2. Главный бесстыковой путь, рельсы р-65,балласт щебёночный, шпалы железобетонные

Грузонапряжённость, млн. ткм бр./км в год

Сроки зксплуатации пути, лет

0 – 5

5,1 – 10

10,1 – 15

15,1 – 20

20,1 – 25

25,1 – 30

30,1 - 35

До 2,5

0,150

0,161

0,173

0,186

0,199

0,213

0,228

5,0

0,159

0,171

0,183

0,197

0,211

0,226

0,242

10,0

0,178

0,191

0,204

0,219

0,235

0,252

0,270

15,0

0,196

0,210

0,225

0,242

0,259

0,278

0,297

20,0

0,214

0,230

0,246

0,264

0,283

0,304

0,325

25,0

0,232

0,250

0,267

0,287

0,307

0,330

0,353

Грузонапряжённость, млн. ткм бр./км в год

Пропущенный тоннаж, млн. т брутто

0 – 100

101 – 200

201 – 300

301 – 400

401 – 500

501 – 600

601 - 700

25,1

0,233

0,250

0,267

0,287

0,307

0,330

0,353

30,0

0,251

0,269

0,288

0,309

0,331

0,356

0,380

40,0

0,287

0,308

0,329

0,354

0,379

0,407

0,436

50,0

0,323

0,347

0,371

0,399

0,427

0,459

0,491

60,0

0,360

0,387

0,413

0,444

0,475

0,511

0,546

70,0

0,396

0,426

0,455

0,489

0,524

0,563

0,602

80,0

0,433

0,465

0,497

0,534

0,572

0,614

0,657

90,0

0,469

0,504

0,539

0,579

0,620

0,666

0,713

100,0

0,506

0,543

0,581

0,624

0,668

0,718

0,768

110,0

0,542

0,582

0,622

0,669

0,716

0,770

0,823

120,0

0,579

0,621

0,664

0,714

0,764

0,821

0,879

130,0

0,615

0,661

0,706

0,759

0,812

0,873

0,934

140,0

0,651

0,700

0,748

0,804

0,861

0,925

0,989

Более 140,0

0,688

0,739

0,790

0,849

0,909

0,977

1,045

Ш П А Л Ы

Деревянные

Железобетонные

Т и п р е л ь с о в

Р-75

Р-65

Р-50

Р-43

Р-75

Р-65

Р-50

0,197

0,234

0,274

0,314

0,169

0,211

0,251

Ш П А Л Ы

Деревянные

Железобетонные

Т и п р е л ь с о в

Р-75

Р-65

Р-50

Р-43

Р-75

Р-65

Р-50

0,190

0,226

0,265

0,302

0,149

0,186

0,221

Грузонапряжённость,

млн. ткм бр./км в год

Норма затрат труда,

чел.-год на один стрелочный перевод

До 10

0,177

Более 10 до 25

0,183

Более 25 до 50

0,196

Более 50 до 80

0,214

Более 80

0,245

№

п/п

Наименование факторов для введения поправочных коэффициентов

Коэффи-

циенты

Конструкция пути

1.

Звеньевой путь с железобетонными шпалами (к нормам затрат труда для главного звеньевого пути, табл.П1.)

1,05

2.

На участках пути (к нормам затрат труда (табл. П1.П2) с рельсами типа: Р-75

0,90

Р-50 и легче

1,15

3.

На участках пути с песчаным и песчано-гравийным балластом и уложенными рельсами (к нормам затрат труда (табл. П1.П2) Р-65

1,15

4.

На участках пути с упругими скреплениями типа: АРС

0,90

ЖБР (ЖБРШ)

0,80

Эксплуатационные условия

1.

При нарушении норм периодичности любого вида ремонта пути к табличным нормам соответствующей грузонапряжённости и пропущенного тоннажа (время эксплуатации) добавляется:

х)

- за каждый 1 млн. т бр. сверхнормативного пропущенного тоннажа

0,0005

- за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации бесстыкового пути;

0,0008

- за каждый месяц сверхнормативной эксплуатации звеньевого пути.

0,0012

2.

Скорость движения пассажирских поездов, км/ч: 120 – 139

1,00

141 – 199

1,10

свыше 200

1,50

менее 60 (кроме пути с кривыми малого радиуса, где не могут быть установлены скорости 60 и более км/ч по конструктивным параметрам)

0,90

3.

Участки пути с выплесками, требующие назначения ремонта согласно Технических Условий

1,40

4.

Участки пути с применением рекуперативного торможения

1,30

5.

