизма вращения разматывателя

Таблица 3 – Карта смазывания механизма барабанного разматывателя.

№	Наименование смазки	Количество смазки	Система смазки	Смазочные материалы	Кол-во смазочного материала	Периодичность смазывания
1,2	зубчатая муфта	3	Закладная	Литол 24	0,30	при ревизии
5	клинья барабана	6	Поверхнос- тный	Солидол	0,40	при ремонте
3	Подшипник редуктора	4	Разбрызгиванием.	И – 30.	0,35	при ревизии
4	Подшипники вала барабана.	2	Закладная	Литол 24	0,20	при осмотре