4.2 Обслуживание рефрижераторных секций бригадами
Секцию обслуживают две сменные бригады, одна из которых находится в очередном рейсе, а другая на отдыхе. Бригада работает по графику. Она должна обеспечить:
содержание оборудования секции в постоянной готовности к принятию груза к перевозке;
соблюдение температурных режимов и вентиляции при перевозке груза;
правильное использование вагонов и поддержание санитарно-гигиенического состояния;
сохранность вагона, оборудования, инвентаря и материальных ценностей
ускоренную погрузку, выгрузку и продвижение секции;
своевременную подачу заявки ДСП о готовности секции к отправлению, а также заявки пунктам экипировки на топливо, воду и другие материалы.
О необходимости экипировки начальник секции за 6-12 часов телеграммой уведомляет ДС и ближайшие пункты экипировки. Бригада ведет документацию: инструкция по эксплуатации оборудования, маршрут, рабочий журнал, книгу учета ремонта оборудования, журнал регламентных работ и отчет о работе секции.
Состав бригады 5-вагонной секции – 3 человека (допускается 2 человека).
4.3 Контроль за качеством перевозок в пути следования
Правильность обслуживания перевозок СГ необходимо проверять ежедневно. Температурный режим проверяют контрольно-измерительными приборами (местный и дистанционный контроль). При замере температуры в грузовом помещении проверяют температуру наружного воздуха. Все данные контроля заносятся в рабочий журнал.
Линейные работники должны систематически проверять в пути следования правильность соблюдения режимов перевозки, результаты проверок заносятся в рабочий журнал.
4.4 Техническое обслуживание арв
Большая часть парка АРВ не имеет служебного помещения, поэтому обслуживание осуществляется механиками пунктов технического обслуживания.
В настоящее время система обслуживания АРВ включает ТО-1, ТО-2, ТО-3, УТО-1, УТО-2, рисунок 4.
Рисунок 4 – Схема эксплуатации и технического обслуживания АРВ.
ТО-1 выполняется на станции погрузки непосредственно перед грузовыми операциями (проверка наличия и исправности пломб, ознакомление с предыдущими записями в журнале ф.ВУ-88). Производят осмотр грузового помещения. Проверяют комплектность и исправность оборудования машинного отделения, запускают дизель и др. О выявленных недостатках при ТО-1 составляется акт с участием представителей станции.
В пути следования через каждые 24-30 часов на станциях расположения ПТО АРВ производится ТО-2. Производятся следующие виды работ: проверяется наличие и исправность пломб, открывается машинное отделение, просматриваются предыдущие записи с установленным режимом перевозки, замеряется температура и заносится в журнал, проверяется исправность оборудования. Результаты проверки заносят в журнал ф.ВУ-88. По окончании ТО-2 двери запломбировывают.
На станции выгрузки производится ТО-3, предусматривающее работы: распломбировывается дверь, проверяется положение температурного переключателя, замеряется температура в грузовом помещении и записывается в журнал. Компрессор и дизель останавливаются с записью в ф.ВУ-88.
ТО-1, ТО-2, ТО-3 выполняются без изъятия из рабочего парка. АРВ направленные на УТО-1 и УТО-2, деповской и текущий ремонты учитываются в числе исправных. На УТО-1 вагон направляется в депо приписки со станции выгрузки при наработке 120 часов, при 460-500 часов – на УТО-2. При незначительной наработке часов вагон направляется на станцию погрузки.
Изотермические вагоны требуют осторожного обращения с ними в процессе погрузки, выгрузки, передвижение и выполнения маневровых операций. РПС могут пропускаться через горку только с маневровым локомотивом. Секции и АРВ спускаются с горки на желтый огонь горочного светофора, при этом не допускается их соударение с вагонами на путях сортировочного парка, а также с отцепами, следующими на этот же путь. Во время маневров с изотермическими вагонами не допускаются резкие толчки.