Участки пути с руководящим уклоном свыше 8 ⁰/₀₀

- на звеньевом пути с деревянными шпалами

1,20

- на бесстыковом пути с железобетонными шпалами

1,10

6.

Участки пути с кривыми, радиусом, м:

-- звеньевой путь с деревянными и железобетонными шпалами:

- 800 – 651

1,10

- 650 - 351

1,20

- менее 350

1,30

-- бесстыковой путь с железобетонными шпалами:

- 800 – 651

1,05

- 650 - 351

1,15

- менее 350

1,20

7.

На участках пути с интенсивным пригородным движением при количестве электросекций по одному пути в рабочее время, согласно утверждённого графика: -- от 26 до 50 включительно

-- от 51 до 100 включительно

-- свыше 100

1,05

1,10

1,15

1

2

3

при количестве высокоскоростных электропоездов, проходящихв рабочие дни в период с 8ч00м до 17ч00м местного времени, согласно утверждённого графика: -- от 1 до 2 включительно

-- от 3 до 4 включительно

-- 5 и более

1,05

1,10

1,20

8.

Мосты и тоннели длиной: -- от 25 до 100 м и подходы к ним по 200м

1,05

-- более 100 м и подходы к ним по 500 м

1,07

9.

На участках пути при: -- соблюдении сроков шлифовки

0,85

-- непроведении одной промежуточной шлифовки

0,95

-- непроведение промежуточных шлифовок

1,00

10.

.При средней длине плети бесстыкового пути: -- менее 500 м

1,10

-- от 500 до 800 м

1,00

-- с плетями длиной более 800 м до блок-участка

0,85

-- с плетями длиной более блок-участка до перегона

0,70

11.

Путь на сортировочной горке (головной и спускной частях)

1,80

12.

Путь с деформирующимся земляным полотном и в условиях вечной мерзлоты

1,30

13.

Участки пути, по которым осуществляются перевозки руды, угля, сыпучих и наливных грузов, расположенных в пределах 200 км от места погрузки, в объёмах: -- до 5 млн.т в год

1,05

-- от 5 - до 15 млн.т в год

1,10

-- свыше 15 млн.т в год

1,15

Стрелочные переводы

1.

Перевод марки 1/9 и 1/11 с деревянными брусьями к нормам на стрелки для главных и станционных путей типа: -- Р-50

1,10

-- Р-43

1,20

2.

Перекрёстные стрелочные переводы и переводы марок 1/18 и 1/22

1,45

3.

Стрелочные переводы с подвижным и поворотным сердечником

0,85

4.

Стрелочные переводы на сортировочной горке

1,80

5.

Стрелочные переводы на железобетонном основании, уложенные на:

-- приёмо-отправочных и станционных путях;

0,50

-- главных путях при наличии болтовых стыков;

1,15

-- главных путях при сварных стыках.

0,85

6.

Нецентрализованные стрелочные переводы

0,75

Прочие условия

1.

Участки пути не оборудованные автоблокировкой

0,95

2.

Содержание одного неохраняемого переезда на один путь

0,1 чел.

3.

На участках пути с дополнительными обходами при температуре ниже 20 градусов или в связи с перепадами температуры более 25 градусов в течении суток (устанавливается руководством филиала)

1,10

4.

Для участков пути, не вошедших в перечень общесетевого значения, кроме линий и участков оборонного значения:

а) с железобетонными шпалами: -- 3 класса

0,90

-- 4 класса

0,88

-- 5 класса

0,85

1

2

3

б) с деревянными шпалами на Калининградской, Московской, Октябрьской, Юго-Восточной и Дальневосточной ж.д.: -- 3 класса

-- 4 класса

-- 5 класса

в) для других дорог: -- 3 класса

-- 4 класса

-- 5 класса

0,97

0,95

0,92

0,95

0,92

0,90

№

п/п

Наименование машин

Норматив, чел.-год, на 1 км развёрнутой длины пути (стрелочный перевод)

1

2

3

1.

Выправочно-подбивочно-рихтовочные (ВПР, DUOMATIK)

0.22

2.

Планировщик балласта (ПБ)

0,08

3.

Динамический стабилизатор пути (ДСП)

0,08

4.

Путевой моторный гайковёрт (ПМГ)

0,19

5.

Рельсоочистительная машина (РОМ) для:

-- звеньевого пути;

0,02

-- бесстыкового пути;

0,06

-- стрелочного перевода.

0,02

6.

Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины для стрелочных переводов (ВПРС и UNIMAT)

0,02

7.

Шпалозаменяющая машина МСШУ

(при эпюре шпал 1872 шт на 1 км)

1,71